要說2019年哪款新車最是強人眼球，或許新款的寶馬3會是很多愛車人士的回答。畢竟是寶馬，畢竟是3系，雖然是在今年國產，並且表上了2020款3系，不過沉寂多年的3系終於迎來了重大變化。去年還未亮相的時候就已經鬧得沸沸揚揚，各種所謂的諜照、官方圖在網絡上四處傳播，到了正式亮相的時候，又是各種刷屏，讓人想不知道都難。作為不論是在品牌影響力還是車輛自身品質都不輸給寶馬的奔馳來說，自然對此也是極為關注。和3系對抗多年的奔馳C不論在什麼時候，都是和3系一起被人談論的產品，就像可口和百事、阿迪和耐克，至於奧迪的A4L，對不起，即便你也貴為國內的一線豪車品牌，但在國人心中，貌似你奧迪就是要比奔馳寶馬差了那麼一丟丟，誰也說不出來個為什麼。那麼，既然新的3系要來了，那麼新的C級在各方面該如何與之對抗呢？簡單做個對比吧。
在外觀上，奔馳C滿天星的進氣格柵，那叫一個搶眼球，試問，就憑這個和中央那個大logo誰不多看它兩眼？然後是兩側依舊高貴豪華的大燈組，84顆獨立光源構成的LED大燈，把車輛氣質烘托的太高端了。至於車輛尺寸方面，劃分了標軸版與長軸版的C級倒是想滿足更多人的口味選擇，標軸版長寬高分為4704×1810×1454mm，軸距2840mm；長軸版長寬高為4784×1810×1457mm，軸距2920mm。想要駕駛感還是乘坐感和外觀視覺效果，就看消費者自己怎麼選了。
2020款寶馬3系沿襲了5系的設計風格，尺寸增長了很多，整個前臉的大氣程度有了前所未有的提升，甚至給了基本款轎車更寬、更運動的特點。車身下部有一條看上去非常動感的車身腰線，從後門開始，與後四分之一面板和保險槓蓋之間的切割線對齊。
在內飾方面，已經將內飾玩出了花的奔馳則是繼續發力新的三輻式方向盤配雙拇指控制系統，外加COMAND人機交互系統，可以說在智能化和便捷化方面，奔馳C已經大幅領先同級別對手了。另外觸摸板尺寸變大，取消旋鈕設計，12.3英寸純液晶儀表，10.25英寸液晶屏幕中控屏，讓內飾風格完全滿足了當前的流行風尚。
至於新款3系，嗯，內飾的確有了提升。液晶儀表盤和大屏中控保持住了該有的科技感，不過同以往一樣的規規矩矩的排版佈置沒啥太大創新，一如既往的寶馬風格，不過用了不少的銀邊作為裝飾，看久了倒是覺得還挺耐看。比較惋惜的是，經典的小雞腿看不到了。不過寶馬的內飾一向是人們的槽點所在，這次的升級雖稱不上將內飾完全改良了，倒也讓人眼前一亮。
在動力方面，從賬面數據來說，新款C級有著系統。其中新款C180繼續是1.6T，最大功率115kW；C260則改成了與海外版車型相同的1.5T直列四缸發動機+48V微混系統，最大功率135kW；新款C300換成了新的2.0T發動機，最大功率為190kW。與他們搭配的傳動系統均為9速自動變速器。
基於更靈活的寶馬KLAR架構平臺打造的3系，跟寶馬X3共享平臺打造，與老款寶馬3系相比，車身重量將減少，這讓強調操控的3系自然更加讓駕駛者滿意。另外，它搭載的渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出功率達到320馬力，最大扭矩330 lb-ft。此外，傳動系統也將變為八速自動變速箱。
不過這些都是賬面數據，俗話說坐奔馳，開寶馬，想要豪華感和高氣質的，並且又不在乎駕駛感的，自然選擇奔馳；而追求操控感和駕駛感的，選擇寶馬自然是沒錯的。（LH）
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