藍鳥（Bluebird）是日產汽車在1959年推出的一個轎車系列。在戰後經濟復甦的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產藍鳥和豐田皇冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產歷史上生產週期最長、累計生產數量最多的車型系列。“藍鳥”取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》。藍鳥轎車被日產汽車公司稱之為“歷史之久、生產數量之多、技術之先進、可靠性之高，從任何方面而言，是一直領先於其它日產車。” 風神藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車。“藍鳥”前面加上了“風神”‘賦予了中華民族的神祕色彩。車身由誘人的弧線勾勒而成，前臉、頭燈、後視鏡、溜背，還有尾翼創造出良好的氣動性。
這是一輛A級轎跑，定位略高於藍鳥，預計起售價在十萬左右。 概念車採用雙門設計，前臉也基本是現款家族式設計，這副外觀應該是比較接近量產化的。 只是車漆能不能量產出這麼有質感的效果，可能沒那麼容易。
轎車中 常見的有D級 屬於大型豪華車 像奔馳S級 寶馬7系等 C級 屬於中大型車 像奧迪A6 奔馳E級等等 B級 屬於中型車 也是市場上品種最多的車型 像君威 帕薩特 寶馬3 奧迪A4 起亞K5等等 A級屬於緊促型車了 像寶來 伊蘭特等等 主要是按照車的軸距來區分的
預計還是藍鳥上的126馬力1.6L發動機，匹配CVT變速箱。 高配車搭載逍客上那臺1.2T發動機，這輛轎跑還是主打實用性和油耗經濟型。
逍客（Qashqai），日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地帶的遊牧部族，意為“城市遊牧民”。定位介於緊湊型SUV與掀背車之間。
作為東風日產佈局小排量渦輪增壓發動機的首款車型，逍客1.2T車型於2016年1月8日正式上市（2015年10月16日全新逍客上市發佈會時，1.2T車型價格已公佈，但並未上市，先期上市的僅為2.0L車型）。此次逍客1.2T車型先期共推出兩款，其中搭載手動檔的車型售價為13.98萬元，CVT車型售價為14.98萬元
概念車內飾，雖然概念化但也能看出總體設計語言，例如偏向於家用化而不是運動化。在藍鳥和西瑪失敗之後，日產終於放棄了運動化內飾，而繼續發揮自家在舒適和家用方面的特長。
日產這幾年在銷量穩住之後，日產又開始玩運動了，例如藍鳥和西瑪——只可惜在國內銷量差的一敗塗地。不到十萬的藍鳥剛開始還能賣賣，在新一代思域上市之後就徹底歇菜了。
大燈設計的不算出彩，但是LED尾燈設計很漂亮。採用隱藏式排氣管設計，概念車後保險槓下端設計的很獨特。 同時後擋風玻璃上設計了一個雨刮器，證明這是一輛採用大掀背設計的轎跑。
為了從本田手裡搶回銷量，日產這次準備再上市一輛十萬級轎跑，圖為日產vmotion 2.0概念車，這是一輛A級轎跑，定位略高於藍鳥，預計起售價在十萬左右。
圖為概念車內飾，雖然概念化但也能看出總體設計語言，例如偏向於家用化而不是運動化。 在藍鳥和西瑪失敗之後，日產終於放棄了運動化內飾，轉而繼續發揮自家在舒適和家用方面的特長。
經歷失敗之後，日產這輛全新轎跑說不定能給思域凌度一次迎頭痛擊。 最重要的一點是：日產的定價相對要低一些。
概念車採用雙門設計，前臉也基本是現款家族式設計，這副外觀應該是比較接近量產化的。只是車漆能不能量產出這麼有質感的效果，可能沒那麼容易。預計還是藍鳥上的126馬力1.6L發動機，匹配CVT變速箱。高配車搭載逍客上那臺1.2T發動機，這輛轎跑還是主打實用性和油耗經濟型。
日產Vmotion 2.0概念車在上海車展國內首次亮相，新車在現有V-motion進氣格柵的基礎上運用更加激進的設計語言，這款概念車的風格體現了日產品牌未來的轎車設計方向。
點評：“技術日產”曾經是日產的驕傲，GT-R，S14，公爵王等車型在技術上都超越了自己的時代。不過在這幾年日產作為老派日系車巨頭，卻一直被人調侃傢俱廠，只會製造舒適的暢銷車，不會弄技術先進的車，“技術日產”的光環也被馬自達的創馳藍天，本田的地球夢科技壓住。
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