又一豪華冷門車，21.98萬降至15萬，5月才賣386臺，為何賣不動？

又一豪華車跌至“親民價”，原價21.98萬，現15萬，還買奧迪A3？

豪華車在國內需求持續高漲，BBA三大豪華品牌去年在華銷量齊刷刷的突破60萬輛大關，可見其受歡迎度之高。不過進入2019年，局面則有微妙變化，根據最新銷量數據，原本國內豪華車“一哥”的奧迪，有點走下坡路的跡象，今年前5月銷量253625輛，下降1.9%，旗下的王牌車型奧迪A6L銷量大幅下降，市場份額縮水，奧迪Q5也沒有往年輝煌。本來來勢洶洶的奔馳，亦是增長乏力，今年前5月銷量289639輛，僅增長1.6%。反而是寶馬越賣越火，今年前5月銷量288506輛，僅略低於奔馳千餘輛，大增15.9%。

要說寶馬，其實一直被奧迪和奔馳壓制的，在全球市場上，奔馳毫無疑問是老大哥，2018年奔馳品牌全球銷量超231萬輛，領先寶馬的212萬輛，奧迪則以181萬輛排第三。在中國市場上，2018年奧迪第一，奔馳第二，寶馬則排第三。如今寶馬奮起直追，2019年，至少在中國市場，大概率有逆勢奪冠的可能。

翻開寶馬車型銷量數據，寶馬今年能夠持續高速增長，寶馬X3居功至偉，這款SUV今年銷量已高達44726輛。轎車方面，寶馬5系銷量53722輛，即將換代的寶馬3系銷58203輛。入門級豪華車寶馬1系銷16266輛。還有一款容易被忽略的寶馬2系，今年5月銷量386輛，累計銷量3073輛，顯然寶馬2系旅行車是有點拖了寶馬的後腿。

面對低迷的銷售局面，寶馬也不能“放任自流”，日前我們從終端市場瞭解到，寶馬2系旅行車優惠持續升級，全系定價21.98-28.98萬，以入門級車型218i 時尚型為例，原價21.98萬，現僅售15萬左右，優惠還是相當給力的。更受歡迎的218i 領先型，也從23.98萬降至不到17萬。與直接對手奧迪A3兩廂版和進口的奔馳B級相比，寶馬2系旅行車似乎性價比也不錯，只是相比奧迪A3的名氣和認可度低太多。

國產寶馬2系旅行車於2016年3月上市，基於寶馬UKL前驅平臺打造，旅行車本身在國內屬於小眾需求，寶馬也算是一次試水。設計上，國產版本基本與此前進口版本保持一致，經典雙腎格柵和天使眼大燈等標誌性設計，讓它極富辨識度。車身側面腰線十分突出，有點肌肉小剛炮的即視感，從比例感上我們對比下來，認為奔馳A級相對自然協調，奧迪A3次之，寶馬2系旅行版則處於下風，在這歡迎大家留言討論，給出自己的觀點。車尾部分，碩大的尾燈，配合高挑車身，還是挺有居家範的。

尺寸方面，寶馬2系旅行車長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，其車身稍短於寶馬1系三廂版，軸距則完全一致，相比奧迪A3要稍大一點。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進後排，頭部四指，腿部將近兩拳的空間富餘，表現中規中矩，沒有驚喜。

內飾則與寶馬1系比較接近，用料尚可，檔次感和豪華感不夠。配置方面，218i 時尚型優惠後售價在15萬左右，有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、全景天窗、無鑰匙啟動系統、織物座椅、第二排座椅前後/靠背調節、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，低配車型價格是相對便宜一些，配置著實有點低，如果不是預算有限，並不建議購買。

至於218i 領先型，優惠後的售價在17萬左右，相比低配車型貴2萬，配置上則增加了皮質座椅、LED大燈、自動空調、後排空調出風口等配置。

動力方面，寶馬2系旅行車搭載1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，前者最大輸出100kW/220Nm，後者最大輸出141kW/280Nm，配6速和8速手自一體變速箱，百公里加速分別為9.4秒和7.5秒。

寶馬2系旅行車有哪些讓人不滿意的地方？

根據車主反饋：底盤質感一般，過減速帶或行駛在爛路上，舒適性有待提高。胎噪較大。低配車型配置太低。內飾沒檔次。

又一豪華冷門車，21.98萬降至15萬，5月才賣386臺，為何賣不動？說的就是寶馬2系旅行車。如果您的購車預算在15-22萬左右，會考慮下選擇寶馬2系旅行車嗎？還是選擇奧迪A3兩廂版或進口的奔馳B級，歡迎討論。