2018年的二線高檔車市場，"領頭羊"凱迪拉克最終以227997輛，超出年銷量目標近3萬輛的成績，連續第二年奪取這一市場的銷量冠軍。凱迪拉克的衛冕得益於旗下車型較高的性價比，尤其是凱迪拉克ATS-L一度優惠至裸車20萬左右。FM93.1/選車偵探3.15專題報道線索徵集入口
低廉的價格吸引到不少消費者的青睞，然後在高銷量、高性價比的背後，凱迪拉克車主卻有苦說不出。在各大網絡平臺，很多凱迪拉克車主都反映變速箱有抖動現象，其中以ATS-L尤為多數。
隨著通用自主研發了全新縱置8AT變速箱（代號8L45），凱迪拉克開始大面積換裝該款8AT變速箱而替代了大扭矩車型上的那款8L90變速箱。更換變速箱之後，兩者之間的齒比也有所不同，8L45使用了體積更小的主減速齒輪，不僅相應的成本降低了，6AT也變成8AT，而且油耗也降低，但隨之而來的"抖動門"陸續爆發了。
投訴內容來自車質網
"變矩器兩年換一次"、"變速箱一年大修"、"凱迪拉克變速箱行駛中脫檔、抖動"、"變速箱抖抖抖"是車主們提出的問題。有車主投訴稱"起步在特定時速下偶爾發生抖動，抽搐一下踩油門換擋不積極從D檔切到R檔會咯噔一下，頓一下，衝一下右側門板處異響"也有車主表示"自從買了凱迪拉克ATS-L這款車之後，其它質量方面問題並不大，只是這款車的變速箱抖的厲害。速度在80以下就是小抖，速度超過80就是大抖，現在根本無法上高速！"
凱迪拉克變速箱抖動的"罪魁禍首"是液力變矩器。液力變矩器作為鏈接發動機和變速箱的"媒人"，肩負著自動換擋的大任。發動機轉速提升後，液力變矩器會視情況決定換擋。液力變矩器出情況以後，變速箱就會一直卡在換擋的邊緣，一直處在一檔、二擋的變換之中，造成了車子的抖動。
其實對於凱迪拉克ATS-L 的8AT變速箱導致的抖動問題，廠家自己恐怕是心知肚明。在網上一張照片顯示，給出了懸掛著凱迪拉克標誌的車身"抖動"維修方案。方案中，清晰註明了搭載8L45型號的8AT變速箱，車輛行駛在40-100km/h車速區間，加速時車身抖動，3-8檔比較明顯，指令TCC功能或釋放後故障消失。而廠家的解決方案為，更換變矩器及變速箱油。
從部分用戶的反饋來看，經過整修的8AT變速箱，更換變矩器及變速箱油以後，過段時間同樣還會發生抖動。顯然，凱迪拉克ATS-L抖動的問題並未得到根本解決。迄今為止，凱迪拉克仍舊沒有給出相關的召回計劃，也許凱迪拉克車主們還將在自己的"抖車"中再過上段日子。