2018年是中國汽車市場銷量的首次下滑，面對車市寒冬，各個品牌進行較大的幅度優惠，而優惠幅度最大的當屬豪華品牌了。
總所周知，豪華品牌在咱們中國消費者心目中佔據著舉足輕重的地位。無論是為了提升自身的生活品質還是為你在商務場合上撐場面，豪華品牌一直都是大家心目中的首選。今天懂哥給大家介紹幾款優惠幅度大的豪華品牌車型，最低優惠完才15萬元，相當的實惠，讓年輕人開豪車不再是遙遠的夢想，那些看似高高在上的豪華品牌其實也不是你想象得那麼遙不可及。
寶馬1系
市場指導價：19.99-26.99萬
優惠後價格：15.30-19.43萬
新款寶馬1系自上市以來遭到鍵盤車神的一頓謾罵，因為三缸和前驅的關係被噴子“噴”不停，都說不是一款真正血統的寶馬。確實前驅對於一貫做後驅的寶馬來說做法欠妥，但它換來的卻是更實惠的價格啊，所有不以價格來評價一臺車好壞的都是流氓。況且這輛車還有4缸的版本可以選，這樣來說至少少了一個“痛點”對吧。外觀來說，寶馬並沒有因為它是一輛低端的車型而有所怠慢。配備M運動套件的寶馬120iM依然頗具跑格，此次寶馬為改款1系版除了最低配車型外都加入了M運動套件，更加具有吸引力。
來到內飾部分，映入眼簾的便是筆者最喜歡的丁字褲運動方向盤，散發著濃濃的戰鬥氣息。方向盤帶有換擋撥片，這個方向盤觸感細膩，握感粗壯，給人很強的駕駛慾望。8.8英寸觸控顯示屏在最低配車型也有搭載，相比老款不支持觸控的6.5英寸顯示屏要高檔，便捷不少。其他的地方的話還是熟悉的寶馬風，簡潔而實用。一切都是為駕駛而準備。
寶馬1系搭載兩種動力總成，裝備B38系列1.5T三缸發動機的118i車型最大功率為136馬力，匹配的是6速手自一體變速箱。另外就是筆者最推薦的120i車型搭載的B48系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為192馬力，匹配的是8速手自一體變速箱。推薦4缸的原因很簡單，3缸的車型在冷車怠速是還是抖動明顯，在駕駛上4缸車型的駕駛平順度也是要比有“先天缺陷”的3缸車型要好一個等級。而且四缸的120i領先型M運動套裝優惠完的價格竟然只比118i M運動套裝貴了不到1萬元，那還要什麼三缸？
推薦車型：2019款 120i領先型M運動套裝
奧迪A3
市場指導價：19.70-25.62萬
優惠後價格：15.20-19.73萬
奧迪A3在中國上上市以來就一直佔有很高的市場熱度，小巧的外觀，夠用的空間，良好的行駛品質，以及奧迪品牌的“光環”使得它在這個級別的車型消費者最優先考慮的，相比於寶馬1繫上市時的輿論不斷，消費者這款車的“槽點”就要少很多。我們來看外觀，雖然奧迪A3上市了很長時間，新款的車型處在生命週期的末端，但即便如此它的外觀看起來依然不過時，看起來頗有小A4的感覺。35 TFSI 時尚型就自帶運動套件的它看起來非常動感。
內飾相對於年輕的外觀來說就平淡的不少了，要知道最新的奧迪家族的內飾都是“三屏”設計，連現在在售的A4L和Q5L都是落後於半代的內飾設計。指針式的傳統儀表相比於現在大肆流行的液晶儀表更多了幾分儀式感和機械感。渦輪式的空調出風口現在看來依然時髦，高爾夫球棍式的變速檔杆也為內飾帶來不少的活力。
奧迪A3搭載著兩種動力總成，1.4T的35TFSI車型最大功率為150馬力。2.0T的40TFSI車型最大功率為190馬力，同樣搭載的是7速雙離合變速箱。筆者比較推薦1.4T時尚型的配置相較最低配版來說多了些實用配置，如前駐車雷達、電動天窗、LED大燈等，同時自帶頗受年輕人歡迎的運動外觀套件。
推薦車型：2019款 Limousine 35 TFSI 時尚型
奧迪Q3
市場指導價：24.69-34.07萬
優惠後價格：18.27-25.21萬
同樣是奧迪，Q3的優惠幅度同樣巨大。和A3的情況相似，Q3也是在產品週期的末期階段，新的Q3已經在國外亮相了，如果能接受現款Q3的內飾不追求的新款帶來的科技感的話，優惠幅度巨大的現款Q3無疑是一個更實惠的選擇。現款Q3外觀頗有“小Q5”的味道，不過更加圓潤的外觀風格使其在茫茫車流中一眼就能看出來這是一臺Q3。圓潤的外觀深受女性用戶的喜愛，萌萌的真可愛。使得Q3的車主很大部分都是女性車主也是有其原因的。
內飾來看和上面的A3如出一轍，這裡就不進行贅述了。只是在中控多媒體和空調按鈕的排布上有少許差別。總的來說如果你能接受Q3比較老的內飾設計，它是個性價比很高的選擇。
動力方面和A3相似，30TFSI搭載的是1.4T發動機，最大150馬力，與之匹配的是6速雙離合器變速箱。35TFSI搭載的是2.0T發動機，最大180馬力，與之匹配的是7雙離合器變速箱。筆者比較推薦的是30TFSI時尚型，最低配配置太丐，而比時尚型高一檔的風尚型相差的配置基本上都可以選裝。
推薦車型：2018款 30週年年型 30TFSI 時尚型
凱迪拉克ATS-L
市場指導價：29.88-42.88萬
優惠後價格：19.80-28.73萬
曾經從面世以來就要對標同級運動型車標杆的它就有了非常高的討論熱度，不少車評人都拿它來跟寶馬3系進去對比，連廠家宣傳的時候也說這車的設計之初就是運動型車根據競爭對手寶馬3系來研發的。如今卻動輒10萬的優惠幅度確實令人感到唏噓。外觀在現在看來依舊不過時，鑽石切割的外觀設計在ATS-L上體現的淋漓盡致，給人一種精緻而又鋒利的設計美感。
內飾現在看來不功不過，沒有太多的槽點。坐入ATS-L之後，身邊的一切都緊緊包圍著你。駕駛席的坐姿極低，方向盤比較常規，雖然握感也很不錯，但畢竟不是純運動的定位，造型沒有特別針對性的設計，也沒有換擋撥片。
動力總成方面，全系搭配一套動力總成2.0T配8速手自一體變速箱，值得注意的是2.0T發動機最大279馬力，最大扭矩400牛米。比市面上不少的2.0T高功率的渦輪增壓發動機調校的更加激進，可謂是繼本田之後又一款買發動機送車的品牌。凱迪拉克向來追求的是性價比，而這臺車最大的魅力所在就是這臺發動機，所以筆者比較推薦的是全系的最低配即28T 技術型，雖然配置低了點，可是以最低的價格換來的是全系都採用的2.0T明星發動機，何樂而不為呢？
推薦車型：2017款 28T 技術型
總結
“
豪華品牌總是讓人嚮往，而這幾款車型又是我們觸手可及的車型，或許它們大幅優惠下都是因為各種原因比如車型有些機械性能上的硬傷，產品處於生命週期的末期，車本身的產品力不夠強等等缺點。但皺著眉頭的你回想一下它是一個豪華品牌，而你能通過一個令你愉悅的價格得到它，你的嘴角就會微微上揚。