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2013年，奔馳發佈了全新一代S級（W222），無論是全新家族的設計，還是在尖端科技的配備上，全新S級憑藉著非常全面的表現，向世界宣告奔馳在豪華車領域中不可被超越的地位。而隨著全新S級的問世，人們對於全新C級（W205）的期待變得愈發強烈，顯然奔馳並沒有讓消費者失望，有著“小S”稱號的全新C級同樣驚豔四座。
2017款奔馳C級售價
上個月2017款奔馳C級正式上市，新車造型與老款車型保持一致，依舊分為標軸版和長軸版，而新車除了換裝9速變速箱之外，還在配置上進行了升級。
| 2017款奔馳C級指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| C 180 L 運動動感型 | 31.28 |
| C 180 L 時尚型 | 32.58 |
| C 180 L 運動時尚型 | 32.58 |
| C 200 運動版 | 31.48 |
| C 200 L | 35.38 |
| C 200 L 運動型 | 35.38 |
| C 200 4MATIC 運動版 | 38.98 |
| C 200 L 4MATIC | 39.98 |
| C 200 L 4MATIC 運動版 | 39.98 |
| C 300 運動版 | 45.90 |
| C 300 L | 48.90 |
| C 300 L 運動型 | 48.90 |
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外觀設計--優雅與運動結合
新一代奔馳C級（W205）於2014年8月正式在國內上市，將近三年的時間過去了，但是現在看依舊驚豔。採用了全新家族化造型之後，奔馳旗下所有產品都附上了豪華的標籤，奔馳C級的外觀和S級有著很高的相似度，雖然很多品牌都採用了“套娃”的設計策略，但是放在奔馳上絕不會出現審美疲勞。
奔馳C級很好的將優雅與運動相結合。
奔馳C級的魅力不僅僅是源於S級的設計，對於一款主打年輕運動定位的豪華車而言，C級很好的將優雅與運動相結合，你仍然能夠感受到奔馳賦予C級獨有的氣質。而為了更好的順應國內市場，奔馳特此推出了長軸版車型，2920mm的軸距基本碾壓所有同級對手。車尾同樣出自與奔馳S級相同的設計，短小緊湊的造型配合運動外觀套件，塑造了奔馳C級動感的尾部。
奔馳C級配備了Airpanel進氣格柵。
當然奔馳C級絕不僅僅只是樣子貨，在普通版車型上配備了Airpanel進氣格柵，這套“會呼吸的進氣格柵”通過自動開閉，確保發動機處在最佳工作溫度，同時降低風阻獲得更好的空氣動力學。
奔馳C級全系標配了LED大燈，同時搭載了智能照明系統。
LED燈組已成為目前的主流趨勢，奔馳C級不僅全系標配了LED大燈，同時智能照明系統可根據行駛軌跡和外界環境偵測，來改變燈光照射範圍和光照強度，最大程度的為駕駛員提供良好的視野。
內飾設計--營造豪華氛圍
奔馳C級的內飾在豪華感的營造上非常到位。
中控使用高檔的ARTICO真皮包裹，多媒體顯示屏採用了懸浮設計，直瀑式的中控面板配合木質裝飾板，奔馳C級的內飾在豪華感的營造上非常到位。而在駕駛員位置，你會發現三輻式運動方向盤和炮筒式儀表，運動化風格又能夠激起你的駕駛慾望。
奔馳C級搭載了最新的COMAND系統。
奔馳C級搭載了最新的COMAND系統，為了給用戶提供更好的使用感受，全新的操作系統採用了觸控和手寫操作，同時震動反饋確保了操作的準確性。
配置提升--武裝更加全面
2017款奔馳C級在售價上沒有變動，而新車配置上進行了升級，中低配車型上增加了車內氛圍燈和倒車影像，在豪華感的營造和實用性上均有提升，而在高配車型上新增了全景影像系統，進一步豐富科技配置。
動力系統--主流動力組合
奔馳C級全系搭載了渦輪增壓發動機。
奔馳C級全系搭載了渦輪增壓發動機，其中1.6T發動機最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，最大扭矩250Nm/1200-4000rpm，低功率版本2.0T發動機最大功率135kW(184Ps)/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm，高功率版本2.0T發動機最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm。而改款之後在傳動系統上，2017款奔馳C級全系換裝了9速自動變速箱，相比老款的7速變速箱齒比範圍更大，相同速度下轉速更低以獲得更經濟的油耗。
車型簡介
市場表現--領跑銷量榜
多年以來，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L不僅統治著豪華中級車市場，同時這德系三強之間也存在著激烈的競爭，從品牌、產品力到市場銷量，都力爭達到最佳表現。
| 奔馳C級近兩年銷量 | ||
| 2015年 | 2016年 | 同比增長 |
| 85080輛 | 105400輛 | 24% |
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奔馳C級（W205）於2014年8月正式在國內上市，全系搭載了渦輪增壓發動機，車型包括長軸版和短軸版，為不同消費群體提供了多種選擇，今年3月份推出了2017款車型，全系換裝了9速自動變速箱，同時在配置上進行了調整。從近兩年的銷量來看，全新C級進行了全面提升之後，獲得了廣大消費者的認可，銷量有著大幅度的增長，2016年更是以絕對的優勢領跑豪華中級車銷量榜。
| 寶馬3系近兩年銷量 | ||
| 2015年 | 2016年 | 同比增長 |
| 98600輛 | 96921輛 | -1.7% |
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寶馬3系（F30）於2012年正式推出，新車採用了新的家族化設計，全系搭載渦輪增壓發動機，同樣推出了長軸版和短軸版車型，隨後分別於2015年9月和2016年9月，進行了兩次改款，在外觀、配置和動力上都有調整。寶馬3系市場定位更加主打年輕化市場，雖然銷量上不及奔馳C級和奧迪A4L，但是整體市場表現比較穩定。
| 奧迪A4L近兩年銷量 | ||
| 2015年 | 2016年 | 同比增長 |
| 115149輛 | 97421輛 | -18% |
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2016年9月新奧迪A4L（B9）正式上市，新車基於奧迪MLB平臺打造，外觀細節進行了調整，內飾採用了全新家族化的設計，動力系統上進行了升級。奧迪A4L換代之前，憑藉著市場終端的大幅度優惠，有著很不錯的銷量，不過由於車型較老遲遲沒有新車推出，導致了銷量上有明顯的下滑。
| 2017年1、2月銷量對比 | ||
| 車型 | 2017年1月 | 2017年2月 |
| 奔馳C級 | 13087輛 | 10322輛 |
| 寶馬3系 | 11477輛 | 8161輛 |
| 奧迪A4L | 10191輛 | 5117輛 |
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在去年9月，寶馬3系進行了改款，奧迪A4L帶來了換代車型，但從2017年前兩月的銷量來看，雖然三款車型銷量有下滑的趨勢，其中奧迪A4L更是有著接近50%的下滑，不過奔馳C級銷量仍然超過2萬輛，勢頭依舊很旺。
總結
很多3系車主會追求寶馬的運動精神，選擇A4L的消費者看中了它的優惠力度，而奔馳C級的車主則更注重豪華，三款車都有著各自的特點，產品力也都勢均力敵，但從市場表現來看，銷量已經說明了一切。新款奔馳C級已經上市，價格上與老款車型保持一致，而換裝了9速變速箱後帶來了實質性的升級，由此一來產品綜合競爭力進一步提升，未來奔馳C級勢必會以壓倒性優勢領跑豪華中級車市場。
市場表現