捷豹路虎為何讓印度塔塔很受傷?到底是誰影響了路虎的銷量?

豪華車 路虎 塔塔汽車 捷豹XJ 國產車 日照車故事 2019-02-26

提起路虎,肯定會讓很多人記憶猶新,那就是在2011年極光以進口身份引入國內時,動輒加價十幾二十萬,而且還一車難求,引起了不小的轟動。如此受歡迎,這也讓捷豹路虎這個品牌坐穩了豪華品牌二線陣營的頭把交椅。從寶馬到福特,再到印度塔塔集團,路虎品牌幾經轉手,現如今,這個曾經的英國王室御用座駕,妥妥的英倫範兒已風光不再。印度塔塔汽車最近發佈季度財報,因旗下捷豹路虎汽車在中國市場銷量萎靡,塔塔汽車2018年第三財季單季度淨虧損達到39億美元。毫無疑問,這個虧損是塔塔集團,甚至是整個印度汽車史上都少見的。

捷豹路虎為何讓印度塔塔很受傷?到底是誰影響了路虎的銷量?

這可能是塔塔買來“捷豹路虎”這個品牌後,第一次受傷這麼重,是什麼原因導致捷豹路虎在國內市場的銷量大幅下跌呢?路虎銷量最大的主力車型原本為攬勝極光,也就是曾經的加價王,給人印象最為深刻。也可以這麼說,路虎極光的銷量不振,導致了“路虎”這個品牌銷量的整體下滑。路虎極光早已不需要加價,相反,國產之後價格甚至還有不小的優惠,卻依然阻止不了銷量的低迷,現如今單月的銷量有時甚至不如發現神行。

捷豹路虎為何讓印度塔塔很受傷?到底是誰影響了路虎的銷量?

那曾經的加價神車路虎極光現今為何不受待見了呢?全是因為陸風X7?陸風X7在2015年推出,外觀和極光有著較高的相似度,而且陸風X7的“LAND WIND”和路虎的“LAND ROVER”也如出一轍。正因如此,路虎曾起訴陸風侵權,要說因為陸風X7的出現影響到了正版路虎的銷量,顯然就小題大做了,要知道眾泰SR9曾經和保時捷Macan也有極高的相似度,也未見對保時捷的銷量影響有多大,顯然,還是有其他原因的。

捷豹路虎為何讓印度塔塔很受傷?到底是誰影響了路虎的銷量?

以前加價一車難求,現在巨大優惠下銷量不增反降,能夠感受到路虎母公司印度塔塔汽車集團內心的疑惑。但疑惑歸疑惑,路虎銷量不濟,肯定是有很多原因的,例如下述2點或就是其中的一部分原因。

競爭對手實力過於強大

國內市場的一線豪華陣營非BBA(奔馳、寶馬、奧迪)莫屬,捷豹路虎幾乎每款產品都可以在BBA中找到競品車型。如捷豹XJ對標寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8;路虎極光對標奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5。路虎捷豹幾乎每個對標產品,都被BBA遠遠甩在身後,即便捷豹XJ降幅超過20萬,起步價跌到60萬,即使有著全鋁車身、犀利的雪茄造型、優惠後超高的性價比等一系列優勢,也難形成對BBA的競爭之勢。相反,因為優惠幅度過大,導致了“7折豹”現象,反而有損品牌價值,形成惡性循環。

捷豹路虎為何讓印度塔塔很受傷?到底是誰影響了路虎的銷量?

有觀點將捷豹路虎的一蹶不振歸因於國產化,顯然這種觀點有失偏頗,最明顯的反襯還是BBA,BBA同樣國產,卻牢牢佔據了市場。按道理講,國產後因售價更為靈活,銷量只會更高才對。路虎極光銷量不增反降,只能怪自己不進則退,因為競爭對手越來越強悍。話說8年前,路虎極光引入國內市場時,超前的設計風格,豐富的配置,彷彿來自未來,當時的極光,也確實罕有競爭對手。而如今,極光還是那個極光,而其競爭對手,無論是寶馬X3、奧迪Q5,還是奔馳GLC,早已竿頭直上。

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全新寶馬X3

消費者品牌認知的固化

雖說豪華車的性價比對銷量並非什麼決定性因素,但這完全也得看品牌。捷豹路虎發展之路較為坎坷,轉手數次,從寶馬到福特,如今成為印度塔塔集團旗下子品牌。顯然,相比德國,印度的汽車工業形象在國內消費者眼中肯定是遠遠不及的。捷豹路虎所謂的英國王室座駕,貴族血統和英倫風範,隨著消費者購車日益理性及豪華品牌認知上的固化,顯然這一切的宣傳都再難起作用。正因為消費者品牌認知的特點,捷豹路虎即便降價失控,銷量卻不升反降,這個和樓房、股市的“買漲不買跌"異曲同工。

由於國內市場對於捷豹路虎過於重要,顯然,國內市場上的任何風吹草動都會影響到塔塔的捷豹路虎項目的利潤表現。從2010年到2017年,捷豹路虎在國內市場每財年的平均利潤都超過14億美元,而如今,因為路虎銷量的暴跌而使塔塔出現了虧損,而且按慣例,路虎在國內市場短時間內也很難復甦,這很可能會使塔塔將更多的精力放在尋求其他市場上,另謀出路。

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