在豪車市場，德系車獨佔鰲頭，它們就是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。其中，最耀眼最受歡迎的要數奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，此三款車型在豪車中價格不算高，但是各方面都透露著精緻與高端，可謂具有超高性價比。然而對於一般家庭而言，花個三四十萬買一輛B級車還是有點難度的，普通家庭更偏向於十幾萬二十萬左右的普通合資車，這裡又以日系車表現最佳。
一方面是對豪車的追求，卻苦於“沒錢”，於是產生了另一方面的需求——低價且高性價比。BBA似乎看穿了消費者的這一痛點，紛紛推出了“最”入門的車型，分別是奔馳全新一代A級、CLA，奧迪的A3兩廂、三廂以及寶馬1系，上市時售價在20萬左右，如今還有不小的終端優惠，以寶馬1係為例，優惠後的最低價曾達到13萬出頭，如今多地15萬左右便能拿下它。這對很多人來說可是個不小的誘惑，同是花上十來萬，於是紛紛由日系車轉向了寶馬1系。
懂車的人一眼能看出寶馬1系不過是個披著豪車外衣的十幾萬車型，但是多數消費者購買後會將1系車標扣掉，造成豪車真“豪”的假象。畢竟沒有1系標誌和藍天白雲車標後，此車從內到外都透露著一股低檔的氣息。但是15萬的價格讓你擁有藍天白雲確實很值得，畢竟同價位裡合資車型還都是思域和速騰之類的A+級車型，這個價格買寶馬再怎樣也比它倆豪華和有面子。
寶馬1系採用的是寶馬家族式設計語言，雙腎式進氣格柵，中上方位置藍天白雲底的BMW標誌高調宣告主權；經典的天使眼大燈辨識度極高，一眼便能看出其“BMW”身份。寶馬1係為前驅車，但是並未影響發動機艙的長度，依舊延續了寶馬車型經典的造型，雙腰線設計加上肌膚肌肉感的包圍，無處不彰顯它的豪車身份。車尾依舊延續了寶馬家族式設計風格，三廂版車型採用了雙線雙出的排氣佈局，十分具有視覺震撼力。
內飾和外觀一樣，寶馬家族化的風格依舊濃厚。中控臺的設計比較繁複，有一種讓一般人一時摸不透的高級感，而且用料和做工都沒得說，就這一點看，它確實沒有辱沒豪車這一身份。但是寶馬1系的尺寸整體上來說比同門師哥們都要小，長寬高為4456×1803×1448mm，軸距為2670mm，所以車內的佈置也更為緊湊。一度被很多購買者吐槽，1系的後排空間狹小，乘坐體驗差。可是誰讓人家只是一臺擁有豪車身份的十幾萬緊湊型小轎車呢？這還不到抱怨的時候呢，槽點才剛剛開始，價格降了這麼多，那麼配置也得跟著降。
8.8英寸中控屏+倒車影像+全景天窗，不好意思這些並非標配，電子駐車，LED大燈也只能在中配以上車型上找到，至於入門級車型的配置就少得可憐了。此外駕駛體驗控制系統（運動模式SPORT、省油模式ECO PRO、舒適模式COMFORT、牽引力控制系統、10年免費的智能緊急呼叫、無鑰匙啟動、PM2.5濾清器這些常規配置倒是都具有，然而細數下來，好像沒幾個正兒八經是消費者十分需要的？
動力上似乎也沒有什麼優勢。搭載的是一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機以及一臺2.0T發動機，前者匹配6AT變速箱，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米；後者匹配8AT變速箱最大馬力分別為192匹和231匹；1.5T車型的油耗為8.2L/百公里，2.0T車型的油耗為8.7L/百公里，入門車型是三缸，而且排量小，並且是6AT而高配車型雖然是2.0T+8AT但是價格偏高還沒有雞腿檔把，最關鍵的是它是一臺前驅寶馬，不過好在入門價格便宜，小錢充大面。
總的來說，寶馬1系在外觀和內飾上都有著“豪車”的屬性，而售價上又格外接地氣，這是別的車型難以企及的優勢，但是對於同價位同級別車型而言，它的配置和動力卻並不一定比得上非豪華品牌車型。究竟是選產品力還是選品牌，人各有異，自己的感受最重要。