眼看著強力對手一個個出現，上市三年不到，CT6便迎來了中期改款，它的樣子更年輕了，也更有魅力了，傳動系統也有所調整。前格柵改用點陣式設計，邊框也更顯得秀氣一些，鍍鉻裝飾比以前少了一大半，頓時顯得清爽多了。現在的大燈造型更犀利了，全系都是LED光源，除了最低兩個配置之外都帶有自適應遠近光功能。
外觀的小幅調整之後，CT6的車長超過了五米二，這已經是一臺大型車的身段了，強大的氣場自然是不用多提。長寬高分別是5223mm/1879mm8/1492mm，軸距為3109mm，這與同級車比起來顯得格外大。門把手外側帶有迎賓燈，小細節很提升感受，豎著的尾燈是凱迪拉克的一概特色，新款的尾燈上部多了一塊，這點小細節也是為了與頭燈相呼應。改款後，28T車型也有了帥氣的四出排氣，以前的單邊共兩出實在是差點意思。
相比於外觀的改動，內飾方面基本還是跟老款的無異，除了檔把，內飾跟改款前沒什麼差別，風格豪華而不油膩。另外，中控臺有著不小的改動，線條平整，坐在車裡能感受到視野很通透。凱迪拉克的用料和氛圍向來都是最優質的，到了這個級別的CT6就更不用說了，有著打孔真皮，木紋飾板和仿碳纖維飾板等一系列的豪華做工。
方向盤的樣式十分舒展，握感其實並不是很笨重，方向盤本身的大小，粗細都很合適。值得一提的是，電動調節和換擋撥片居然是全系標配的，這點很驚喜。儀表盤維持著原有的設計，顯示內容無疑是很充足的，12.3英寸全液晶屬於同級主流的表現，算是波瀾不驚吧。在優化了界面的基礎上，最新的CUE多媒體系統現在還支持在線升級，每年24G的免費流量也很具有吸引力。
除了最低配和次低配，其餘車型都配備了三百六十度的全景影像，甚至還有倒車車側預警系統，也是很有誘惑力的配置了，影像的可選視角也是花樣繁多。音量和空調控制使用的依然還是觸控式面板，雖然實際體驗效果一般，但看起來還是很舒服的，但絕沒有想象的那麼難用。旋鈕代替了老款的觸控板，現在也依然很好用。檔把不像老款的那麼有特色了，不過好在是升級成了電子檔的。中控臺前方帶有手機無線充電裝置，位置很順手，但觸控不是特別牢靠，需要調整好手機的位置。
前排的座椅很寬大，皮質和填充的軟硬均適中，這款四十萬出頭的豪華型就已經帶有通風和加熱功能了。最低配的CT6也有BOSE音響，不用說，價錢越高質量也就越好。按照配置來分的話，最低的低配是8個揚聲器，而高配的高達34個。後排座椅的舒適度也沒有問題，反覆體驗後發現靠背稍有些偏直。五十三萬的28T頂配車型起才有帶後排獨立空調，跟其他部分配置表現相比起來有些讓人難以理解。
新款CT6的性格基本沒變，油門響應還是很線性，低扭也足夠充沛，發動機參數的降低基本察覺不出來。變速箱明顯更平順了，頓挫現象的改善明顯，升檔的時機和動作也都沒什麼問題，這方面的變現基本趕上了德系對手。急加速時降檔也稱得上是暢快，但車身的反應並不強烈，沒有太多爆發感，加速過程中變得更為從容，柔順。新款CT6還是有著很棒的操控性，有著很是靈活的轉向，而高配車型的體驗只會更好。懸架頗為緊繃，處理顛簸的動作乾脆但不生硬，舒適性和支撐性都有著上佳表現，同級別中很有優勢。