'被忽視的豪車，與蘭博基尼Urus同平臺，媲美寶馬X5，現降9萬'
在中大型豪華SUV領域，大家耳熟能詳的品牌就那麼幾個，車型相對也沒有那麼複雜。BBA依舊是這個領域裡的消費導向，購買這個級別車型的消費者，不僅是考慮車輛本身的豪華品質，對於車頭懸掛的品牌標誌也是尤為看重的，甚至演變至今，豪車與豪車之間，人們竟賦予了不同的"性格"，以至於開這輛車的人都攜帶了某種標籤，或內斂或土豪或暴發戶，這其中就有了一直以來被冠以"低調"稱謂的大眾途銳，從外觀咋一眼看上去確實無法能給人那種奪目的光彩，那種像是金錢碼起來的感覺，"錢味"並不是很濃。大眾在國內老百姓的心裡，給我們的平民用車的印象要深一些，的士、教練用車、許多家庭的代步車都是大眾，也之所以大眾標這麼的受國人信賴。至今，也還是有許多的段子，例如"帶字母的大眾是惹不起的"之類的，來過分解讀大眾的低調。當然我們現在都明白，帕薩特、邁騰也都是帶上了字母，大眾對於國人的消費心理還是理解的比較透徹的。
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全新的大眾途銳是在去年的9月底上市的，目前在售的有四款車型，指導價格區間為56.98萬-81.98萬。在外觀上，整個看上去是非常有質感的，當然還是沒有脫離大眾的本源設計，也就是沒有脫離那種內斂的氣質。此次第三代途銳是與蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7一併出自MLB Evo平臺，成為大眾旗下高端SUV的新成員，來頭是不小的。
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前臉看上去，大量粗壯的鍍鉻裝飾條的使用非常醒目，透露出穩重的商務範兒，橫向的視覺效果非常突出。車身尺寸相比上一代有所增加，但相比對手還是屬於比較緊湊的，這也是途銳差異化競爭的一個特點。長寬高分別是4878/1984/1702mm，軸距為2894mm，奧迪Q7軸距為3001mm,寶馬X5軸距為2933mm，途銳都要比它們小。尾部的線條比較簡潔，雙邊共雙出的排氣佈局很好看。途銳採用的是19英寸的輪圈，R-Line車型的尺寸達到了20英寸。
途銳的內飾有三種風格可選，符合豪華SUV的調性。最吸睛的點就是12.3英寸全液晶儀表盤搭配15.3英寸中控屏幕，整個中控臺略向駕駛員一側傾斜，方便日常操作。
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途銳的內飾有三種風格可選，符合豪華SUV的調性。最吸睛的點就是12.3英寸全液晶儀表盤搭配15.3英寸中控屏幕，整個中控臺略向駕駛員一側傾斜，方便日常操作。
在中大型豪華SUV領域，大家耳熟能詳的品牌就那麼幾個，車型相對也沒有那麼複雜。BBA依舊是這個領域裡的消費導向，購買這個級別車型的消費者，不僅是考慮車輛本身的豪華品質，對於車頭懸掛的品牌標誌也是尤為看重的，甚至演變至今，豪車與豪車之間，人們竟賦予了不同的"性格"，以至於開這輛車的人都攜帶了某種標籤，或內斂或土豪或暴發戶，這其中就有了一直以來被冠以"低調"稱謂的大眾途銳，從外觀咋一眼看上去確實無法能給人那種奪目的光彩，那種像是金錢碼起來的感覺，"錢味"並不是很濃。大眾在國內老百姓的心裡，給我們的平民用車的印象要深一些，的士、教練用車、許多家庭的代步車都是大眾，也之所以大眾標這麼的受國人信賴。至今，也還是有許多的段子，例如"帶字母的大眾是惹不起的"之類的，來過分解讀大眾的低調。當然我們現在都明白，帕薩特、邁騰也都是帶上了字母，大眾對於國人的消費心理還是理解的比較透徹的。
全新的大眾途銳是在去年的9月底上市的，目前在售的有四款車型，指導價格區間為56.98萬-81.98萬。在外觀上，整個看上去是非常有質感的，當然還是沒有脫離大眾的本源設計，也就是沒有脫離那種內斂的氣質。此次第三代途銳是與蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7一併出自MLB Evo平臺，成為大眾旗下高端SUV的新成員，來頭是不小的。
前臉看上去，大量粗壯的鍍鉻裝飾條的使用非常醒目，透露出穩重的商務範兒，橫向的視覺效果非常突出。車身尺寸相比上一代有所增加，但相比對手還是屬於比較緊湊的，這也是途銳差異化競爭的一個特點。長寬高分別是4878/1984/1702mm，軸距為2894mm，奧迪Q7軸距為3001mm,寶馬X5軸距為2933mm，途銳都要比它們小。尾部的線條比較簡潔，雙邊共雙出的排氣佈局很好看。途銳採用的是19英寸的輪圈，R-Line車型的尺寸達到了20英寸。
途銳的內飾有三種風格可選，符合豪華SUV的調性。最吸睛的點就是12.3英寸全液晶儀表盤搭配15.3英寸中控屏幕，整個中控臺略向駕駛員一側傾斜，方便日常操作。
在中大型豪華SUV領域，大家耳熟能詳的品牌就那麼幾個，車型相對也沒有那麼複雜。BBA依舊是這個領域裡的消費導向，購買這個級別車型的消費者，不僅是考慮車輛本身的豪華品質，對於車頭懸掛的品牌標誌也是尤為看重的，甚至演變至今，豪車與豪車之間，人們竟賦予了不同的"性格"，以至於開這輛車的人都攜帶了某種標籤，或內斂或土豪或暴發戶，這其中就有了一直以來被冠以"低調"稱謂的大眾途銳，從外觀咋一眼看上去確實無法能給人那種奪目的光彩，那種像是金錢碼起來的感覺，"錢味"並不是很濃。大眾在國內老百姓的心裡，給我們的平民用車的印象要深一些，的士、教練用車、許多家庭的代步車都是大眾，也之所以大眾標這麼的受國人信賴。至今，也還是有許多的段子，例如"帶字母的大眾是惹不起的"之類的，來過分解讀大眾的低調。當然我們現在都明白，帕薩特、邁騰也都是帶上了字母，大眾對於國人的消費心理還是理解的比較透徹的。
全新的大眾途銳是在去年的9月底上市的，目前在售的有四款車型，指導價格區間為56.98萬-81.98萬。在外觀上，整個看上去是非常有質感的，當然還是沒有脫離大眾的本源設計，也就是沒有脫離那種內斂的氣質。此次第三代途銳是與蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7一併出自MLB Evo平臺，成為大眾旗下高端SUV的新成員，來頭是不小的。
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途銳的內飾有三種風格可選，符合豪華SUV的調性。最吸睛的點就是12.3英寸全液晶儀表盤搭配15.3英寸中控屏幕，整個中控臺略向駕駛員一側傾斜，方便日常操作。
在動力方面，共提供2.0T和3.0T兩種發動機選擇，匹配的是8擋手自一體變速箱，其中3.0L V6發動機最大功率340馬力（250kw），最大扭矩450牛·米。
在中大型豪華SUV領域，大家耳熟能詳的品牌就那麼幾個，車型相對也沒有那麼複雜。BBA依舊是這個領域裡的消費導向，購買這個級別車型的消費者，不僅是考慮車輛本身的豪華品質，對於車頭懸掛的品牌標誌也是尤為看重的，甚至演變至今，豪車與豪車之間，人們竟賦予了不同的"性格"，以至於開這輛車的人都攜帶了某種標籤，或內斂或土豪或暴發戶，這其中就有了一直以來被冠以"低調"稱謂的大眾途銳，從外觀咋一眼看上去確實無法能給人那種奪目的光彩，那種像是金錢碼起來的感覺，"錢味"並不是很濃。大眾在國內老百姓的心裡，給我們的平民用車的印象要深一些，的士、教練用車、許多家庭的代步車都是大眾，也之所以大眾標這麼的受國人信賴。至今，也還是有許多的段子，例如"帶字母的大眾是惹不起的"之類的，來過分解讀大眾的低調。當然我們現在都明白，帕薩特、邁騰也都是帶上了字母，大眾對於國人的消費心理還是理解的比較透徹的。
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前臉看上去，大量粗壯的鍍鉻裝飾條的使用非常醒目，透露出穩重的商務範兒，橫向的視覺效果非常突出。車身尺寸相比上一代有所增加，但相比對手還是屬於比較緊湊的，這也是途銳差異化競爭的一個特點。長寬高分別是4878/1984/1702mm，軸距為2894mm，奧迪Q7軸距為3001mm,寶馬X5軸距為2933mm，途銳都要比它們小。尾部的線條比較簡潔，雙邊共雙出的排氣佈局很好看。途銳採用的是19英寸的輪圈，R-Line車型的尺寸達到了20英寸。
途銳的內飾有三種風格可選，符合豪華SUV的調性。最吸睛的點就是12.3英寸全液晶儀表盤搭配15.3英寸中控屏幕，整個中控臺略向駕駛員一側傾斜，方便日常操作。
在動力方面，共提供2.0T和3.0T兩種發動機選擇，匹配的是8擋手自一體變速箱，其中3.0L V6發動機最大功率340馬力（250kw），最大扭矩450牛·米。
據目前車主之家途銳的優惠信息來看，目前國內的個別地區途銳的入門價格已經下探到50萬以內，最高優惠幅度達9萬，這雖不是普遍性的優惠政策，但途銳可以通過這樣的方式來發揮錯位競爭的特點，至於銷量有多大漲幅，只得時間來驗證了。
在中大型豪華SUV領域，大家耳熟能詳的品牌就那麼幾個，車型相對也沒有那麼複雜。BBA依舊是這個領域裡的消費導向，購買這個級別車型的消費者，不僅是考慮車輛本身的豪華品質，對於車頭懸掛的品牌標誌也是尤為看重的，甚至演變至今，豪車與豪車之間，人們竟賦予了不同的"性格"，以至於開這輛車的人都攜帶了某種標籤，或內斂或土豪或暴發戶，這其中就有了一直以來被冠以"低調"稱謂的大眾途銳，從外觀咋一眼看上去確實無法能給人那種奪目的光彩，那種像是金錢碼起來的感覺，"錢味"並不是很濃。大眾在國內老百姓的心裡，給我們的平民用車的印象要深一些，的士、教練用車、許多家庭的代步車都是大眾，也之所以大眾標這麼的受國人信賴。至今，也還是有許多的段子，例如"帶字母的大眾是惹不起的"之類的，來過分解讀大眾的低調。當然我們現在都明白，帕薩特、邁騰也都是帶上了字母，大眾對於國人的消費心理還是理解的比較透徹的。
全新的大眾途銳是在去年的9月底上市的，目前在售的有四款車型，指導價格區間為56.98萬-81.98萬。在外觀上，整個看上去是非常有質感的，當然還是沒有脫離大眾的本源設計，也就是沒有脫離那種內斂的氣質。此次第三代途銳是與蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7一併出自MLB Evo平臺，成為大眾旗下高端SUV的新成員，來頭是不小的。
前臉看上去，大量粗壯的鍍鉻裝飾條的使用非常醒目，透露出穩重的商務範兒，橫向的視覺效果非常突出。車身尺寸相比上一代有所增加，但相比對手還是屬於比較緊湊的，這也是途銳差異化競爭的一個特點。長寬高分別是4878/1984/1702mm，軸距為2894mm，奧迪Q7軸距為3001mm,寶馬X5軸距為2933mm，途銳都要比它們小。尾部的線條比較簡潔，雙邊共雙出的排氣佈局很好看。途銳採用的是19英寸的輪圈，R-Line車型的尺寸達到了20英寸。
途銳的內飾有三種風格可選，符合豪華SUV的調性。最吸睛的點就是12.3英寸全液晶儀表盤搭配15.3英寸中控屏幕，整個中控臺略向駕駛員一側傾斜，方便日常操作。
在動力方面，共提供2.0T和3.0T兩種發動機選擇，匹配的是8擋手自一體變速箱，其中3.0L V6發動機最大功率340馬力（250kw），最大扭矩450牛·米。
據目前車主之家途銳的優惠信息來看，目前國內的個別地區途銳的入門價格已經下探到50萬以內，最高優惠幅度達9萬，這雖不是普遍性的優惠政策，但途銳可以通過這樣的方式來發揮錯位競爭的特點，至於銷量有多大漲幅，只得時間來驗證了。
在中大型豪華SUV領域，大家耳熟能詳的品牌就那麼幾個，車型相對也沒有那麼複雜。BBA依舊是這個領域裡的消費導向，購買這個級別車型的消費者，不僅是考慮車輛本身的豪華品質，對於車頭懸掛的品牌標誌也是尤為看重的，甚至演變至今，豪車與豪車之間，人們竟賦予了不同的"性格"，以至於開這輛車的人都攜帶了某種標籤，或內斂或土豪或暴發戶，這其中就有了一直以來被冠以"低調"稱謂的大眾途銳，從外觀咋一眼看上去確實無法能給人那種奪目的光彩，那種像是金錢碼起來的感覺，"錢味"並不是很濃。大眾在國內老百姓的心裡，給我們的平民用車的印象要深一些，的士、教練用車、許多家庭的代步車都是大眾，也之所以大眾標這麼的受國人信賴。至今，也還是有許多的段子，例如"帶字母的大眾是惹不起的"之類的，來過分解讀大眾的低調。當然我們現在都明白，帕薩特、邁騰也都是帶上了字母，大眾對於國人的消費心理還是理解的比較透徹的。
全新的大眾途銳是在去年的9月底上市的，目前在售的有四款車型，指導價格區間為56.98萬-81.98萬。在外觀上，整個看上去是非常有質感的，當然還是沒有脫離大眾的本源設計，也就是沒有脫離那種內斂的氣質。此次第三代途銳是與蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7一併出自MLB Evo平臺，成為大眾旗下高端SUV的新成員，來頭是不小的。
前臉看上去，大量粗壯的鍍鉻裝飾條的使用非常醒目，透露出穩重的商務範兒，橫向的視覺效果非常突出。車身尺寸相比上一代有所增加，但相比對手還是屬於比較緊湊的，這也是途銳差異化競爭的一個特點。長寬高分別是4878/1984/1702mm，軸距為2894mm，奧迪Q7軸距為3001mm,寶馬X5軸距為2933mm，途銳都要比它們小。尾部的線條比較簡潔，雙邊共雙出的排氣佈局很好看。途銳採用的是19英寸的輪圈，R-Line車型的尺寸達到了20英寸。
途銳的內飾有三種風格可選，符合豪華SUV的調性。最吸睛的點就是12.3英寸全液晶儀表盤搭配15.3英寸中控屏幕，整個中控臺略向駕駛員一側傾斜，方便日常操作。
在動力方面，共提供2.0T和3.0T兩種發動機選擇，匹配的是8擋手自一體變速箱，其中3.0L V6發動機最大功率340馬力（250kw），最大扭矩450牛·米。
據目前車主之家途銳的優惠信息來看，目前國內的個別地區途銳的入門價格已經下探到50萬以內，最高優惠幅度達9萬，這雖不是普遍性的優惠政策，但途銳可以通過這樣的方式來發揮錯位競爭的特點，至於銷量有多大漲幅，只得時間來驗證了。
這個級別的豪車，在品控方面當然都是做的細緻講究的，但是相比來說，大眾在豪車市場的品牌號召力還是相對的弱了一些，這也是許多車主朋友們最糾結的地方。大眾途銳定位還是傾向於人到中年事業有成的消費者，不想過於高調，看重內斂品質的那批客戶。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！