又一“偽豪車”成功上位！遠看80萬，近看15萬，開出去10萬也不值

一直以來，MPV是一款較為實用的多用途汽車，乘用空間大、儲物功能強，但是外形相比於轎車和SUV就比較憨厚、土氣，所以不那麼受年輕人的青睞。但是近年由於二胎政策的開放，MPV也慢慢的，走進越來越多家庭的生活，畢竟MPV車較之SUV、轎車更加容易滿足一大家子出遊。並且，作為乘用車與商務車的混合體，MPV自身實用性較高，不但適用於家庭外出，還在眾多創業者和商販中也有很大的市場，所以近幾年MPV的銷量也得到了極大的提升。如銷量領先的五菱宏光、寶駿730、長安歐諾等，均是本著經濟實惠、性價比高等優點在MPV市場中脫穎而出。

說起MPV，大家很容易想到別克GL8、本田奧德賽、埃爾法等中高端豪華MPV，包括近年來崛起的比亞迪宋MAX、吉利嘉際等MPV，這些車都是十分具有實力的，但是今天卻有一款“偽豪車”成功上位，它就是此次的主角——北汽瑞麗 道達V8，其最大的亮點就是和豐田埃爾法頗為相似的外觀，擁有高端的配置，然而全系搭配一個手動變速箱、自然吸氣發動機，遠看80萬，近看15萬，開出去連10萬都不值。

道達V8，這款號稱和豐田埃爾法長得一模一樣的車型，遠遠望去，就被它誇張的X型大嘴給震撼住了，不以為的還是，高達80多萬的豐田埃爾法呢。中網的鍍鉻樣式整體為鎧甲式，大面積鍍鉻格柵辨識度很高，格柵中央嵌入了道達的品牌LOGO，搭配上帶透鏡的近光燈，加上大燈上方的鍍鉻裝飾給人感覺非常奔放。側面使用帶滑軌的手動側滑門設計，加之明朗的腰線，使其顯得修長而有科技感。尾部造型相較前臉簡約了不少，尾燈組上方貫穿有一道粗壯的鍍鉻飾條，提升了尾部的時尚感，畢竟是一款高達80萬豪車的模樣。

內飾方面，道達V8沒有什麼設計可言，主要就是實用，四幅式方向盤雖不是真皮包裹，但握感還是有的，中控臺中間採用了亮色飾條裝飾，算是提升了部分美感，其次，中央配有8英寸的液晶顯示屏，其中高配版是12英寸，支持GPS導航、車載藍牙、電話、手機互聯等功能。此外，隨處可見的儲物格非常方便，空間利用率非常高。其他配置方面，ABS+EBD、倒車雷達、倒車影像、後排出風口、外後視鏡電動調節、中後排隱私玻璃、第二排座椅靠背角度調節等都有配備，還是非常齊全實用的，配置方面算是很走心了，可它卻偏偏配了個手動變速箱，瞬間就顯得有點黯然失色了。

當然，作為一款MPV車型，消費者最關心的肯定是空間問題了，道達V8在空間表現上很給力，坐擁4900mm*1850mm*1890mm的長寬高，最大軸距達到2950mm，對於一位身高為168cm的體驗者，將第一排座椅調整至合適駕駛的坐姿，其頭部空間還有一掌，空間較為寬裕。然後，保持前排座椅不變，得益於廂式的車身設計和突出的車身尺寸，第二排雖然沒有像埃爾法那樣的頭等艙的感覺，但不論是頭部空間還是腿部空間都有不錯的表現。

​最後，體驗者在第三排的體驗更是相當不錯，非常舒適寬敞，即便是坐三個成年人，也毫不擁擠。此外，車內的儲物空間表現也是相當出色，基本上能讓車上所有乘客都有地方來放置物品。後備箱更不用說了，第三排座椅向上翻折後，放下三四個行李箱沒有問題。由此看出，道達V8的空間真的不是雞肋，還有幾分高端豪車的樣子。

為什麼要說一輛遠看80萬的道達V8開出去10萬都不值呢？看看它的動力系統就明白了。這款車搭載的是三菱4G94D 2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為136馬力，峰值扭矩為177牛米，另外，在傳動系統方面均匹配的一臺5速手動變速箱，綜合工況下百公里耗油9.2L。說實話，這樣的動力系統即使是在兩三年前，用到10萬級轎車上都覺得過於掉價，北汽居然還把它用到個頭這麼大、重量這麼沉的MPV產品上，實在是有點說不過去，再加上現代的車竟然沒有自動擋，真的很讓人很失望。

近年來，隨著“一帶一路”的建設，各企業開始瞄準潛力巨大的境外市場，而北汽瑞麗推出的這款道達V8，東南亞市場或許成為更大的買家，所以，這款“偽豪車”還是有一定前途的。但是總的來看，道達V8是有一種山寨的傾向，外觀模仿埃爾法，整體檯面倒不低，只是內部硬件實在是跟不上，尤其是手動變速器和自然吸氣發動機已讓不少消費者“嗤之以鼻”，好在這款車的空間表現在MPV中還算是鳳毛麟角，市場價僅在15萬左右，對於部分囊中羞澀的消費者來說，無疑又多了一些選擇。對於這樣一輛“偽裝的埃爾法”，你又怎麼看呢？