馬自達的得意之作

那時候,我們南方人還是把馬自達稱為“萬事得”,這個名字來源於粵語,不僅是音譯,更有“做什麼事都能成功”的吉祥之意。

馬自達的得意之作

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80-90年代的馬自達,和其他日本車廠一樣,意氣風發,都有衝擊世界一線車廠的雄心,而且說幹就幹,好多“做口碑”的日系經典好車,都是那個年代的作品,而誕生於1991年的第四代馬自達929,在我心目中,一直是這個車廠的巔峰,至今未被超越。

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第一代馬自達 929,別稱 RX-4、Luce,1973-1981

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R130 Luce RotaryCoupé,1969-1972

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1974年的Luce/RX-4,在良好改裝保養下容光煥發

其實,929車系,算是歷史悠久,早在1973年便有推出,當時還屬於Luce車系中的分支,馬自達在當時也採用了多品牌策略,同一部車,在不同的市場被冠上不同的名字。不過,從那時候開始,數字“9”,已經是馬自達產品陣列中的頂級序列,這種命名規則延續到今天,CX-9,現如今也是馬自達家族體型最龐大,檔次最高的產品。

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第二代馬自達929,1981-1986

不過,929車系,其實要到了第二代,才建立起中大型轎車的形象,因為第一代大概只有名字旗艦了,車型檔次都未確立,就連搭載轉子發動機的RX-4車系,都被歸在929旗下,有點莫名其妙。

從第二代開始,馬自達意識到,929應該成為用來拔高品牌,炫耀技術的旗艦車型,從1973年開始到1997年,共發展了5代,車型變化豐富,有可拆硬頂的雙門轎跑、四門轎車、旅行車等等,而性格則從運動化逐步向豪華化轉變,可惜時也命也,只差一點,929車系就可以換一個叫“Amati”的名字,成為類似雷克薩斯之於豐田,或者謳歌之於本田,還有英菲尼迪之於日產的,第4個日系豪華品牌……

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第三代馬自達929,1986-1991

誕生於1991年的第四代929,我認為是最接近成功目標的,按當時標準,這部車一切都符合成為豪華車的資格,事實上,馬自達也是這樣做的,換了一個名字的四代929,被當成是第一代豪華車型在北美銷售。

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馬自達的得意之作

929(Ẽfini MS-9)日本發售時的Catalog/雜誌

先看看她那迷人的造型,現在很多車迷都說,第一代的奔馳CLS開創了一種叫“四門COUPE”車型的先河,但看過第四代馬自達929,你會改變看法嗎?絲毫不遜色於CLS的性感曲線,那個年代還沒有什麼行人碰撞要求,設計師可以為所欲為,創造出最美的曲線。

在設計之初,馬自達已經認定需要依靠這部車進攻北美市場,並希望這部車能達成品牌升級的目標,於是委託了一個更懂北美客戶需求的年輕美國設計師啟發靈感,這個叫Peter Montero的年輕人,為第四代929畫就了最關鍵的車身線條:929是一部豪華後驅車,所以, 一個適當的後驅車身比例是應該被強調的,它的發動機艙要更加修長,但前後懸都要縮短。就這個獨特的比例,奠定了第四代929獨一無二的身材比例,最後,美國設計師的這幾條曲線,交給馬自達廣島工作室的另一位年輕設計師Dori Regev和田中俊治前輩繼續創作,由他兩人合力完成了最終的整體造型設計。

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日本JDM版929—Ẽfini MS-9

各種電器裝備應有盡有,電動座椅,定速巡航,高級音響,都是當時美國市場上最時髦的裝備。但為了體現豪華,馬自達是從細節上達成的,我用一個小零件來舉例,就是儀表上的指針。

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馬自達4WS轉向系統

第四代馬自達929,搭載了當時全球罕見4WS四輪轉向系統(four-wheel steering),更牛的是,929的4WS系統不是雪鐵龍那種“作弊式”隨動轉向,而是絕對高科技的電子式設計。

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動力方面,當時進口中國的車型大部分是代號為JE-ZE的3.0升 V6發動機,雖然沒有轉子發動機那樣傳奇,但這臺發動機也配備了當時極其先進的可變進氣歧管技術,能發出200匹最大馬力,搭配4AT自動變速器,那個年代,也算是一部“大後超”了吧。而在其他國家地區,這代929還有一款代號為J5-DE的2.5升V6機器,但160匹馬力就只是一般了。

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這部傳奇一代的929,在1994年1月還完成了一次小改款,因為基礎設計太優秀,可以改動的地方實在不多, 工程師只是把進氣格柵改用鍍鉻橫柵式,而車頭燈從前期款的玻璃半透明材料,改為塑料全透明燈罩,看起來精神是精神,但沒用幾年塑料老化,反而不及前期款耐用。新不如舊的改動還包括4WS四輪轉向系統,從全系標配改為高配或個別市場專屬。記憶中進口中國的後期款929,小朋友時的我,每次看到她都會駐足觀看,就是盯著她的後輪,希望親眼看看從汽車雜誌上看來,帶著科幻色彩描寫的4WS轉向姿態,無奈沒一次如願,真的特別失望,大概就是因為中國版本閹割了這個配備吧。

馬自達的得意之作

最後一代馬自達929,得的豪華車的病,就是價格太高,當時在市場的售價,居然追上一部寶馬5系,腦筋正常的用戶都會用錢投票,所以,末代929沒有豪華車的命,也順便丟了命,僅存世一年,卒於1997年,可惜,可惜。

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