[XCAR 導購 原創]
對於大多數豪華車消費者來說,滿足商務需求可能是購車的主要原因之一。在一些生意人看來,一輛豪華車絕對是“衝門面”的利器,因為這多多少少證明著你的經濟實力。當然,除了滿足面子需求之外,豪華車的舒適性也是不言而喻的。但豪華車的價格區間往往達到幾十萬甚至百萬左右,那如何選擇一款價位和配置都較為合適的車型也變得並不簡單,所以我們此次就選擇了幾款價格在100萬左右,配置和價格都較為適中的豪華車,進行一番比較,看看它們各自都具有哪些特點。
此次我們選擇的都是各個品牌中,搭載3.0T發動機的中配或高配車型,動力方面3.0T基本可以滿足絕大多數日常使用需求,同時豪華車應有的配置,在這些車型上也基本有所配備。它們分別為:奔馳S320L豪華型、寶馬740Li領先型、奧迪A8L 45TFSI quattro豪華型、捷豹XJL 3.0 SC兩驅尊享商務版。
對比車型及售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
奔馳S320L豪華型 | 110.8 |
寶馬740Li領先型 | 118.8 |
奧迪A8L 45TFSI quattro豪華型 | 102.2 |
捷豹XJL 3.0 SC 兩驅尊享商務版 | 107.8 |
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(一)外觀設計對比
作為各個品牌的旗艦車系,它們勢必都鮮明的展現著各自品牌的設計特點,以及設計理念。高級感和豪華感的營造對於這幾輛豪華車來說,都是理所應當的事。
自換代以來,S級車型在外觀方面並沒有明顯變化,車頭依舊採用了鍍鉻橫幅格柵,以及經典的豎立車標。車側線條十分協調且流暢,同時奔馳最新的車尾設計風格,在S級上得到了最好的詮釋。
換代不久的寶馬7系,運用了寶馬最新的家族設計風格,更大的中網雙腎造型,以及狹長的前大燈設計,都讓它看上去更加寬大,但一味的加寬加大,讓7系和曾經相比少了幾分秀氣,並且略顯臃腫。
車身尺寸對比 | ||||
參數/車型 | 奔馳S320L豪華型 | 寶馬740Li領先型 | 奧迪A8L 45TFSI quattro豪華型 | 捷豹XJL 3.0 SC 兩驅尊享商務版 |
車長(mm) | 5250 | 5250 | 5268 | 5265 |
車寬(mm) | 1899 | 1902 | 1949 | 1899 |
車高(mm) | 1494 | 1498 | 1471 | 1460 |
軸距(mm) | 3165 | 3210 | 3122 | 3157 |
車重(kg) | - | 1830 | 2000 | 1955 |
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A8L車頭並沒有什麼明顯的變化,依舊採用了奧迪標準的梯形大尺寸中網,對於擅長在車燈方面做文章的奧迪來說,這輛A8L配備的全新樣式LED大燈也算是車頭的亮點之一。
捷豹XJL是四輛車中唯一一輛非德系車,在豪華車這個級別,XJL具有獨特的英式風格,在很多設計以及功能設置方面,都有別於另外三輛德系車。
外觀方面雖然它們的設計風格各異,但看上去都屬於大氣穩重的類型。在車身尺寸方面,寶馬7系的軸距是四輛車中最長的,達到3210mm,而車身長度與寬度A8L略大。
外觀:氣質各有不同
(二)內飾設計對比
內飾設計方面,四輛車都具有自己的特點,奔馳的全新內飾設計風格,具有很好的整體感,並且得到大批消費者與車迷的喜愛。如今,這種風格已經被延續到了E級車型上。寶馬除了細節的裝飾,在整體風格上並沒有過於明顯的變化。A8L的內飾和其他三輛車相比,已經顯得有些陳舊了。XJL與S級相似,同樣採用了環抱式座艙設計。
全新奔馳的內飾設計中,連在一起的全液晶儀表和中控屏幕,是內飾中最為搶眼的設計。屏幕顯示畫質細膩,具有良好的視覺效果。
7系Li的內飾整體依舊採用了標準的寶馬樣式,但在很多細節方面,都用更加高級的材質進行了裝飾。並且採用了全液晶儀表,力求為內飾營造出更多高級感與豪華感。
和其他幾輛車相比,由於A8L這代推出的時間已經較長,與奔馳S級和寶馬7系Li相比,內飾樣式看上去略顯陳舊。
XJL內飾中很多細節都有良好的品質感,內飾設計風格較為獨特。其採用了捷豹路虎系列車型獨有的換擋旋鈕,以及全液晶儀表。
(三)配置差異對比
雖然四款車都定位於豪華車,價格也較為相近,但從下方的配置差異表可以看出,四款車在配置方面卻有著不同的取向。它們當中有的更注重駕駛者感受,有的更注重後排乘客感受。例如三輛車中只有奔馳S級沒有配備方向盤記憶和無鑰匙入車功能,但卻標配了例如全景攝像頭、自動泊車和HUD抬頭顯示等更高端的配置。其中只有奔馳S級和奧迪A8L配備了後排電動調節功能,並且標配了座椅加熱與通風功能。所以能夠看出S級和A8L更注重後排乘客的乘坐感受。而7系Li和XJL在配置方面則更傾向於駕駛者。
功能配置差異對比 | ||||
項目參數/對比車型 | 奔馳S320L豪華型 | 寶馬740Li領先型 | 奧迪A8L 45TFSI quattro豪華型 | 捷豹XJL 3.0 SC 兩驅尊享商務版 |
側氣囊 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - |
零胎壓繼續行駛 | ● | ● | - | - |
疲勞駕駛提示 | ● | - | - | - |
可變轉向比 | ● | ● | - | - |
方向盤電動調節 | ● | - | ● | ● |
方向盤記憶 | - | ● | ● | ● |
全景攝像頭 | ● | ○ | ● | ○ |
自動泊車入位 | ● | ○ | ○ | ○ |
無鑰匙進入系統 | - | ● | ● | ● |
HUD抬頭數字顯示 | ● | ● | ○ | - |
後排座椅電動調節 | ● | - | ● | - |
肩部支撐調節 | ● | - | ● | - |
主/副座椅記憶 | - | 主 ● / 副 - | 主 ● / 副 - | 主 ● / 副 - |
座椅通風 | 前 ○ / 後 ● | 前 ● / 後 ○ | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 ● |
第二排背部角度調節 | ● | - | ● | - |
第二排座椅移動 | ● | - | ● | - |
後排液晶屏 | ● | ● | ○ | ● |
語音控制系統 | ● | ● | ● | - |
定位互動服務 | ● | ● | - | ○ |
車載電視 | - | ○ | ○ | ● |
音響品牌 | Burmester(柏林之聲) | HarmanKardon(哈曼卡頓) | BOSE | Meridian(英國之寶) |
彎道輔助照明燈 | ● | - | - | - |
隨動轉向大燈 | ● | ● | ● | ○ |
大燈清洗裝置 | - | ● | ● | ● |
後視鏡記憶 | - | ● | ● | ● |
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內飾:S級更具豪華感/XJL設計獨特
(三)空間對比
對於四輛豪華車來說,在舒適性和駕乘空間方面,完全不用有任何擔憂,需要考慮的只是哪輛車的內飾風格,以及配置方面能更好的滿足你的個性化需求。
前排座椅看上去寬大厚實,乘坐舒適性也是不言而喻。
後配座椅配備了軟質的航空頭枕。
這輛S320L豪華型的後排配置已經非常豐富了,座椅電動調節,座椅加熱、通風,後排液晶屏等應有盡有。
S320L豪華型的行李廂標準容積為510L,足以應對日常使用需求。
7系Li的前排座椅採用菱形紋路縫線裝飾,雖然7系的座椅看上去有些單薄,但這並不代表它的乘坐舒適性不好。偏硬的座椅填充物以及更大的側翼,讓它擁有更好的包裹感與支撐力。
後排同樣寬大舒適,並採用菱形格紋路縫線進行裝飾。
740Li領先型的後排並不能進行電動調節,後排只配備了液晶屏幕與座椅加熱功能,並且可以通過選裝來實現座椅通風和座椅按摩功能。
行李廂標準容積為515L,滿足日常裝載需求沒有任何問題。
A8L的座椅看上去較為秀氣,並不像前兩款車那般寬大,但同樣擁有優異的舒適性,座椅上的電動調節按鍵也顯得較為精緻。
後排座椅與前排座椅樣式相同,雖然看上去有些普通,但同樣具有不錯的質感與乘坐舒適性。
A8L的後排配置較為豐富,配備了電動座椅調節功能,以及座椅加熱、通風功能,並且還可以通過選裝實現座椅按摩功能,後排液晶屏幕同樣為選裝配件。
行李廂容積為520L。
XJL的座椅屬於簡潔低調的類型,但舒適性完全沒問題,座椅通風加熱等功能都有所配備。
後排同樣配備了座椅加熱、通風,後排液晶屏幕等配置。
官方並未提供XJL的行李廂容積,但直觀來看,行李廂開口較小,內部有所收窄,對儲物空間略有影響,但日常的儲物與裝載需求還是可以滿足的。 空間與舒適性都有很好的表現
(五)動力對比
動力方面,四款車都為3.0L的6缸車型,其中740Li採用直列6缸的形式,其他三輛車都為V型6缸發動機。而S320L採用了雙渦輪增壓的進氣形式,740Li為單渦輪增壓,A8L和XJL都為機械增壓的進氣形式。
動力系統參數對比 | ||||
項目參數/對比車型 | 奔馳S320L豪華型 | 寶馬740Li領先型 | 奧迪A8L 45TFSI quattro豪華型 | 捷豹XJL 3.0 SC 兩驅尊享商務版 |
廠商指導價(萬元) | 110.8 | 118.8 | 102.2 | 107.8 |
發動機排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 機械增壓 | 機械增壓 |
汽缸排量形式及汽缸數 | V6 | L6 | V6 | V6 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 |
最大功率(kW) | 200 | 240 | 213 | 250 |
最大馬力(Ps) | 272 | 326 | 290 | 340 |
最大扭矩(Nm) | 450 | 450 | 420 | 450 |
變速箱 | 7擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
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動力方面S320L搭載了一臺V6雙渦輪增壓發動機,最大功率200kW(272Ps),最大扭矩450Nm,其工信部綜合油耗為7.1L/100km。
與發動機匹配的是一臺7擋手自一體變速箱。
740Li搭載一臺直列6缸渦輪增壓發動機,最大功率240kW(326Ps),最大扭矩450Nm,其工信部綜合油耗為7.5L/100km。
與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。
A8L搭載一臺V6 3.0L機械增壓發動機,最大功率213kW(290Ps),最大扭矩420Nm,其工信部綜合油耗為8.1L/100km.
與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。
XJL同樣搭載一臺3.0L V6機械增壓發動機,最大功率250kW(340Ps),最大扭矩450Nm,其工信部綜合油耗為9.4L/100km。
與發動機匹配的同樣是一臺8擋手自一體變速箱。
(六)底盤懸掛及轉向對比
四輛車的前懸掛均採用了雙叉臂結構,後懸掛方面,除了740Li領先型採用多連桿獨立懸掛以外,其他三輛車也同樣採用了雙叉臂結構的獨立後懸掛。四輛車中只有A8L 45TFSI quattro豪華型採用了前置四驅的驅動形式,另外三輛則都採用了前置後驅的驅動形式。整體來說四輛車在底盤懸掛方面沒有明顯差異,唯一明顯不同之處便是A8L配備全時四驅系統,一定程度上擁有更好的行駛穩定性,其他三輛車同樣提供四驅車型可供選擇。
底盤懸掛及轉向對比 | ||||
車型 | 奔馳S320L豪華型 | 寶馬740Li領先型 | 奧迪A8L 45TFSI quattro豪華型 | 捷豹XJL 3.0 SC 兩驅尊享商務版 |
驅動方式 | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置四驅 | 前置後驅 |
前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
後懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 多連桿獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂獨立懸掛 |
轉向助力類型 | 電動助力 | |||
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編輯點評:此次參與到對比中的四款豪華車,從標準配置看來,奔馳S級和A8L更傾向於為後排乘客提供更好的乘坐體驗。7系Li和XJL則更傾向於駕駛者,並且在動力輸出方面,兩輛車也略有優勢。如果平常更多的是坐在後排,那S級和A8L都是不錯的選擇,偶爾自駕也依舊能感受到高端與豪華感。而7系Li和XJL擁有更好的駕駛感受和前排舒適性體驗,所以更適合大多時間自駕,偶爾坐在後排的消費者。
XJL動力數據較為優秀