奧迪A7
外觀方面，全新一代A7自從2010年上市進行了首次換代。但仍然保留了現款四門溜背轎跑的風格。車身稜角更加明顯。新車換裝了造型誇張的大尺寸六邊形進氣格柵，這套中網造型只在該車和全新奧迪A8中使用。新車配備了三種版本的大燈供選擇：LED大燈、高清矩陣式LED大燈、帶激光遠光燈的高清矩陣式LED大燈。尺寸方面，長寬高分別是4969/1908/1422mm，軸距為2926mm，相比現款來說尺寸略有增加。
從側面看，貫穿整車的低肩線降低了奧迪A7 Sportback的視覺重心，大約一隻手寬度以上是肩線，隱藏在車門的上方，而D柱的過渡是全新奧迪A7 Sportback設計中的一個重要著力點，側窗區域裝有一扇向上逐漸變窄的第三側窗。
奧迪A7的內飾採用更為簡潔和乾淨的設計語言，著重內飾水平線的設計，而井然有序的儀表盤也使得內飾的空間感上升。10.1英寸的上部顯示器控制著信息娛樂系統，而8.6英寸的下部顯示器則負責控制車廂內的溫度和溼度，按摩功能和文本輸入。
動力方面,新車搭載3.0T發動機,與之匹配的依然是7速雙離合,3.0T V6發動機最大功率250kW(340Ps),峰值扭矩為500Nm。官方數據顯示,新車的百公里加速時間為5.3s,最高車速被限制在250km/h。此外,新車還配備了48V輕混動系統,燃油經濟性將進一步提升。新車除了四輪驅動車型以外,前輪驅動版本也會出現在之後推出。。新車計劃於明年初在歐洲上市，在德國的售價為67,800歐元起。
奔馳CLS
CLS呈現出看似熟悉但卻又給人眼前一亮的感覺，值得一提就是此次的鑽石型中網也是CLS全系車型的標配，大氣時尚，十分醒目。大燈採用了全新的內部結構，相比老款更具典雅氣質，同時CLS 400採用了MULTIBEAM LED大燈技術，並且搭載了多個特殊的LED模塊。
新CLS的內飾變化並不大，整體延續了老款的設計風格，但全新奔馳家族採用的懸浮式中控大屏，終於被新款CLS趕上了，將內飾的整體視覺效果大幅度提升。另外在用料方面新CLS也完全符合近百萬元的價格定位，軟質真品材質，手感十分出色，再搭配精緻的做工與木質裝飾板，營造出令人滿意的豪華感。
總的來說改款後的CLS在顏值方面有了明顯提升，在一些細節上也更加的家族化，全系搭載的渦輪增壓發動機也使得該車系可以與A7、6系這樣的老牌對手進行抗衡。不過CLS 400 4MATIC的98.8萬元的售價似乎有些偏高，這也使得很多人覺得還不如購買輛低配S320L，配置相對也高，動力不弱，空間也大，但是我想說CLS和S完全是兩種不同的車型，如果對於我這種不到30歲的人而言，駕駛輛S級或許大多數人會以為我只個司機，而駕駛CLS至少不會。
保時捷Panamera
Panamera融合了跑車與旅行車的設計特點，具有動感造型的同時，還擁有很好的空間實用性，而選擇這類車型的人想必一定是有品位，且對生活有獨到見解的人。
保時捷是做跑車起家的，擁有純正的運動基因，911是世人公認的經典跑車。與此同時，保時捷也是一個豪華品牌，將豪華與運動完美的結合在一起，就產生了Panamera，一款擁有純正跑車基因的豪華轎車。
獨特的定位讓Panamera在業內鮮有對手，簡單說：比它運動的，沒它豪華；比它豪華的，沒它運動，就是這麼孤獨。
此前保時捷的內飾被海外媒體評價為“只有搞火箭的才能看懂”，各種功能按鈕成魚骨形狀排列，看起來很高科技，操作時卻也繁瑣。於是新一代車型取消了大部分的實體按鍵，只留下音量鍵和一個選擇給保守人士用來選擇功能的按鈕，視覺上極大簡化。
動力方面，Panamera 4S及Panamera 4S行政加長版上搭載的是一臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm；Panamera 3.0T和Panamera 4行政加長版上搭載的是一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率243kW，峰值扭矩450Nm；Panamera Tubro及Panamera Tubro行政加長版上搭載的是一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率404kW，峰值扭矩770Nm；Panamera 4 E-Hybrid行政加長版車型搭載的是2.9T V6雙渦輪增壓發動機+電動機，最大輸出功率243kW，峰值扭矩450Nm。傳動方面，全系車型均匹配的8速PDK溼式雙離合變速箱。
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