有種車型被奉為有品位的富豪必買的車型，他們對同價位的大型豪華轎車不感興趣，因為他們不想被誤解為是專職司機，他們也對同價位的中大型SUV不感冒，因為他們對駕駛有一定追求，也不想被貼上土豪的Tag，他們對同價位的跑車也不考慮，因為他們不想成為浪蕩人士。所以，Coupe造型的四門轎車就是最合適的車型了！
官方指導價：80.88萬元-87.98萬元
它就是全新奧迪A7，即使在歷史長河中，奧迪在Coupé車型方面的造詣並不算多麼高深，但是在2009年公佈了Sportback Concept概念車後，奧迪開啟了自己的四門Coupe時代。
冰冷的線條 有靈魂的燈具
全新奧迪A7的外觀大體上沒有翻天覆地般的變化，全系3.0T動力加入了48V微混搭配7速雙離合變速箱，對比奔馳CLS的2.0T微混（299馬力），A7的六缸發動機更加符合GT轎跑車的身份，而且CLS 2.0T微混的車型也要80-83萬元喲。
全新奧迪A7機艙蓋的工業線條傾斜到更加扁平化的六邊形格柵，兩側是被賦予靈魂的大燈，它擁有“高高興興上班去 平平安安回家來”的功能。當你落鎖或者解鎖的時候，頭燈會打出“燈語”迎接或者歡送你。這個功能真是讓一臺車突然有了生命力。
車身個性化顏色有四個選擇，米色太商務，藍色太低調，白色太普通，難得一見的綠色最合適。畢竟原諒色除了英國人愛用，在其他品牌的車身真的很少見。輪轂的樣式有些更偏商務範兒一些，如果你喜歡再張揚一些的話，可以選擇另一款刀鋒樣式的輪轂。
Coupe的造型真的是同級別最有氣質的一位，全新CLS的線條有些太豪華太雍容了，缺少coupe車型該有的美感，不信就去看看它C柱的造型和側窗的設計。6系Gand Coupe的氣質就稍差一些了，我們更懷念代號E31的8系！
尾部的線條還是冰冷的，但是配上橫貫式的OLED尾燈，科技感就出來了。對比CLS，奔馳還是無法放下較為雍容的氣質。但是A7居然沒有排氣尾喉，這點你敢相信？不過出色的實用性還是給A7加入了不少居家的色彩，別看是Coupe造型，它的尾廂比同級別轎車都要更實用。
細膩的光線 有觸感的屏幕
與A6L幾乎完全一致的內飾沒有過多介紹的必要了。給我最大的感受是，這個內飾依舊很冰冷，但是摸上去是有溫度的。不管是有觸感的屏幕，還是已經不能叫氛圍燈的氛圍燈，都讓那些富有工業設計風格的線條有了活力。
即使我對觸屏不太感冒，但是來到這兩塊屏幕的面前，我還是有些動容。幾乎沒有延遲的操作，簡約風格的UI，甚至觸感都是一流的。只不過盲操作起來不是太方面，尤其是空調系統在沒有實體旋鈕的情況下，調節溫度成了一個不曉得問題，不如老款MMI的帶旋鈕的操作系統。
因為輕觸屏幕時，它是默認這是一次誤操作。有溫度的氛圍燈則分兩個“部位”：輪廓和表面。“燈廠”的美譽真不是過譽，全新A7的內飾燈光可以說比車外的燈具還要耀眼。最重要的可玩性很高，燈光的顏色也一點都不Low。
四門Coupe轎跑車，其實從車門的數量上已經證明其比較注重實用性的取向。但是Coupe的造型勢必會對後排的乘坐空間和感受有所影響。不過全新A7的後排表現還是出乎了我的意料。首先，頭部空間完全可以應付身高190cm的壯漢，膝部空間也不會無法忍受，配置也是後排擁有雙區自動空調。所以，全新A7的後排不是“花瓶”。
絲般順滑 懸浮的飛船
3.0T的動力算不上特別的暴力，哪怕有48V電機的加入，即使在動態模式下，全新A7還是保持住了該有的風度，這是轎跑車該有的調調。別看它的名字中有個“跑”字，但是更多的比重還是在“轎”字上。
高配車型上的電磁懸架還是給駕駛員提供了一些“懸浮感”的，所以它真的和什麼操控性關係不那麼大，反而舒適性很好，豪華感很強。從全新A7底盤的調校上的特性中，你能更好的瞭解到一臺優秀的轎跑車該是什麼樣的。那就是非常的優雅的在公路上高速巡航，但是我的動力儲備非常充沛。我只是為了保持風度才不會跟你拼速度的。
至於微混貢獻了多大功勞呢？實際上還算大，首先在55km/h-150km/h這個速段內，發動機可以有一個40秒的“休息”時間，此時潤滑系統和變速箱工作的動能都由電機出力。最終交出的油耗成績為13.2L/100Km，平均時速為20km/h，里程為200公里。這個成績比我預想中的要好一些，畢竟340馬力的中大型轎跑車只要能控制在14L之內我都可以接受。
富豪可以很年輕
Coupe也可以很全面
外觀，動力，實用性，哪怕是燃油經濟性，全新奧迪A7都交出了不錯的答卷！儘管奧迪作為這個領域的絕對“新生”，但是從A7和A5的市場表現來看，它真的遠遠好於最直接的競爭對手：奔馳。作為目標人群更年輕化一些的奧迪，在Coupe車型上，它的表現同樣更得年輕人喜愛。
朋友們，你們認為Coupe車型最重要的元素是什麼呢？評論區留言告訴我吧！