豪華車價格戰打的熱火朝天,前有老款A6L八折銷售,後有S90突破30萬底線,除了少有的幾個豪華品牌能守住價格底線,更多的品牌都被捲入到價格戰之中,產品銷量大戶寶馬奧迪更是打的不可開交。
都說奧迪折扣大,其實寶馬也不差,在16萬買1系、23萬買3系的市場環境下,5系以及7系也沒能扛住競爭,紛紛降價挽留市場。
目前平行進口車市場的寶馬520i標軸版低配已經降至35萬左右,標軸版520i中規車型相比於國內加長版車型空間以及尺寸方面優勢減弱,但操控優勢有所提升,而且相較之下更短的軸距以及進口的身份,其實520I標軸版要比目前國產版本更喜人愛。
當然面對35萬的寶馬520i需要提防套路,目前平行進口車商套路不少,提防加裝裝飾的陷阱,其實退一步來說35萬的寶馬520i多少也需要加裝裝飾,但大多成本不高,基本上萬元左右可以搞定。
不過回頭一想,35萬買臺寶馬5系標軸版,其實也沒問題,畢竟上一代寶馬5系最低價曾經降至34萬左右。
至於全新版本寶馬7系,低配版車型同樣降至60萬級,低配中規730車型入手價也大幅度下調,當然目前經銷商渠道的7系也能降至70萬左右,相比之下平行進口市場售價要比經銷商更加便宜,不同的是版本、配置、動力系統存在一定的差異化。同樣需要留意加價裝飾陷阱,現在平行進口車市場5系以及7系銷量有所起色,套路的增多選車也一定要多多留心。
目前寶馬市場銷量不斷提升,無論是進口版本還是國產版本車型,更低的售價圓了更多人的寶馬夢,通過降價的方式來刺激產品銷量,短期意義上雖然有助於銷量,但是長期情況下卻對品牌發展不甚太好。
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