在大多數人的印象裡，“百萬豪車”一直是工業的頂端代表。這一別的車型在配置外形上無一不是品牌的尖端設計體現，更是車主財富與地位的象徵。一款豪車更是代表了成功人士的臉面，奧迪A8L作為奧迪車系中的豪車頂峰，市場定位往往用以跟梅賽德斯邁巴赫S級與寶馬7系來競爭。
主打年輕的奧迪A8L一眼看過去完全是德系豪華品牌旗艦車型中定位最為亮眼的，更注重討好年輕人的A8L並沒有刻意營造穩重、奢華這類傳統旗艦轎車的特徵。在“前行哥”看來，對於心態年輕的成功人士，全新奧迪A8L應該是最佳選擇之一。
在大多數人的印象裡，“百萬豪車”一直是工業的頂端代表。這一別的車型在配置外形上無一不是品牌的尖端設計體現，更是車主財富與地位的象徵。一款豪車更是代表了成功人士的臉面，奧迪A8L作為奧迪車系中的豪車頂峰，市場定位往往用以跟梅賽德斯邁巴赫S級與寶馬7系來競爭。
主打年輕的奧迪A8L一眼看過去完全是德系豪華品牌旗艦車型中定位最為亮眼的，更注重討好年輕人的A8L並沒有刻意營造穩重、奢華這類傳統旗艦轎車的特徵。在“前行哥”看來，對於心態年輕的成功人士，全新奧迪A8L應該是最佳選擇之一。
就造型而言，在保持依舊穩重的基礎上奧迪A8L相比寶馬7系或是奔馳S級更加年輕，從全新換代的A8L在造型設計上的突破也可以看出，在百萬級別當中，也開始加入了更多年輕化設計元素，當然作為旗艦的穩重感依舊得以傳承。
在大多數人的印象裡，“百萬豪車”一直是工業的頂端代表。這一別的車型在配置外形上無一不是品牌的尖端設計體現，更是車主財富與地位的象徵。一款豪車更是代表了成功人士的臉面，奧迪A8L作為奧迪車系中的豪車頂峰，市場定位往往用以跟梅賽德斯邁巴赫S級與寶馬7系來競爭。
主打年輕的奧迪A8L一眼看過去完全是德系豪華品牌旗艦車型中定位最為亮眼的，更注重討好年輕人的A8L並沒有刻意營造穩重、奢華這類傳統旗艦轎車的特徵。在“前行哥”看來，對於心態年輕的成功人士，全新奧迪A8L應該是最佳選擇之一。
就造型而言，在保持依舊穩重的基礎上奧迪A8L相比寶馬7系或是奔馳S級更加年輕，從全新換代的A8L在造型設計上的突破也可以看出，在百萬級別當中，也開始加入了更多年輕化設計元素，當然作為旗艦的穩重感依舊得以傳承。
激光大燈的運用可以說是將車輛燈光推向了新的高度，而A8L所採用的大燈在車速超過70km/h便可以開啟。“大嘴”造型當中集成了當前奧迪品牌最為尖端的技術，包括夜視、納米波雷達、激光雷達等。奧迪A8L的車身側面造型非常修長，多條稜線的組合讓光線產生了多種不同的反射，讓側面看上去具有很強的層次效果。5302/1945/1487mm的車身與3128mm的軸距，長度和寬度均超過了寶馬7系和奔馳S級，在同級車中顯得更加寬大。
在大多數人的印象裡，“百萬豪車”一直是工業的頂端代表。這一別的車型在配置外形上無一不是品牌的尖端設計體現，更是車主財富與地位的象徵。一款豪車更是代表了成功人士的臉面，奧迪A8L作為奧迪車系中的豪車頂峰，市場定位往往用以跟梅賽德斯邁巴赫S級與寶馬7系來競爭。
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激光大燈的運用可以說是將車輛燈光推向了新的高度，而A8L所採用的大燈在車速超過70km/h便可以開啟。“大嘴”造型當中集成了當前奧迪品牌最為尖端的技術，包括夜視、納米波雷達、激光雷達等。奧迪A8L的車身側面造型非常修長，多條稜線的組合讓光線產生了多種不同的反射，讓側面看上去具有很強的層次效果。5302/1945/1487mm的車身與3128mm的軸距，長度和寬度均超過了寶馬7系和奔馳S級，在同級車中顯得更加寬大。
奧迪A8L內飾整體的佈局簡潔清晰,大量平直的線條營造出整個中控的層次感。中控線條和兩側板相連接,呈現出環抱式設計風格。內飾方面相比年輕的外觀而言,內部更突出的是科技感，同時簡約設計也拋棄了更多的而物理按鍵，中控部分出現雙屏設計也是更好的進行了功能區分。
在大多數人的印象裡，“百萬豪車”一直是工業的頂端代表。這一別的車型在配置外形上無一不是品牌的尖端設計體現，更是車主財富與地位的象徵。一款豪車更是代表了成功人士的臉面，奧迪A8L作為奧迪車系中的豪車頂峰，市場定位往往用以跟梅賽德斯邁巴赫S級與寶馬7系來競爭。
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就造型而言，在保持依舊穩重的基礎上奧迪A8L相比寶馬7系或是奔馳S級更加年輕，從全新換代的A8L在造型設計上的突破也可以看出，在百萬級別當中，也開始加入了更多年輕化設計元素，當然作為旗艦的穩重感依舊得以傳承。
激光大燈的運用可以說是將車輛燈光推向了新的高度，而A8L所採用的大燈在車速超過70km/h便可以開啟。“大嘴”造型當中集成了當前奧迪品牌最為尖端的技術，包括夜視、納米波雷達、激光雷達等。奧迪A8L的車身側面造型非常修長，多條稜線的組合讓光線產生了多種不同的反射，讓側面看上去具有很強的層次效果。5302/1945/1487mm的車身與3128mm的軸距，長度和寬度均超過了寶馬7系和奔馳S級，在同級車中顯得更加寬大。
奧迪A8L內飾整體的佈局簡潔清晰,大量平直的線條營造出整個中控的層次感。中控線條和兩側板相連接,呈現出環抱式設計風格。內飾方面相比年輕的外觀而言,內部更突出的是科技感，同時簡約設計也拋棄了更多的而物理按鍵，中控部分出現雙屏設計也是更好的進行了功能區分。
四幅式真皮多功能方向盤尺寸和握感都非常不錯,造型比較時尚、科幻。兩側的多功能按鍵包含了多媒體、車載電話、導航等常用功能。中控區域上兩塊大尺寸觸摸屏給人帶來一種新的體驗,科技感十足。上面10.1英寸屏幕可操控多媒體、導航、藍牙、車輛設置等功能。下面屏幕尺寸為8.6英寸,主要用於操控空調設置、座椅設置以及開啟後排側遮陽簾等功能。
在大多數人的印象裡，“百萬豪車”一直是工業的頂端代表。這一別的車型在配置外形上無一不是品牌的尖端設計體現，更是車主財富與地位的象徵。一款豪車更是代表了成功人士的臉面，奧迪A8L作為奧迪車系中的豪車頂峰，市場定位往往用以跟梅賽德斯邁巴赫S級與寶馬7系來競爭。
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就造型而言，在保持依舊穩重的基礎上奧迪A8L相比寶馬7系或是奔馳S級更加年輕，從全新換代的A8L在造型設計上的突破也可以看出，在百萬級別當中，也開始加入了更多年輕化設計元素，當然作為旗艦的穩重感依舊得以傳承。
激光大燈的運用可以說是將車輛燈光推向了新的高度，而A8L所採用的大燈在車速超過70km/h便可以開啟。“大嘴”造型當中集成了當前奧迪品牌最為尖端的技術，包括夜視、納米波雷達、激光雷達等。奧迪A8L的車身側面造型非常修長，多條稜線的組合讓光線產生了多種不同的反射，讓側面看上去具有很強的層次效果。5302/1945/1487mm的車身與3128mm的軸距，長度和寬度均超過了寶馬7系和奔馳S級，在同級車中顯得更加寬大。
奧迪A8L內飾整體的佈局簡潔清晰,大量平直的線條營造出整個中控的層次感。中控線條和兩側板相連接,呈現出環抱式設計風格。內飾方面相比年輕的外觀而言,內部更突出的是科技感，同時簡約設計也拋棄了更多的而物理按鍵，中控部分出現雙屏設計也是更好的進行了功能區分。
四幅式真皮多功能方向盤尺寸和握感都非常不錯,造型比較時尚、科幻。兩側的多功能按鍵包含了多媒體、車載電話、導航等常用功能。中控區域上兩塊大尺寸觸摸屏給人帶來一種新的體驗,科技感十足。上面10.1英寸屏幕可操控多媒體、導航、藍牙、車輛設置等功能。下面屏幕尺寸為8.6英寸,主要用於操控空調設置、座椅設置以及開啟後排側遮陽簾等功能。
中控臺上方採用了皮革包裹，中間是木質裝飾板，下面是鋁製和鋼琴烤漆組成。做工和觸感都不錯,同時在視覺上提升了車內的豪華感。前後排分體式的全景天窗為全系車型的標配。前排天窗面積較大但只能打開一半的面積通風;後排天窗不能打開,只能採光。當然作為一款豪車肯定少不了舒適的真皮座椅，座椅的電動調節功能和座椅加熱功能是全系標配。
在大多數人的印象裡，“百萬豪車”一直是工業的頂端代表。這一別的車型在配置外形上無一不是品牌的尖端設計體現，更是車主財富與地位的象徵。一款豪車更是代表了成功人士的臉面，奧迪A8L作為奧迪車系中的豪車頂峰，市場定位往往用以跟梅賽德斯邁巴赫S級與寶馬7系來競爭。
主打年輕的奧迪A8L一眼看過去完全是德系豪華品牌旗艦車型中定位最為亮眼的，更注重討好年輕人的A8L並沒有刻意營造穩重、奢華這類傳統旗艦轎車的特徵。在“前行哥”看來，對於心態年輕的成功人士，全新奧迪A8L應該是最佳選擇之一。
就造型而言，在保持依舊穩重的基礎上奧迪A8L相比寶馬7系或是奔馳S級更加年輕，從全新換代的A8L在造型設計上的突破也可以看出，在百萬級別當中，也開始加入了更多年輕化設計元素，當然作為旗艦的穩重感依舊得以傳承。
激光大燈的運用可以說是將車輛燈光推向了新的高度，而A8L所採用的大燈在車速超過70km/h便可以開啟。“大嘴”造型當中集成了當前奧迪品牌最為尖端的技術，包括夜視、納米波雷達、激光雷達等。奧迪A8L的車身側面造型非常修長，多條稜線的組合讓光線產生了多種不同的反射，讓側面看上去具有很強的層次效果。5302/1945/1487mm的車身與3128mm的軸距，長度和寬度均超過了寶馬7系和奔馳S級，在同級車中顯得更加寬大。
奧迪A8L內飾整體的佈局簡潔清晰,大量平直的線條營造出整個中控的層次感。中控線條和兩側板相連接,呈現出環抱式設計風格。內飾方面相比年輕的外觀而言,內部更突出的是科技感，同時簡約設計也拋棄了更多的而物理按鍵，中控部分出現雙屏設計也是更好的進行了功能區分。
四幅式真皮多功能方向盤尺寸和握感都非常不錯,造型比較時尚、科幻。兩側的多功能按鍵包含了多媒體、車載電話、導航等常用功能。中控區域上兩塊大尺寸觸摸屏給人帶來一種新的體驗,科技感十足。上面10.1英寸屏幕可操控多媒體、導航、藍牙、車輛設置等功能。下面屏幕尺寸為8.6英寸,主要用於操控空調設置、座椅設置以及開啟後排側遮陽簾等功能。
中控臺上方採用了皮革包裹，中間是木質裝飾板，下面是鋁製和鋼琴烤漆組成。做工和觸感都不錯,同時在視覺上提升了車內的豪華感。前後排分體式的全景天窗為全系車型的標配。前排天窗面積較大但只能打開一半的面積通風;後排天窗不能打開,只能採光。當然作為一款豪車肯定少不了舒適的真皮座椅，座椅的電動調節功能和座椅加熱功能是全系標配。
動力方面，搭載了一款3.0T V6發動機，最大功率250kW/5000—6400rpm,最大扭矩可以達到500N·m/1370-4500rpm。0-100km/h加速僅需5.7秒，與發動機匹配的是專為48V輕度混動技術所打造的全新8速Tiptronic變速箱,並全系標配quattro全時四驅系統。
在大多數人的印象裡，“百萬豪車”一直是工業的頂端代表。這一別的車型在配置外形上無一不是品牌的尖端設計體現，更是車主財富與地位的象徵。一款豪車更是代表了成功人士的臉面，奧迪A8L作為奧迪車系中的豪車頂峰，市場定位往往用以跟梅賽德斯邁巴赫S級與寶馬7系來競爭。
主打年輕的奧迪A8L一眼看過去完全是德系豪華品牌旗艦車型中定位最為亮眼的，更注重討好年輕人的A8L並沒有刻意營造穩重、奢華這類傳統旗艦轎車的特徵。在“前行哥”看來，對於心態年輕的成功人士，全新奧迪A8L應該是最佳選擇之一。
就造型而言，在保持依舊穩重的基礎上奧迪A8L相比寶馬7系或是奔馳S級更加年輕，從全新換代的A8L在造型設計上的突破也可以看出，在百萬級別當中，也開始加入了更多年輕化設計元素，當然作為旗艦的穩重感依舊得以傳承。
激光大燈的運用可以說是將車輛燈光推向了新的高度，而A8L所採用的大燈在車速超過70km/h便可以開啟。“大嘴”造型當中集成了當前奧迪品牌最為尖端的技術，包括夜視、納米波雷達、激光雷達等。奧迪A8L的車身側面造型非常修長，多條稜線的組合讓光線產生了多種不同的反射，讓側面看上去具有很強的層次效果。5302/1945/1487mm的車身與3128mm的軸距，長度和寬度均超過了寶馬7系和奔馳S級，在同級車中顯得更加寬大。
奧迪A8L內飾整體的佈局簡潔清晰,大量平直的線條營造出整個中控的層次感。中控線條和兩側板相連接,呈現出環抱式設計風格。內飾方面相比年輕的外觀而言,內部更突出的是科技感，同時簡約設計也拋棄了更多的而物理按鍵，中控部分出現雙屏設計也是更好的進行了功能區分。
四幅式真皮多功能方向盤尺寸和握感都非常不錯,造型比較時尚、科幻。兩側的多功能按鍵包含了多媒體、車載電話、導航等常用功能。中控區域上兩塊大尺寸觸摸屏給人帶來一種新的體驗,科技感十足。上面10.1英寸屏幕可操控多媒體、導航、藍牙、車輛設置等功能。下面屏幕尺寸為8.6英寸,主要用於操控空調設置、座椅設置以及開啟後排側遮陽簾等功能。
中控臺上方採用了皮革包裹，中間是木質裝飾板，下面是鋁製和鋼琴烤漆組成。做工和觸感都不錯,同時在視覺上提升了車內的豪華感。前後排分體式的全景天窗為全系車型的標配。前排天窗面積較大但只能打開一半的面積通風;後排天窗不能打開,只能採光。當然作為一款豪車肯定少不了舒適的真皮座椅，座椅的電動調節功能和座椅加熱功能是全系標配。
動力方面，搭載了一款3.0T V6發動機，最大功率250kW/5000—6400rpm,最大扭矩可以達到500N·m/1370-4500rpm。0-100km/h加速僅需5.7秒，與發動機匹配的是專為48V輕度混動技術所打造的全新8速Tiptronic變速箱,並全系標配quattro全時四驅系統。
奧迪A8L憑藉新潮年輕的外觀設計、奢華的車內氛圍、做工紮實的內飾和走在時代前端的的高科技配置再一次刷新了人們對於豪車的認識。新車標配的quattro全時四輪驅動系統、奧迪預防式整體安全系統和奧迪駕駛模式選項等高科技裝備帶來強大的操控性能，也讓駕駛者無論是居家還是工作都能遊刃有餘，來去自如。
奧迪A8L被人稱為真正的“撩妹王”，當然，人家確實也有這個實力，在某些方面甚至能和奔馳邁巴赫闆闆手腕，作為奧迪的旗艦車型，奧迪A8L目前售價73.88萬-103.78萬元，最高優惠18.3萬元，面對現在的市場還是有很大的競爭優勢。有人說A8L是“最好”的德系豪車，你怎麼看？