'豪車果然不一樣！連開門方式都讓人眼前一亮？'
隨著汽車工業和科技的發展，如今的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計也逐漸邁入我們的生活。其中車門作為駕駛員和乘客每次進出車輛都必須接觸到的部件，它的存在肩負著多重重任，一些設計師也將一些極富有創造想象力的設計應用在車門的設計上面。尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那麼都有哪些炫酷到不行的車門設計呢？下面就和車叔一起來看看，這些誇張帥氣的車門你見過幾個？
鷗翼門
隨著汽車工業和科技的發展，如今的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計也逐漸邁入我們的生活。其中車門作為駕駛員和乘客每次進出車輛都必須接觸到的部件，它的存在肩負著多重重任，一些設計師也將一些極富有創造想象力的設計應用在車門的設計上面。尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那麼都有哪些炫酷到不行的車門設計呢？下面就和車叔一起來看看，這些誇張帥氣的車門你見過幾個？
鷗翼門
鷗翼式車門，就是因為它的車門鉸鏈在車頂部，開啟後如同海鷗翅膀而得名。這種運用在跑車車門上的個性化設計，不僅外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，更便於乘客進出和行李的放置。鷗翼門經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標誌，而鷗翼車門之所以成為標杆，這無疑得感謝MERCEDES—BENZ，正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，使得鷗翼門成為跑車設計的典範。目前最具代表性的鷗翼門車型就是特斯拉model x。
剪刀門
隨著汽車工業和科技的發展，如今的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計也逐漸邁入我們的生活。其中車門作為駕駛員和乘客每次進出車輛都必須接觸到的部件，它的存在肩負著多重重任，一些設計師也將一些極富有創造想象力的設計應用在車門的設計上面。尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那麼都有哪些炫酷到不行的車門設計呢？下面就和車叔一起來看看，這些誇張帥氣的車門你見過幾個？
鷗翼門
鷗翼式車門，就是因為它的車門鉸鏈在車頂部，開啟後如同海鷗翅膀而得名。這種運用在跑車車門上的個性化設計，不僅外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，更便於乘客進出和行李的放置。鷗翼門經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標誌，而鷗翼車門之所以成為標杆，這無疑得感謝MERCEDES—BENZ，正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，使得鷗翼門成為跑車設計的典範。目前最具代表性的鷗翼門車型就是特斯拉model x。
剪刀門
剪刀式車門，就是因為它的鉸鏈在前擋泥板，開啟後的形狀好似剪刀而得名，在開門的那一瞬間的確能夠讓人們體會到拉風的感覺。這種造型一般都是用在超跑車身上，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐，在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。剪刀門除了帥之外，實實在在的好處是可以在普通車門無法開啟的狹窄位置進行操作，車門的開啟範圍在車身以內，不會對後方超越車輛的行人和車輛造成傷害。
蝴蝶門
隨著汽車工業和科技的發展，如今的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計也逐漸邁入我們的生活。其中車門作為駕駛員和乘客每次進出車輛都必須接觸到的部件，它的存在肩負著多重重任，一些設計師也將一些極富有創造想象力的設計應用在車門的設計上面。尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那麼都有哪些炫酷到不行的車門設計呢？下面就和車叔一起來看看，這些誇張帥氣的車門你見過幾個？
鷗翼門
鷗翼式車門，就是因為它的車門鉸鏈在車頂部，開啟後如同海鷗翅膀而得名。這種運用在跑車車門上的個性化設計，不僅外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，更便於乘客進出和行李的放置。鷗翼門經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標誌，而鷗翼車門之所以成為標杆，這無疑得感謝MERCEDES—BENZ，正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，使得鷗翼門成為跑車設計的典範。目前最具代表性的鷗翼門車型就是特斯拉model x。
剪刀門
剪刀式車門，就是因為它的鉸鏈在前擋泥板，開啟後的形狀好似剪刀而得名，在開門的那一瞬間的確能夠讓人們體會到拉風的感覺。這種造型一般都是用在超跑車身上，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐，在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。剪刀門除了帥之外，實實在在的好處是可以在普通車門無法開啟的狹窄位置進行操作，車門的開啟範圍在車身以內，不會對後方超越車輛的行人和車輛造成傷害。
蝴蝶門
蝴蝶門也叫做蝶翼門，這種個性另類的車門樣式現已成為超級跑車的獨特標誌。這種車門整體結構與剪刀門近似，但其車門鉸鏈位置較高，一般佈置在與車輛A柱或者靠近A柱的車頂前緣，因為鉸鏈位置的緣故使得打開的車門看上去像是蝴蝶張開的翅膀。這種車門與剪刀門相比最大的優勢就是開度較大，乘員上下車更為方便，但其對於狹窄空間的適應能力有所下降。歷史上第一款採用蝴蝶門的車型是1967年9月在意大利蒙扎發佈的阿爾法·羅密歐33 Stradale。目前世界上採用蝴蝶式車門的代表車型就有法拉利Enzo、邁凱輪F1、MP4-12C、保時捷911GT1、奔馳SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超級跑車。
旋轉門
隨著汽車工業和科技的發展，如今的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計也逐漸邁入我們的生活。其中車門作為駕駛員和乘客每次進出車輛都必須接觸到的部件，它的存在肩負著多重重任，一些設計師也將一些極富有創造想象力的設計應用在車門的設計上面。尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那麼都有哪些炫酷到不行的車門設計呢？下面就和車叔一起來看看，這些誇張帥氣的車門你見過幾個？
鷗翼門
鷗翼式車門，就是因為它的車門鉸鏈在車頂部，開啟後如同海鷗翅膀而得名。這種運用在跑車車門上的個性化設計，不僅外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，更便於乘客進出和行李的放置。鷗翼門經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標誌，而鷗翼車門之所以成為標杆，這無疑得感謝MERCEDES—BENZ，正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，使得鷗翼門成為跑車設計的典範。目前最具代表性的鷗翼門車型就是特斯拉model x。
剪刀門
剪刀式車門，就是因為它的鉸鏈在前擋泥板，開啟後的形狀好似剪刀而得名，在開門的那一瞬間的確能夠讓人們體會到拉風的感覺。這種造型一般都是用在超跑車身上，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐，在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。剪刀門除了帥之外，實實在在的好處是可以在普通車門無法開啟的狹窄位置進行操作，車門的開啟範圍在車身以內，不會對後方超越車輛的行人和車輛造成傷害。
蝴蝶門
蝴蝶門也叫做蝶翼門，這種個性另類的車門樣式現已成為超級跑車的獨特標誌。這種車門整體結構與剪刀門近似，但其車門鉸鏈位置較高，一般佈置在與車輛A柱或者靠近A柱的車頂前緣，因為鉸鏈位置的緣故使得打開的車門看上去像是蝴蝶張開的翅膀。這種車門與剪刀門相比最大的優勢就是開度較大，乘員上下車更為方便，但其對於狹窄空間的適應能力有所下降。歷史上第一款採用蝴蝶門的車型是1967年9月在意大利蒙扎發佈的阿爾法·羅密歐33 Stradale。目前世界上採用蝴蝶式車門的代表車型就有法拉利Enzo、邁凱輪F1、MP4-12C、保時捷911GT1、奔馳SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超級跑車。
旋轉門
旋轉門是新型的特異開門方式，是Koenigsegg（柯尼塞格）創立的獨特設計，並應用在旗下的系列車款中，非常新穎，需要通過外展、旋轉和前推三個動作才能實現車門開啟，看似麻煩但是很前衛，集合了以上車門類型的眾多優點。沒有外展動作的特點，和剪刀門一樣節約了車輛兩邊的空間。90度掀起的車門，也解決了剪刀門和鷗翼門出入空間狹小的缺點。多變獨特的開門動作——外展、旋轉、前推，自然是比鷗翼門更加吸引眼球。但其複雜的製造工藝以及高昂的成本，也註定讓它只能出現在頂級超跑上了。
隱藏式車門
隨著汽車工業和科技的發展，如今的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計也逐漸邁入我們的生活。其中車門作為駕駛員和乘客每次進出車輛都必須接觸到的部件，它的存在肩負著多重重任，一些設計師也將一些極富有創造想象力的設計應用在車門的設計上面。尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那麼都有哪些炫酷到不行的車門設計呢？下面就和車叔一起來看看，這些誇張帥氣的車門你見過幾個？
鷗翼門
鷗翼式車門，就是因為它的車門鉸鏈在車頂部，開啟後如同海鷗翅膀而得名。這種運用在跑車車門上的個性化設計，不僅外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，更便於乘客進出和行李的放置。鷗翼門經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標誌，而鷗翼車門之所以成為標杆，這無疑得感謝MERCEDES—BENZ，正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，使得鷗翼門成為跑車設計的典範。目前最具代表性的鷗翼門車型就是特斯拉model x。
剪刀門
剪刀式車門，就是因為它的鉸鏈在前擋泥板，開啟後的形狀好似剪刀而得名，在開門的那一瞬間的確能夠讓人們體會到拉風的感覺。這種造型一般都是用在超跑車身上，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐，在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。剪刀門除了帥之外，實實在在的好處是可以在普通車門無法開啟的狹窄位置進行操作，車門的開啟範圍在車身以內，不會對後方超越車輛的行人和車輛造成傷害。
蝴蝶門
蝴蝶門也叫做蝶翼門，這種個性另類的車門樣式現已成為超級跑車的獨特標誌。這種車門整體結構與剪刀門近似，但其車門鉸鏈位置較高，一般佈置在與車輛A柱或者靠近A柱的車頂前緣，因為鉸鏈位置的緣故使得打開的車門看上去像是蝴蝶張開的翅膀。這種車門與剪刀門相比最大的優勢就是開度較大，乘員上下車更為方便，但其對於狹窄空間的適應能力有所下降。歷史上第一款採用蝴蝶門的車型是1967年9月在意大利蒙扎發佈的阿爾法·羅密歐33 Stradale。目前世界上採用蝴蝶式車門的代表車型就有法拉利Enzo、邁凱輪F1、MP4-12C、保時捷911GT1、奔馳SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超級跑車。
旋轉門
旋轉門是新型的特異開門方式，是Koenigsegg（柯尼塞格）創立的獨特設計，並應用在旗下的系列車款中，非常新穎，需要通過外展、旋轉和前推三個動作才能實現車門開啟，看似麻煩但是很前衛，集合了以上車門類型的眾多優點。沒有外展動作的特點，和剪刀門一樣節約了車輛兩邊的空間。90度掀起的車門，也解決了剪刀門和鷗翼門出入空間狹小的缺點。多變獨特的開門動作——外展、旋轉、前推，自然是比鷗翼門更加吸引眼球。但其複雜的製造工藝以及高昂的成本，也註定讓它只能出現在頂級超跑上了。
隱藏式車門
如果說上面的車門還不夠酷炫，那這一個絕對能稱得上是汽車車門界的巔峰之作。隱藏式車門的代表車型是寶馬Z1，其車門採用了升降設計，開車門時車窗連同車門一塊下降，藏入車身中，關車門時車門上升隨後車窗升起，這種感覺猶如在變一場魔術。這種隱藏式車門在開門時既不佔用上方空間，也不佔用側向空間，即使並排貼著停車，車門也能打開，不過這種設計使車門的底部比較高，上下車有些不方便。當然，這種設計使有些車顯得非常的炫酷，也很有逼格，特別是對一些豪車或跑車來說，採用隱藏式設計越發顯得科技感十足，很受一些土豪的追捧。
隨著汽車工業和科技的發展，如今的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計也逐漸邁入我們的生活。其中車門作為駕駛員和乘客每次進出車輛都必須接觸到的部件，它的存在肩負著多重重任，一些設計師也將一些極富有創造想象力的設計應用在車門的設計上面。尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那麼都有哪些炫酷到不行的車門設計呢？下面就和車叔一起來看看，這些誇張帥氣的車門你見過幾個？
鷗翼門
鷗翼式車門，就是因為它的車門鉸鏈在車頂部，開啟後如同海鷗翅膀而得名。這種運用在跑車車門上的個性化設計，不僅外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，更便於乘客進出和行李的放置。鷗翼門經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標誌，而鷗翼車門之所以成為標杆，這無疑得感謝MERCEDES—BENZ，正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，使得鷗翼門成為跑車設計的典範。目前最具代表性的鷗翼門車型就是特斯拉model x。
剪刀門
剪刀式車門，就是因為它的鉸鏈在前擋泥板，開啟後的形狀好似剪刀而得名，在開門的那一瞬間的確能夠讓人們體會到拉風的感覺。這種造型一般都是用在超跑車身上，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐，在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。剪刀門除了帥之外，實實在在的好處是可以在普通車門無法開啟的狹窄位置進行操作，車門的開啟範圍在車身以內，不會對後方超越車輛的行人和車輛造成傷害。
蝴蝶門
蝴蝶門也叫做蝶翼門，這種個性另類的車門樣式現已成為超級跑車的獨特標誌。這種車門整體結構與剪刀門近似，但其車門鉸鏈位置較高，一般佈置在與車輛A柱或者靠近A柱的車頂前緣，因為鉸鏈位置的緣故使得打開的車門看上去像是蝴蝶張開的翅膀。這種車門與剪刀門相比最大的優勢就是開度較大，乘員上下車更為方便，但其對於狹窄空間的適應能力有所下降。歷史上第一款採用蝴蝶門的車型是1967年9月在意大利蒙扎發佈的阿爾法·羅密歐33 Stradale。目前世界上採用蝴蝶式車門的代表車型就有法拉利Enzo、邁凱輪F1、MP4-12C、保時捷911GT1、奔馳SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超級跑車。
旋轉門
旋轉門是新型的特異開門方式，是Koenigsegg（柯尼塞格）創立的獨特設計，並應用在旗下的系列車款中，非常新穎，需要通過外展、旋轉和前推三個動作才能實現車門開啟，看似麻煩但是很前衛，集合了以上車門類型的眾多優點。沒有外展動作的特點，和剪刀門一樣節約了車輛兩邊的空間。90度掀起的車門，也解決了剪刀門和鷗翼門出入空間狹小的缺點。多變獨特的開門動作——外展、旋轉、前推，自然是比鷗翼門更加吸引眼球。但其複雜的製造工藝以及高昂的成本，也註定讓它只能出現在頂級超跑上了。
隱藏式車門
如果說上面的車門還不夠酷炫，那這一個絕對能稱得上是汽車車門界的巔峰之作。隱藏式車門的代表車型是寶馬Z1，其車門採用了升降設計，開車門時車窗連同車門一塊下降，藏入車身中，關車門時車門上升隨後車窗升起，這種感覺猶如在變一場魔術。這種隱藏式車門在開門時既不佔用上方空間，也不佔用側向空間，即使並排貼著停車，車門也能打開，不過這種設計使車門的底部比較高，上下車有些不方便。當然，這種設計使有些車顯得非常的炫酷，也很有逼格，特別是對一些豪車或跑車來說，採用隱藏式設計越發顯得科技感十足，很受一些土豪的追捧。
車叔總結
以上無論是哪一種車門設計，他們都有自己存在的意義，也凝聚著設計師們的心血和智慧。也正因為有了設計師們的大膽創新，這些個性的開門方式漸漸成為了某一個車型獨特的魅力，也正是這些魅力才讓汽車文化更加豐富多彩。那麼看了這麼多車門，各位老鐵最喜歡哪種設計？或者各位還有什麼要補充的，歡迎留言交流！