不可否認的是，在國內汽車市場有不少出色的車型由於品牌效應偏低慘遭埋沒，如果單論實力論品控，它們絕不比眾多主流車型遜色，可市場保有量太低從而不被消費者認知。這樣的冷門車型尤其在二線豪華品牌居多，例如英菲尼迪、謳歌以及沃爾沃等品牌，它們旗下就有不少實力較強的選手，只不過燈光都打在了奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌車型上，它們自然就顯得黯淡無光。
而這類豪車想要維持生計也只有大幅度降低身價，對於廠商來說自然殘酷，可對於消費者而言那就未必是件壞事了，畢竟花最少的錢便可享受豪華品質，何樂而不為呢。我們今天要聊的這款下降14萬的豪車便可以撿漏了，純進口280馬力5.6秒破百，它就是阿爾法羅密歐-Stelvio。作為阿爾法羅密歐旗下第二款入華車型，儘管原裝進口血統純正，但Stelvio的處境跟Giulia一樣難堪，市場銷量簡直是屈指可數。
如果不飄的話除去那款96.98萬的四葉草版本，那麼Stelvio普通車型定價為39.98-45.68萬，作為一臺豪華中型SUV，這樣的定價相比於同級別奧迪Q5L、寶馬X3以及奔馳GLC也算合理。由於市場銷量長期不舉，Stelvio上市以來陸陸續續的進行了大幅度降價，不同地區已經達到了6.8-6.5折的優惠力度，換算後最高下降近14萬的幅度這對於一臺純進口豪華中型SUV來說還是極具吸引力的。可即便如此，Stelvio的銷量卻還是一蹶不振。
銷量雖差，但Stelvio的亮點還是有不少的。首先顏值方面，Stelvio的長寬高分別為4687/1903/1688mm，整體車身協調並且採用了典型的家族式設計風格，前臉恨不得跟Giulia長得一模一樣，只不過這樣的設計也存在很大爭議，欣賞的人便認為這是意式浪漫，不喜歡的人卻認為這是頭頂菊花，至於好不好看咱就暫且不蓋棺定論，但值得肯定的是，Stelvio的外觀造型還是極具個性的，回頭率也是奔馳、寶馬、奧迪等“街車”所不能比擬的。
Stelvio普通版本僅有3款車型，所以在配置上並沒有太大差異，安全配置像5氣囊、胎壓顯示、零胎壓行駛、ESP、制動力分配、剎車/上坡輔助、陡坡緩降以及牽引力控制等均為標配。另外全系標配的還有無鑰匙進入/啟動、前後雷達、倒車影像、定速巡航、懸架軟硬調節、全景天窗、電動/感應尾門、液晶儀表盤/中控、真皮座椅、氙氣大燈、自動大燈/空調、感應雨刷等配置。即便是丐版車型也能享受最全面的配置待遇，這一點還是值得稱讚的。
Stelvio全係為四驅車型，普通版本分別搭載了2.0T低功率和2.0T高功率兩款動力，頂配車型為2.0T高功率發動機，最大馬力280匹，峰值扭矩為400牛米；其餘兩款車型則搭載的是2.0T低功率發動機，最大馬力200匹，最大扭矩330牛米，與之匹配的均為8AT變速箱。Stelvio的整體動力表現在整個同級別看來都稱得上中高水平，特別是這套2.0T高功率+8AT的表現，甚至有不少車媒同行將它開出了5.6秒的加速成績，這也令Stelvio成為了同級別直線加速最快的SUV之一。
當然，如果要聊到Stelvio不盡人意的地方那還得是內飾的表現，尤其是中控顯得不太嚴謹，局部功能操作不具人體工程且不提，連一臺豪車所具備的內飾豪華感也沒營造出來。跟上次聊到的Giulia如出一轍，內飾的佈局用料甚至連很多十來萬的自主車型都不如，不僅塑料材質隨處可見，就連旋鈕按鍵也做的很鬆散，完全不懂得討好國人。不過，換個角度其實也能理解，首選細節處理確實是意大利人的短板，相比於豪華的氛圍，它或許更希望你去用駕駛和操控來感受這臺Stelvio的魅力，畢竟這可是一臺帶有賽車血統的SUV。
拋開其它而言，Stelvio確實是一臺有實力的SUV，純進口280馬力5.6秒破百，如今下降14萬難免令人衝動。只不過，衝動歸衝動終究還是要回歸務實，雖然身價降低了但豪車的姿態還是依然擺著的，要知道它可是跟瑪莎拉蒂放在一起銷售，後期保養可是一筆不小的開支，尤其是維修換件，畢竟這是原裝進口所有的配件都是要漂洋過海運過來的，後期費用可想而知。總之，如果單純的務實家用，那麼不建議考慮Stelvio，如果你不在乎後期就是要追求個性享受品質的話，那麼這款豪車便可以撿漏了。
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