要聊汽車行業，那麼每家企業都企圖打造一種屬於自己的汽車氣質，目的就是讓人們提到它的時候就會想到它的特點，比如日產——主打舒適度，移動的大沙發，本田——以研發發動機起家，發動機動力和穩定性一流，買發動機送車，寶馬——主打運動，寶馬操控一流等。
而今天我們要說的車則是以穩定性和舒適度著稱，那就是豐田的高端品牌——雷克薩斯。之前國內都叫它凌志，很少叫它的全名，不過最近幾年，雷克薩斯因市場和銷量也廣為人知，我們今天來看一看雷克薩斯的入門級車型ES，來評論下這款車怎麼樣。
雷克薩斯ES，目前的廠商指導價在27.9-46.8萬元之間，這個價格相比同級別的BBA產品，稍微便宜一些，但是購車目前沒有任何優惠，不加價提車就已經是非常不錯了。
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18款雷克薩斯ES在車身尺寸方面，車身的長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距也達到了2870mm，車身將近5米的雷車來說定位在中大型豪華轎車領域。
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而從側面來看18款雷克薩斯ES，整個車身和外觀設計簡直只能用犀利來形容了，車身的每一個細節都凸顯著豐田的頂尖造車工藝和人車交互技術。如果你是一個外觀控的話，我相信你肯定會對雷克薩斯ES的外觀所迷戀的。
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18款雷克薩斯ES的前臉設計與17款的設計變化不大，只是新款比老款在大燈上的變化顯得新款更加有精神，也顯得更加年輕，不得不說小雷從前邊來看真是迷騷的相當可以啊，絕對能讓大部分人流連忘返。
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18款雷克薩斯ES的遠光燈配置全系原廠標配LED光源，在燈光配置上可以說ES還是比較有誠意的，不過對於一輛中大型豪華轎車而言，如果配置鹵素大燈的話也確實是說不過去，畢竟ES是凸顯精良的做工、穩定性和舒適度的。
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18款雷克薩斯ES的中控功能設計可謂是精細啊，不管是用料還是簡單按鍵的阻尼設計，都在無時無刻的體現著豐田家族高品質的做工，說是低調而奢華的享受真是一點都不為過。
安全配置
在主被動安全方面，ES全系標配的安全配置可謂是琳琅滿目，包括什麼胎壓監測、腿部氣囊等這些在其他車型上可能算是高配才會有的配置，在ES上都是標準原廠配置，從ES這個安全配置上也可以看出，不是日本車配置低，而是你沒有花價錢買到他們的好車啊，日系在他們高端車型上的配置絕對不亞於其他它車系。
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ES相比它前臉的那種彰顯性格的設計，尾部設計要含蓄的多，總體給人的感覺尾部設計比較飽滿圓潤，樸素但不平凡，簡單但不簡陋，宜商宜家。
動力參數
18款ES在動力方面，搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，分別匹配6擋手動一體變速箱和8擋手自一體變速箱，以及在油電混合版本上搭載了E-CVT無極變速，發動機的功率分別為123KW和152KW，而能產生的牽引力分別為167馬力和207馬力，至於說雷克薩斯的動力儲備我想如果是應付你的日常需要肯定是沒有問題的，總體動力輸出比較平順，更適合平穩駕駛。
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18款雷克薩斯ES的後排座椅柔軟度相當不錯，不僅能夠營造出不錯的腿部空間，而且也能保證你足夠的頭部空間，因為是前驅車所以後排地板相對比較平整，又在一定程度上為後排中間乘客提供了不少乘車舒適度，所以說雷克薩斯ES的後排乘坐三人也是沒有什麼問題的，長距離旅行也不是問題，不會太影響舒適性。
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18款雷克薩斯ES由於車身尺寸和寬度比較大，所以ES的前排駕駛座位和副駕座位在空間上更能滿足日常的駕駛和乘車需要，在加上豐田的精細做車工藝，所以在車身前排更能感受到ES的豪華和舒適感，雖然ES全系大部分車型上都是仿皮座椅，但是全系的主副駕座椅都是電動調節，這方面配置上還是顯得方便和實用的。
總結：
18款雷克薩斯ES在動力和空間上能夠滿足日常家用，高配車型上的動力儲備會更加的激情，但是價格相對昂貴，ES一直以來都有不錯的燃油經濟性，而且能夠提供安靜舒適的乘車和駕駛感受，另外雷克薩斯一直以來提供一個4年10萬公里的免費保養服務，為我們後期的車輛維護減少了不小一筆開支，所以我認為雷克薩斯ES絕對是一輛讓你看著舒心，用著放心，養著省心的好車啊，不知道你對ES怎麼看呢？