德藝雙馨的沃爾沃S90L 為何混的不溫不火

如果你打算買豪華品牌的車,相信百分之90的人都會第一時間想到BBA。這三個品牌在我國的地位毋庸置疑,只要你開其中任何一個品牌,出去都基本不會掉面子。如果你想要有點特別的感覺,又可以選擇捷豹啊,雷克薩斯啊這些。可以講,你想買豪華品牌的轎車時,沃爾沃都會排在那些車型之後。

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沃爾沃在經歷了一陣沉浮之後,終於有了點起色,車型也是越來越好。沃爾沃的車型換代時間都非常長,除了品牌自身的原因,也是其產品力的體現。就拿上一代XC90來講,這款車在美國IIHS進行了25%偏置碰撞測試,你猜猜結果如何?這輛車取得了最高級的評價。要知道這是03年的車款,一輛十年前的車款,取得今天碰撞試驗的最高評價,其安全性造詣可想而知。

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而沃爾沃也正是靠著新款的XC90鹹魚翻生,新一代的沃爾沃可謂是與以往的守舊印象截然不同,而雙增壓的發動機也是現在市面上唯一的選擇,同樣使用雙增壓技術的就只有海外的高爾夫GT了。而憑藉嶄新的外觀,讓這輛簡潔時尚甚至可以講是漂亮的大型SUV,讓沃爾沃的銷量相較以往翻了幾翻。不但超過了捷豹等等三線的對手,甚至已經能和雷克薩斯等並駕齊驅。

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既然XC90打響頭炮,沃爾沃就順勢推出了旗艦轎車S90,上一代S80自上市到現在經歷過一輛車的報廢週期之久,可能有些早期的車型也已經壽終正寢,而作為自身的品牌擔當,推出全新的旗艦非常和理解。S90也與早前的XC90使用相同的平臺,硬件方面十分出色,前期進口的型號為最頂級的T6型號,搭載XC90上相同的雙增壓發動機,更有四輪空氣懸掛和全時四驅。

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而國產後,S90也經過了加長,腿部空間要挑戰更高一級的車型都綽綽有餘。雖然沒有了進口車型的四驅系統,低配車型也沒有空氣懸架,再加上加長的軸距,讓操控性有所下降。但對於國內用戶而言,舒適性和空間上的提升才是最重要的指標,操控等等不會是你選擇一輛沃爾沃的首要指標,至少不是首要的指標。不過最為標誌性的雙增壓發動機卻沒有引入,僅僅保留2.0T 的T5車型。

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而產品力並不弱的S90L,為什麼銷量也只是兩千不到?如果說舊款S80L因為過於歐洲的設計風格而被中國市場拋棄,那麼這輛針對中國市場的S90L,理論上已經有了大賣的潛質。可是對比同級別的選手,也只能和國產的捷豹XFL,英菲尼迪Q50L等等坐在教室的最後一排,連前面對手的影子都摸不到。

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S90L的問題,可以歸結為沃爾沃現在的問題,就是宣全和品牌定位。在我看來,沃爾沃現在的產品力已經完全沒有問題,雖然XC90是成功的,但這是考現在這個是個SUV就能賣得好的市場環境下,如果沒有SUV這個保底選擇,沃爾沃的銷售目標恐怕難以完成。而宣傳則是沃爾沃現在的最首要問題,作為一個剛剛復興的品牌,沃爾沃在宣全其品牌定位和產品優勢的力氣上顯然不夠力度。

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舉個例子,像現在熱賣的XC90,在一年中也經歷了兩次升級,而且升級的內容也很充實,諸如行人安全和一些智能電子系統上等等有價值的升級卻並不為大眾所知。可以大膽的說,哪怕是沃爾沃的銷售人員,除了對產品很有了解的銷售,恐怕很多人都不知道這些配置具體是有哪些變化,傳遞到客戶那端的信息有多少大家可想而知。

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還有一個迫切的問題就是品牌差異化,品牌定位於傳統豪華品牌過於接近,也在逐漸的減弱沃爾沃自身的競爭力。沃爾沃給人的感覺是最安全的汽車品牌,然而安全完全作為賣點,卻不見得吃香。俗話說不見棺材不掉淚,在我們現在的市場環境下,人們在買車的時候,很少人會將安全作為首要的考慮因素,而車本身帶給他們的感受更為直觀,況且在沃爾沃所在的價格區間,雖然沃爾沃安全霸者地位毋庸置疑,但面對對手卻並不是壓倒性的優勢。

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沃爾沃在保持車輛安全領域的領先的同時,也要突出自身的品牌風格。就如它旗下車型的車內異味控制,就是一個很好的例子。但如果不和你說,可能很多人都不知道,沃爾沃的內飾是沒有強烈氣味的,不信就去試一試。但這些北歐獨有的簡潔,高品質居家生活的概念,低調卻性能不凡的性格特質,卻沒有得到很好的推廣,反而一味地和主流品牌硬剛,自然得不到什麼好果子吃。而短軸版沒有引入也非常令人不解,沃爾沃不差異化,很難從高手如雲的入門豪華車市場突圍。

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從外觀上看,S90相比新款5系也毫不遜色

沃爾沃想要在轎車領域獲得成功,要走的路還很長,品牌建設也需要時間鋪墊,但沃爾沃的潛力也很明顯。相對於其它非主流對手更好的口碑和知名度,產品自身實力也過硬。沃爾沃的轎車陣容老齡化現在非常明顯,年邁的S60L獨力難支,V40等等還是福特平臺的產物。不過沃爾沃有SUV支撐,還是有足夠的資本繼續探索,明年上市的XC60也看頭十足,XC40也提上日程,日子估計會越來越滋潤。但轎車的硬傷似乎還視而不見,或者新S60才是重頭戲?

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