豪華D級車市場一直以來都是寶馬7系、奔馳S級的主宰領域，當然還有雷車LS想也不甘示弱，但在國內混得最久的奧迪旗下有一款媲美寶馬7系、奔馳S級的奧迪A8似乎逐漸被我們淡忘了，同屬德系BBA高端領域當中最保守的車型。
奧迪這個品牌在國內一直致力於高端市場，新款上市的A4L、A6L都獲得消費者認同，但只有在高端D級車裡面開始逐漸被埋沒。在2017年7月11日，全新一代奧迪A8率先亮相於巴塞羅那車展上，隨即也引進到國內，憑藉全新造型和集頂尖科技又重新回到大眾的視線裡面，大家都知道奔馳S級擁有頂級奢華，寶馬7系玩極致的操控，而奧迪A8當然繼續延續自己擅長的科技領域，素有“燈廠”之稱的奧迪，將自家燈藝技術都集中在奧迪A8身上，在加上擁有最高級別的自動駕駛和主動懸架控制系統，一系列的科技元素贏得了不少喜歡務實低調的土豪老闆的青睞，那麼奧迪A8在現實生活中到底有什麼優缺點呢？不妨看看李先生花了120萬提奧迪A8的真實評價吧。
外觀顏值：這代A8在外觀上變化很大，整體年輕了太多，車身線條、前臉設計、貫穿式的尾燈造型等等，無不體現奧迪A8的前所未有的科技感，其實最大的亮點就是激光大燈技術，打開亮度非常高，不但是廣度甚至是距離都是成倍增長，單憑這點就贏寶馬7系太多了。還有千萬不要在我面前開遠光，不然你會看到太陽似的。另外，車尾的動態尾燈，流水線漸變模式，簡直看點十足。
內飾表現：內部設計極具科技感，雖然簡約但不是簡單，走在車界時尚潮流尖端，可謂一直被模仿從未被超越。其中最大亮點就是中控臺採用了奧迪最新家族式的雙層觸摸屏，上面是娛樂系統、個性化設置，下面是車內功能調節，雖然看起來很酷很炫彩，操控起來特別有享受，但是難受的是個大型的指紋收集器，對於有強迫症的必須貼個膜防止留刮痕。
操控體驗：別看那巨大的身形，平時開起來非常輕鬆，轉向很輕盈，基本指哪打哪，定位也非常精準。奧迪A8帶有自動駕駛功能，若想裝X可以體驗一下，它自動會識別旁邊和前後車輛的距離，加油還是減速都由系統來完成，但是個人感覺自動駕駛還沒成熟，有點慫，所以還是自己開吧。另外，懸架挺智能，聽說能提前偵測路段的顛簸情況，過爛路減速帶基本沒啥感覺，有奔馳S級的魔毯效果6成功力吧。
動力性能：這代A8取消了機械增壓，而採用了3.0T渦輪增壓，340P馬力的調教，從1370rpm就可以達到最大扭矩，初段起步特別給力，官方給出的百公里加速5.7S，單從數據看就比老款30T的優秀了不少，但是大油門總覺得有點賴洋洋，不過油門響應非常及時，它是那種很線性的加速，不會感到很衝那樣子，所以絕大部分駕駛時段都感覺很平順。
選這車理由：選車方面其實挺簡單的，因為上一輛服役的車就是D4款A8L，開了五萬公里，各方面表現的都還不錯，所以這次換車，直接看的新A8和奔馳S系，說真的S系做工、內飾、整車氣場都優於奧迪A8，但就是因為奧迪品牌的低調，所以最後還是繼續選擇A8L了。至於寶馬7系，雖然動力不錯，操控感很好，但是造工和內飾跟奧迪A8有點差距，所以就PASS掉了。