同一款車國內外售價對比！網友：1輛價格可以買3輛
什麼是豪車？
價格貴有品牌
有知名度的就是豪車
但在國內的豪車
在美國卻變成了好車
價格相差巨大
我們來盤點一下
1、奔馳GLS 400
美國售價：摺合人民幣40萬元
國內售價：148.88萬元
差價：108.88萬元
2、奔馳G63 AMG
美國售價：摺合人民幣92萬元
國內售價：245.8萬元
差價：153.8萬元
3、寶馬X5 xDriver
美國售價：摺合人民幣31萬元
國內售價：84.99萬元
差價：53.99萬元
4、寶馬760Li
美國售價：摺合人民幣86.5萬元
國內售價：242.8萬元
差價：156.3萬元
5、奧迪A8
美國售價：摺合人民幣57萬元
國內售價：122.08萬元
差價：65.08萬元
6、路虎攬勝頂配
美國售價：摺合人民幣80萬元
國內售價：320.80萬元
差價：240.80萬元
7、保時捷卡宴
美國售價：摺合人民幣：47萬元
國內售價：91.8萬—185.8萬元
差價：44.8萬—138.8萬元
保時捷卡宴作為一款在中國深受歡迎並被稱為“把妹神器”的SUV產品，在中國市場保有量很大。最有特色的就算保時捷的選裝服務，這也是小賽最討厭的東西。保時捷低配和高配簡直就是兩輛車，有興趣的小夥伴可以去官網試試他們家的選配系統。
8、布加迪威航
美國售價：1808.8萬
中國售價：4000萬
差價：2191.2萬
我寫到這輛車的時候，已經釋懷了，兩個小目標的差價，也只有把一個億看成小目標的人會買了。這個差價雖然買不起四合院，但在一線CBD附近買一套好房子還是不成問題的。
造成這種價格差的原因
中美轎車價差巨大，這些在中國成為財富和身份的象徵、動輒售價上百萬的豪華車在美國的價格僅為中國的三分之一左右，造成這種情況的原因有兩個。
1、稅收，稅收是造成價格差異的重要一部分。關稅稅率經過多次下調之後降至25%，消費稅根據排氣量為 1%~40%，其中排氣量 3.0 到 4.0 之間為 25%，排氣量 4.0 升以上為 40%，增值稅稅率為17%。 但是綜合稅率並非各項稅率簡單相加，而是有一套計算方法。
完稅價=到岸價格+關稅+消費稅+增值稅=X+X×25%+(X+X×25%)/(1-m%)× m%+[X+X×25%+(X+X×25%)/(1-m%)×m%]×17% 可以得出，汽車進口到岸綜合稅率為47.7%~143.7%，其中3.0 升以上4.0 升一下排氣量的的綜合稅率為 95.4%，排氣量 4.0 升以上的綜合稅率為 143.7%。
在經銷商還沒有銷售之前，其成本就已經是到岸價格的兩倍了。 但是還是不能完全解釋進口車中國價格為美國價格的3 倍左右這個事實，因為還有一倍左右的差價無法解釋。 這就必須用市場競爭和價格歧視來解釋了。
儘管中國的汽車市場已經是一個競爭非常激烈的市場，但是如果將市場參與者分為國外品牌和國內品牌的話，可以發現這個市場並非完全競爭的市場。 由於中國汽車廠商的產品和國外汽車廠商存在較大差距，因而在高端產品尤其是豪華車領域，國外品牌作為一個整體仍然掌握了定價的主動權。
總結
試想一下，如果中國汽車廠商的不僅產品質量能夠與國外汽車公司的產品媲美，而且品牌價值也能做到不相上下，那麼國外的汽車廠商還敢定下如此高的價格嗎?
像BBA這種豪車形象其實很大一部分是塑造出來的，這種品牌塑造就像娛樂圈人設一樣，我不否認它們的做工和技術會比一般家用車好，但小夥伴們想想，BBA的糗事像不像娛樂圈明星人設崩塌？
（文章視頻圖片來源於網絡）