我的朋友購買了一輛雷克薩斯E200。這輛經過深思熟慮後下單的愛車成了他心頭的白月光。不管是本身沉穩低調的氣質，還是過硬的品質，乃至售後服務等各方面，都讓他讚不絕口。他也曾寫過不少文章，毫不吝嗇讚揚這個品牌。所以，在得知雷克薩斯再次奪得2019 J.D. Power汽車可靠性排行榜榜首時，他這個車主表示並不意外。
熟悉這項研究的朋友們可能知道，排行榜是以百車故障數來體現車輛的可靠性。數值越低則表明質量越好，相反，數值越高則表明車輛可靠性不佳。雷克薩斯以106分（每100輛車106個問題）高居榜首，這也是雷克薩斯連續8年奪冠。保時捷和豐田並列第二，隨後是保時捷和別克。遺憾的是，沃爾沃、路虎和菲亞特成了墊底品牌。
可靠性，似乎已經成了雷克薩斯的一張王牌。堅決不國產不降價的原則讓保值率處於行業領先的位置。由於故障率低，雷車使用過程中的省心體驗也牢牢圈粉車主。4年10萬公里免費保養，及"每一臺雷克薩斯，我們都是跪著賣出去的"購車服務，讓這臺中大型車看起來完美無缺，以至於2.0L自吸、百公里加速12秒的孱弱動力，也可以被擁簇的車主選擇性忽略，畢竟對於中大型車的車主而言，動力性和操控性並不是主要決定因素，低調、舒適、省心就是最大的賣點。
與常駐榜首的雷克斯薩相反，菲亞特是墊底的常客。"不是一家人，不進一家門"，
菲亞特集團旗下的品牌菲亞特、克萊斯勒、Jeep和道奇，都在最後幾位徘徊。在國內，菲亞特也屢屢傳出質量及售後問題，甚至有退出中國市場的傳聞。冰凍三尺，菲亞特敗走中國，前景渺茫。而這樣的質量表現，可謂是名副其實。
同樣，路虎捷豹Jeep等品牌的可靠性，走下坡路也是不爭的事實。不止在J.D. Power，連在號稱"從不接受任何廠家充值"的美國《消費者報告》中，它們的位置也是相同的尷尬。比如，上次墊底沃爾沃這次倒數第三，彼時沃爾沃暴露的問題是"沃爾沃XC60的顯示屏、空調、內飾都有問題；XC90則是娛樂系統和顯示屏有問題；S90是品牌中可靠性最差的車型，除了上述問題，S90的發動機還存在爆震問題"。
隨著消費升級，消費者對車輛的要求不再限於價格。相反，只要品質穩定、用車省心，價格略高也可以接受。同為二線豪華品牌，雷克薩斯在2018年銷量超16萬臺，同比增幅21%。但這是平價銷售的前提下所取得的成績，與其他以終端優惠換銷量的品牌有較大區別。這也足以證明雷車系列的品質和市場認可度。