在售奧迪的產品系列中，從A1到A8，中間單單缺少了A2，令很多強迫症都覺得很難受。奧迪為什麼沒有推出A2車型？
事實上，奧迪在1999年，曾上市過奧迪A2車型。有人說它是奧迪史上最失敗的產品，也有人說它前衛時尚，對他愛不釋手。是奧迪史上爭議最大的車型。不過，從它上市後的銷量以及最後停產的結局，由於定位不清晰，它的推出確實很失敗。
讓我們來翻開歷史，深度解析一下奧迪A2的誕生背景，上世紀90年代末期，全球經歷了程度頗深的金融風暴，這一時期汽車的銷量銳減，繼70年代石油危機後，”輕便省油“再度成為人們購買汽車時的重要訴求，大量日系車由此湧入歐美市場。
面對汽車市場不斷被蠶食的狀況，奧迪高層迅速作出反應。1997年，代號Al2的概念車亮相當年的法蘭克福車展，當年憑藉圓潤科幻同時帶點怪異的造型吸引了不少關注，不過當時大多數人都認為只是奧迪在不同領域的一次嘗試，對其量產銷量並不看好。
然而奧迪在兩年後便推出了Al2的量產車，名為A2的五門掀背車型與1999年底上市。奧迪宣稱這是一臺”更小的奧迪“，而並非”更廉價的奧迪“，並且強調在理想狀態下，A2能在滿載4人的情況下只用一箱油（35L)就能往返於斯圖加特與米蘭之間（約1000km）。
”不廉價“代表它的售價並不便宜，為了追求極致的省油性，奧迪投入鉅額研發資金在他的全鋁車身上，即使在20年後的今天，全鋁車身的車型至少也要在50萬以上。這樣的設計最後也就使得奧迪A2無論在哪個版本上重量均在1000kg以下，最輕版本甚至只有895kg。據說1.2柴油發動機版本的極致油耗只有2L。
一切看起來看起來還不錯，不過正是由於全鋁車身，奧迪還專門為其開闢了一條生產線。所以成本急劇上升，導致售價過高，消費者難以接受，導致2002年全球銷量僅為20000臺，不到同時期奔馳A級的四分之一。
即使售價如此高昂，A2每賣出一臺奧迪都會虧損4000歐元，奧迪只能通過銷售其他車型來勉強維持A2的生產。不久後，時任大眾/奧迪集團的老闆Bernd Pischetsrieder停止了A2的生產，奧迪A2最終只生產了176377臺，而同時期的對手奔馳A級銷量卻超過了100萬臺。
也許是A2讓奧迪損失太過嚴重，所以A2車型這麼久也沒有復出過，僅在2011年以概念車亮相過車展，之後又不了了之。不過最近又有傳聞即將於2020以純電動車付出，對此，你期待嗎？
