豪華品牌入門車型的門檻越來越低，低到開始硬懟經濟型轎車的程度，但如果我們要杜撰出縱置發動機的車型才算正規豪華品牌入門的起點這個概念，奧迪A4L，奔馳C級，寶馬3系就是這個榮譽的入場券。
奔馳C級
推薦：★★★★
小改款後的奔馳C級增加了一些配置，LED光源大燈分為了上下兩排，智能泊車也越發聰明，但最大的變化還是48V輕混系統的加入。
然而這套科技含量不低動力總成並沒有給我們帶來駕駛感受上的進步，相反，比起之前2.0T發動機的C260車型，減小到1.6L排量的新款車型即使在電機的幫助下依然無法彌補先天體虛的毛病，起步階段更加乏力，本就不出彩的駕駛感反而還略微退步，實在讓人遺憾。
不過論豪華氛圍，C級是當之無愧的老大，再加上絕大部分消費者根本不在意駕駛感，甚至根本不懂什麼是駕駛感，只要手上端著三叉星的方向盤，周圍有桃木包裹，車廂安靜沉穩，管它變速箱頓挫，管它動力響應遲緩。在優點無限放大的同時缺點無足輕重，C級就適合這類買家。
奧迪A4L
推薦：★★★★
經過一年的調整，奧迪A4L的銷售總算回過神了，但這得感謝大幅讓利的終端售價，A4L成了三大車型中性價比的代表。其實不論是開起來的感覺還是坐起來的感覺，甚至是看起來的感覺，A4都不差，只奈對手著實太強大，不給它機會而已。
銷量最大的A4L都是前驅車，是三臺正規入門豪華品牌中最不“正規”的那臺，好在發動機還保留了縱置，挽回一絲顏面。A4L的內飾秉承了奧迪一慣宣揚的科技感，不過而今的車哪臺又沒電科技感呢？所以說提起科技，A4L並沒有比C級和3繫有多大優勢。
綜合看來，保有豪華品牌“正規軍”的身份，但品牌又略微低調，平常的使用場景也多以代步為主，A4L就適合這類悶聲買主。
寶馬3系
推薦：★★★★★
新3系會在今年上市，現款3繫到了生命末期，如果優惠持續給力我們毫不猶豫推薦它。
3系沒有C級豪華，沒有A4科技，但它的標籤異常突出，那就是好開。如果往深了說，操控樂趣是3系最強大的屬性，這是臺在駕駛層面幾乎挑不出毛病的車，但凡對駕駛有點點追求的人選它沒毛病。
可靠性上，這代3系也大概率成為史上迄今為止最可靠的寶馬3系，比起上一代稀里嘩啦的漏油性格，這代3系脫胎換骨般的收斂起來，讓人懷疑還是不是正宗寶馬。