全新奔馳E300L

奔馳E,寶馬5 一對老冤家總要見面

全新奔馳E級可謂是一臺讓人又愛又恨的車,愛他是因為漂亮的外形,精緻華麗的內飾,和巨大的液晶顯示屏。恨他的地方我相信不用我說大家也知道就是各種加價假裝潢。(小編自己購入時也加了兩萬的裝潢)

全新奔馳E300L

全新E級與上一代同樣採用兩種風格設計,時尚型採用立標設計,在外形上立標頗有S級的味道,運動型採用中網大標設計,乍一看還以為是C級。(這前臉有點吃虧啊)在接後的文章中我們就主要介紹E300L運動型。

全新奔馳E300L

相較於老款E級,全新E級褪去了老款硬朗商務的外表,換上了年輕運動的外形。相較於老款全新E級線條柔和了許多,不再是那種方正筆直的味道,優雅了許多。

全新E級採用家族式前臉設計,巨大的雙條幅進氣格柵簡潔有力,巨大的三叉星徽標雖然沒有小標的精緻,但確實更加年輕運動。(小編總是開玩笑說:這麼大的標誌,生怕別人不知道這是輛奔馳)全新E級標配全LED,兩條槓的日間行車燈非常精緻,兩道槓也是E級的專屬是C級與S級所沒有的。更可以選裝全新的幾何多光束頭燈可以說是功能強大,頭燈內由3排84個LED芯片組成,無論是跟車還是會車頭燈都能做出最快速正確的判斷,包括路邊的指示牌,大燈都會自動做出判斷。

全新奔馳E300L

全新奔馳E300L

在側身設計上全新E級的設計圓潤了許多,上下雙腰線的設計讓整車更加年輕有活力,尤其是貫穿門把手的上腰線設計讓整車顯得更加凌厲。反光鏡的設計依然設計在A柱上,比較傳統,如果能設計在車門上我相信會更加犀利。加長版本相較於標準版軸距的長度多出了140mm,和傳統的加長不同,採用了邁巴赫S的後門處理方法,並不是直接加長後門,而是把軸距加在了後門與C柱之間,這樣的處理方發很直接的效果就是大大縮短了後面的長度,使上下車輛變得方便了許多。

全新奔馳E300L

在尾部設計上依然是奔馳依然沉穩大氣,星雲式的LED尾燈是最大的亮點,點亮後的效果與眾不同,非常的細膩。雙邊雙出的尾排佈局提升了整車的運動感。

全新奔馳E300L

全新奔馳E300L

全新E級的內飾可以很好的繼承了大哥S級的豪華感,豪華程度在同級別裡絕對是沒有對手的,兩塊12.3英寸屏幕無論在質感上還是在清晰度上都無可挑剔。棕色的實木與大面積的仿皮搭配無論在手感上還是在視覺效果上都無比精緻。64色的車內氛圍燈也足夠的騷氣。

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全新的三幅式方向盤手感非常細膩,霧銀色的裝飾板件提升了整體的高級感,在方向盤的3點處和9點處有兩個觸摸式的按鍵科技感十足,反應速度和手感也非常出色。

全新奔馳E300L

全新E級的commander系統無論是設計還是做工都無比精緻,全新的Audoi 20系統操作才有觸摸和手寫功能,相較於老款操作起來便利了許多。個人建議如果有條件的大佬們可以考慮裝一套柏林之聲的音響,相較於原車的音響柏林之聲的音色確實出眾了許多。

全新奔馳E300L

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在動力方面全新E級搭載了一套M274 2.0T渦輪增壓發動機,E200L採用2.0T低功率發動機184馬力/300牛米,E300採用2.0T高功率發動機245馬力/370牛米。

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變速箱方面全新E級搭載了自家最新的9G-Tronic 9AT變速箱,也是全球首款縱置9AT變速箱,全新的9G-Tronic變速箱齒比更加緊密換擋速度和平順性都優於上一代的7G-Tronic變速箱(在小編買到手時的確在低速時依然有輕微的頓挫,後來在保養時升級過之後幾乎沒有任何的頓挫了)相較於7G-Tronic變速箱,同速下轉速更低,噪音和燃油經濟性也更好。

全新奔馳E300L

懸掛方面全新E級採用前四連桿後多連桿佈局,懸掛調教非常舒適,無論是濾震還是隔音都非常出色。

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在駕駛感受方面,全新E級風格變化相當明顯,方向盤的手感也不再那麼粘手,手感細膩順滑。動力輸出輕快了許多,9AT變速箱換擋速度非常快,在變速箱升級之後換擋非常平順,不仔細觀察幾乎不會感受到任何頓挫。在隔音方面全新E級也是非常出色讓人滿意。

全新奔馳E300L

總結:

全新E級是一臺非常出色的行政級轎車,更年輕的外形設計,加上越級的內飾,足夠的吸引消費者的眼球,全新的9AT變速箱無論在油耗還是在平順性上表現也非常出色,出色的隔音也讓人滿意。只是在銷售的時候各種加價讓人非常無奈。

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