和豐田創立雷克薩斯一樣，在上世紀八十年代中期，為了擺脫傳統日系品牌在美國市場的廉價形象，本田正式推出了謳歌品牌，作為完全獨立於本田生產、銷售與服務體系的新興豪華品牌，謳歌把豪華和運動當做賣點，贏得北美消費者的芳心。不過在中國市場，謳歌卻沒有任何存在感，入華時間晚、沒有產品力強勁的車型，終端也沒有什麼銷量，不過這款RDX的表現還是很不錯的，咱們一起來看看吧。又一豪車坐不住了！32萬一口氣降到28.78萬，檔次不輸寶馬X3。
外觀上，前臉採用了家族化的五邊形進氣格柵設計，中網造型向內收縮直指一個“XXL”號車標。JewelEye（鑽石眼）大燈設計共由7顆LED組成，其中四個負責近光，另外三個負責遠光，一字排開的效果十分驚豔。同時由於每一個LED都帶有透鏡，所以也讓RDX彷彿長了很多複眼一樣，由內而外散發著不怒自威的感覺。
車身側面，謳歌車頂走線採用了一個下壓的設計風格，也是明顯向著運動風格去靠。側面疊加式雙腰線設計也屬於謳歌進行一個運動化風格的加成。車尾跟車頭一樣，設計風格十分大膽，車尾的造型有點莫名其妙，雖然雙邊共兩出的真排氣還有迴旋鏢造型的尾燈都是加分項，但是偏偏組合在一起襯著尾門的造型有種說不上來的奇怪感。
而在同級別市場中，無論是加長過的車型還是沒有加長過的車型，全新謳歌RDX在尺寸上都處於先天劣勢，當然你可以說它比QX50更長，又是前驅平臺、且日系車企一貫擅長偷空間，但軸距畢竟只有2750mm，仍是這個級別中最短的那一個，夠用也許是再合適不過的評價。
內飾佈局十分新穎，不僅對於現款是顛覆的，對於競爭對手來說也前衛不少。內飾的層次感十分突出說不上有多美，但是很新鮮。畢竟是一臺豪華SUV，用料都是大面積的皮質包裹，而且做工非常細膩。多功能方向盤的邏輯是多媒體系統在左，安全配置在右ACC自適應巡航、車道保持系統等均有配備。另外真皮材質細膩，握感十分飽滿。中控屏功能不算豐富，不過在互聯方面做得還是比較到位，Carplay以及安卓系統均能兼容。
動力方面，RDX全系搭載一臺代號為K20C5的2.0T發動機（VTEC），傳動系統配備全新10AT變速箱。此外，高配車型還配備SH-AWD全時四驅系統，與海外版保持一致。又一豪車坐不住了！32萬一口氣降到28.78萬，檔次不輸寶馬X3。
