去年上市的勞斯萊斯庫裡南大家應該有所耳聞，作為地表最豪華同時也是最貴的SUV，其售價高達640萬，選裝後五座版約720萬，四座版高配約780萬，目前國內只有一臺。2月14日當天，這臺勞斯萊斯庫裡南在河北廊坊撞上行道樹，維修費用高達7位數。
這樣的事例並不少，曾經就有勞斯萊斯古特斯被撞，維修費用高達245萬多的新聞曝出，然而其受損程度並不算很嚴重，如圖：
不僅是勞斯萊斯，其他的豪車也一樣，一個小小的擦掛動不動就得好幾萬，隨便補下漆可能就一兩萬。那麼豪車的維修費用為啥這麼高呢？
只換不修，而且是更換總成
假如普通家用車的車門被撞變形了，一般的解決方法無非是到4S店鈑個金、做個漆，花費估計也就幾百上千塊錢。但如果這種情況發生在豪車上，那就必須得換個新的車門了。同樣的，假如豪車的大燈受損，那就需要換整個大燈總成了。
那麼明明可以修好的東西，豪車為什麼要換新的呢？
其實有時候不是4S店不想修，而是沒有這些小配件。因為豪車4S店所用的配件都是原廠的，而大多數部件原廠配件只提供總成，不提供分解的零部件，所以只能更換總成。
此外，更換總成要比維修的利潤更大，維修耗時更短。更換總成之後的質量穩定性也要比拆開維修更好一些。即便是在質保期內壞的這些部件，4S店也會免費更換總成，而不是拆開維修。總之就是一句話，可以修，但沒必要。所以說，一旦豪車被撞，需要換多個總成，費用自然而然就上去了。
零整比超高
所謂零整比，就是某商品配件與整體銷售價格的比值，即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。一款車配件價格越高，其零整比就越高，零整比係數越高，就意味著後續使用過程中的維修費用越高。
一般來說，普通家用車的零整比一般也就是200%-300%，豪華一點如BBA的車型可以達到500%-600%。像勞斯萊斯這樣豪車零整比就比較驚人了，甚至高到難以統計。因為很多豪車的配件是純手工打造的，價格貴的出奇，並且市場保有量還少，更加導致其價格昂貴。不僅如此，很多進口豪車的配件國內根本沒有，需要從國外調運，運費就得上萬元。
超高工時費
除了高昂的配件費用外，豪車維修的工時費也相當恐怖。前面提到的245萬修理費的勞斯萊斯古特斯，工時費就花了16萬多，是一輛普通家轎的價格了。那為啥豪車修理的工時費就這麼貴？
因為很多豪車數量稀少，需要培訓專門的修理技師。而除了專業知識的培訓外，還要對外語進行培訓，因為多數豪車原產地在國外，其配件是原裝進口的。據瞭解，一名賓利的技師一年培訓光交通費就要花10萬元。這樣的技師給你修車，費用能不高嗎？
超豪華運營成本高
事實上，大多數超豪華品牌非常重視自身形象，無論是售前還是售後，都超乎尋常的嚴苛。追求高品牌溢價的同時也造就了極高的運營成本。舉個簡單例子，光是在4S店裝修這一項上，超豪華品牌的花費就遠高於普通品牌。說白了，豪車高昂的維修費其實就是在分攤他們極高的運營成本。
俗話說得好，不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母。既然豪車逮到就“咬人”，我惹不起還躲不起嗎？馬路上遇到豪車，最好還是離得遠遠的。
