說到兩個車的空間很明顯的奔馳E級肯定是佔了很大的優勢，儘管5西野加長了軸距但是隻有短短的7毫米，到達了2975mm，但是奔馳E記得軸距卻達到了3079mm，兩輛車相差了102mm但就在空間佈局空間利用方面奔馳還是很聰明的，畢竟是汽車的鼻祖，就在這兩款車都是長軸距的情況下後排空間已經沒有什麼可比較的大方了，還是要看看兩輛車的後排寬度。
座椅的舒適性還是E級更加舒服，靠背都一樣很舒服畢竟都是這個級別的豪華車了，5系也增加了頭枕，但是坐起來的感覺沒有E級舒適，畢竟一直流傳著一句話開寶馬坐奔馳嘛。
座椅調節按鍵功能5系設計在了手扶箱的旁邊，而奔馳E級還是在門上說實話我個人不太喜歡奔馳的座椅調節位置總是感覺很彆扭，但是他們都提供了屏幕菜單來進行更多樣的功能調節。
這一次的新5系跟奔馳一樣也擁有一個方便的小平板的控制器，但是就拿這個來說5系的功能要比奔馳E級要多很多，也很智能，空調，座椅，娛樂系統，車輛情況都可以在這裡查看。
新5系2.0T高功率版本+8AT：最大功率185kw，最大扭矩350Nm，百公里加速6.2S
E級2.0T高功率版本+9AT：最大功率180kw，最大扭矩370Nm，百公里加速6.9s
全新的寶馬5系推出了新的引擎，參數也有了相對的提升，比較常規的2.0T動力作為標準，同樣都是高功率發動機，奔馳E級還是在參數上要更好一些， 但是參數也會騙人，官方百公里加速時間，5系要比E級還要快分別為6.2S與6.9S。當然，奔馳320其實才是最高功率的2.0T版本，只是奔馳的2.0T有三種不同調校，而寶馬只有高低功率兩種。
其實外觀設計好不好看還是要看個人覺得，但是座椅的舒適度以及空間的表現來看還是奔馳E級更好一些，但是5系的可以要比E級更加豐富適合於年輕人，每個車都有著自己的優秀特點，總的來說這兩輛車暫時不相上下但是心5系的價格還沒有出來如果還是在跟原來的價格沒有太大幅度的話這樣才能判斷出勝負所在。
接下來下一篇文章會給大家更新一些其他的車輛，家家戶戶都有車，每個車都有著自己的特點亮點。