如果說大眾的輝騰讓許多車主離它數米遠，那麼有一種車足夠讓輝騰都離它數米遠——紅旗。
在中國，最能代表身份和權利的車並不是奔馳、寶馬、奧迪之類的車，而是這款本土車輛，特別是帶話筒的紅旗。
由於一些歷史和政治原因，紅旗曾經在很長一段時間內都沒有可以拿得出手的自主豪華轎車，直到步入新世紀，紅旗的H系列和L系列才替紅旗爭回了一點顏面。
而今天我們要說的就是紅旗旗下的這款H7，一款定位於地方官員使用、民間暫時能夠買得到的最高等級的紅旗車。
紅旗H7前臉
一看到H7的前臉，一種不怒自威的氣場就凸顯了出來，特別是引擎蓋上的紅旗立標，宛如曾經活在印象中老一輩人坐的紅旗的傲骨又再一次出現在了面前。而中網格柵的設計則是在向經典致敬，格柵周圍的鍍鉻裝飾條上方的造型的靈感則是來源於天安門城樓。
紅旗H7右側車身
來到側面，超五米長的車身並沒有讓人感到太過修長而是恰到好處，B柱和C柱的燻黑處理與後排隱私玻璃融為一體，車門把手正好位於腰線上，這也符合紅旗作為共和國汽車品牌長子的嚴謹作風。
紅旗H7車尾
車尾就更是如此了，甚至可以以中軸線將車直接切開後你會發現，車頂的鯊魚鰭天線被正好分成兩半，車尾的毛主席提筆寫出的“紅旗”兩個字也是一邊一個，甚至於尾燈下方、後備箱兩側的那些字體標註的位置也差不多。
紅旗H7內飾
而進入到內飾，這就仁者見仁智者見智了，有些人覺著中國古老的對稱軸設計依舊體現出了一種美感，有些人覺著這內飾太死板了。
但就算是一些覺著內飾死板的人在體驗過它的功能之後也會對H7感到一種佩服，因為該有的豪華配置在這個看來死板的內飾裡一樣不少。
BOSE高端音響、集成加熱 通風 按摩功能的座椅、實木裝飾板、帶四向調節 加熱功能的方向盤等等以往的紅旗車上不曾出現過的豪華配置都出現在了H7上。
紅旗H7發動機機艙
發動機方面，在售的H7由於一些原因有三個版本的發動機，前兩個版本的差距不大，最大扭矩都是260牛·米、只是發動機功率一個138kw一個150kw，而第三個尊崇版的發動機參數則為最大170kw的功率以及最大300牛·米的扭矩。
紅旗H7右前側
雖然說H7民間也可以買得到了，但因為一些原因，買它的民間人士極少，大部分還是用作官車；這也是紅旗佈局民用乘用車市場的兩款產品中最高檔的一款，另一款較低檔的是紅旗H5。