41.78-66.68萬，中國市場最重要的行政級轎車——新一代奧迪A6L終於上市了。對於這款車的換代，奧迪可以說慎之又慎，因為奧迪在中國市場的興盛，主要便是得益於這款車積累的口碑。相比老對手奔馳E級、寶馬5系，奧迪A6L的換代步伐慢了半個節拍，但好飯不怕晚，奧迪給我們帶來怎樣一臺換代A6L呢？
我們採訪了工程師、設計師和從業多年的行業車評人，看看他們從各自不同的角度，是如何看待全新換代的奧迪A6L的。
1、如何評價新一代A6L的設計？
作為燈廠，奧迪走的太快了，車燈技術的進步沒有跟上奧迪造型進化的腳步，以至於我們發現大燈技術在新A6L上跟上一代沒有太大區別。在家用車全部年輕運動化的大潮中，行政級轎車的運動化變革最快的，就是A6L。
個人看來，從C6到C8的兩代健身，如今它已經成為了同級別造型最運動的一款車。
前臉：
在前臉上幾乎放棄了所有的水平特徵，前臉所有的造型以六邊形的大嘴展開，通過一個Spoiler造型將前臉的兩個insert打斷，形成一種更接近真實賽車結構的運動特徵。
側面：
放棄了原先的貫通腰線，或者說將主要特徵線變為兩個在輪包上方的特徵線，搶到四輪上方的肌肉感，對quattro特點進行視覺的暗示。
另外在側面將最外點向下移動，結合新的肩部區域特徵，可以更好的營造運動的姿態。在造型的取向上也不再追求絕對的簡潔，而是通過電器零件體現豪華感，通過複雜的型面和特徵來體現運動感。
weINcar點評：
從C6到C8代的奧迪A6L，外觀設計的關鍵詞是傳承。整體造型的比例、風格基本都在逐步微調，沒有非常明顯的變革，以至於在大街上看到，你可以一眼認出那是一臺A6L，卻不一定能認準是哪一代。
但就在這種傳承中，新一代A6L還是給了我們一些新的感受，整體顯得更加的時尚運動，設計師們最大的發揮空間，則留給了內飾。
A6L的內飾直接延續了A8，三塊大屏的安排非常大膽，也將奧迪科技感的屬性發揮到了極致。可以這麼說，之前喜歡A6L的人，看到新一代的外觀依然會喜歡，而之前不中意A6L的人，則有可能因為新一代的內飾而動心。
2、如何評價新一代A6L的技術？
奧迪A6L創新使用三屏互聯全觸摸屏設計，取消伸縮屏，並取消了物理按鍵，內飾更加科技化；A6L配備的48V系統版本，微混系統比純內燃機百公里能節油不到1L。
智能駕駛方面：
搭載的與A8L差不多的傳感器和雷達設備，這是一大亮點，但是沒有A8的L3級別的自動駕駛，在輔助駕駛方面有提升。
奧迪A6雖然是中大型車，但是車身並不笨重，而且還可以完全關閉車身動態穩定控制系統。
A6的減震器舒適性只能說適中，轉向力度也一樣。在激烈駕駛的時候，懸架支撐力會嚴重不足，不過由於quattro ultra系統的介入，駕駛員也可以相對輕鬆的控制車輛。
weINcar點評
大眾集團之前宣佈，會在2026年發佈最後一代燃油車，所以我們可以把新一代A6L定義為“轉型一代”。此次上市首推的幾款車型都會提供輕混技術，其中2.0T搭配12V輕混，而3.0T車型則提供48V輕混。
成熟的汽油機+穩妥的輕混策略，不僅可以滿足現階段的排放法規，也能在實際感官體驗上提供較好的舒適性和一定的燃油經濟性。如果你想尋求技術上更激進的A6L，那麼除了燈廠標配的LED矩陣式大燈，那就得坐等上汽奧迪項目落地了，e-tron代表著更遠的未來。
3、如何評價新一代A6L的配置？
12.3寸全液晶儀表、10.1寸+8.6寸中控雙屏、輕混系統、矩陣LED大燈、領先的智能駕駛系統……
從全新A6L這些配置看來：
奧迪的轉型越來越徹底了；未來感和科技感正成為奧迪的獨特調性；這種高科技帶來的豪華感也讓奧迪逐漸擺脫以往的沉悶形象，成為智能時代的新寵。
A6是奧迪的靈魂車型，新一代A6L的產品思路是設計年輕化、內裝科技化、動力輕混化，其中輕混是新一代A6L區別於競爭對手的最大亮點，設計和內裝則與A8L靠近。
總的來說，新一代A6L對於奧迪的意義非同小可，肩負著提升品牌形象和品牌溢價的重任。
weINcar點評
三塊液晶大屏幕，是新一代A6L最突出的配置，而且它大手筆地實現了全系標配，同級罕見。除此之外，主動剎車、倒車影像、可變轉向比、換擋撥片、前排電動座椅調節、LED矩陣式大燈以及10喇叭音響系統，全都實現了全系標配，這些都是國內消費者比較在意的配置，奧迪對中國客戶的瞭解程度，可見一斑。
由此我們也能推斷出，奧迪的“乞丐版”並不丐，是準備實實在在拼殺市場的，而不是一個拉低門檻的樣子貨。不過可惜的是，在一些比較高端的配置方面，新A6L有點缺失，同級別競品沃爾沃S90全系標配的自動駕駛輔助系統，A6L只留給了頂配版，可調節軟硬的懸架，則需要額外選裝，稍顯遺憾。
4、如何看待新一代A6L的市場前景？
全新奧迪A6L產品力提升可圈可點，外觀、內飾、科技感更加迎合年輕消費者人群，在90後漸成購車主力的今天，銷量預計有比較樂觀的增長。
再來看競品的變化：
奔馳E級和寶馬5系卻越來越變成了對方的樣子，現款E級變得更有駕駛樂趣，而寶馬5系在乘坐體驗上反而更加考究。平心而論，三位老對手產品力仍難分伯仲，影響消費者選擇的更多還是品牌因素。
奧迪的slogan是“突破科技，啟迪未來”。但過去多年A6L在科技感的營造上確實有些跟不上時代步伐了。而全新一代車型由於採用了A8的三屏佈局，視覺層面有了很大的提升。
特別是和奔馳E級的大橫屏相比，A6L會給消費者更多的新鮮感。再加上燈廠一直以來的LED矩陣風格，整體觀感非常出色。
不過目前的市場環境大家都瞭解，最終落地之後還是得靠刺刀見紅的肉搏，也就是看A6L終端價格是否更具競爭力了。
weINcar點評
除了產品表現外，換代A6L首先面對的是一個比較尷尬的問題——現款A6L的大幅優惠。這個問題寶馬5系換代時也遇到過，但A6L因為換代更晚，所以問題也更嚴重。
單論產品的話，A6L的綜合實力不遜於同級別的其它對手，科技感的優勢更加突出，再加上國內龐大的用戶基礎，未來繼續霸佔行政級銷量排行榜問題不大，就看它的價格何時能夠滿足潛在客戶的預期。
5、和上一代相比，新A6L有哪些優缺點？
2019款奧迪A6L高顏值的造型、行雲流水般渲染的大燈再加上多項高科技配置，滿足你對奢華的定義，整車設計已全面向A8L看齊，但遺憾的是ADAS功能略少，與號稱全球首款量產L3自動駕駛的A8還是有不少差距。
如果對於價格不是特別敏感，不是機械四驅的狂熱擁護者，且不反感觸屏式人機交互模式的話，代號為C8的全新奧迪A6L或許更勝一籌。
換言之，對於考慮性價比、偏愛機械四驅和C7設計的用戶來說，現在可能是選擇老A6L的最佳時間點了。
在我看來，相較於C7（老A6L）而言，C8（新A6L）的長處在於更加年輕化的造型設計，更加科技化的人機交互（三屏聯動），更加電氣化的動力系統（48V輕混與電控四驅），以及更加智能化的駕駛體驗。
weINcar點評
新一代奧迪A6L對於“科技”的理解是有某種糾結在裡頭的。從觀感上，標配的LED矩陣式前大燈、三個液晶屏組成的駕駛艙，不僅是相較上代車型，比起奔馳E級和寶馬5系都是“科技感”十足的噱頭。同時也不負奧迪一直以來給人的科技豪華的印象。
但2019年才上市的新車型，並沒有提供A8上的L3級自動駕駛技術，即便是L2級甚至ACC自適應巡航也非標配，在科技功能性方面確實有些遺憾。至於四驅技術的變化，實際上以A6L一直以來的定位和目標受眾看，四驅從來就不是一個跑量的賣點，不必在意。