3系對於寶馬來講多重要不用多說，可稱得上是靈魂車型。儘管新一代寶馬3系的推出真是有點慢，但相信廠家認為不容有失吧。不管奔馳C級多受歡迎，而且用上了最新的1.5T+48V輕混，奧迪A4L賣得再便宜，3系固有的捧場客是一定不會少的。放心，確定在2019年5月左右中正式國產。
寶馬現在也牛的，不管新出不同規格的SUV還有轎車，通通都用上了CLAR（Cluster architecture）平臺，複雜的細節就不說了，最終的效果就是讓車身輕量化，而且車身剛性又得到很好保證。其實在跑車和性能車領域中有一句好重要的話，寧可放棄增加1馬力，也要減重1公斤。
總得來講新一代寶馬3系給人更加飽滿厚實的感覺，為了讓大家一眼就辨認出這是新款，所以就算繼續開眼角但造型上也必須要有改變。而前霧燈和後保險槓的裝飾是對應的，前脣造型有點戰鬥格。同時，很多人都在埋怨現款單出排氣，放心啦現在改為雙出，只不過圓形看上去還是不夠有形而已。
在內飾上看來大家對寶馬越來越有好感了，這事情應該是從寶馬X5身上開始的。全新一代寶馬3系內飾沿用家族最新的風格，兩個液晶屏是不用多說的，中控大屏可以用手勢控制，至於i-Drive 7.0是同步搭載的。同時，機械手剎已取消，這樣可以讓排擋杆和附近的按鍵佈局更加精美而且規整。排擋杆當然是電子式，不過造型不是雞腿了，和X5的差不多，但不能用水晶罷了。
動力方面就沒有什麼新鮮的說法了，畢竟現在的B系列發動機用了不久。國產後主打一定是2.0T和1.5T，1.5T當然是三缸的。而主要對手奔馳C級把主打車型換成了1.5T+48V輕混合動力，提前迎戰寶馬3系的換代，事實上兩款動力各有千秋吧，不過相信寶馬鐵粉是更偏向於排量大一點的。
新一代寶馬3系一樣會提供標準軸距和長軸距供選擇，而且在風格上起碼也能有不同的設計套裝。不過，話說回來，奔馳C級之所以成功，其中有一個重要因素是，轎車與運動轎車版的風格太鮮明瞭，能匹配的消費者就更多了。相比之下寶馬在大家心目中還是一個樣吧。不過，新一代寶馬3系更值得人期待的一定是運動性能，真心期待出來時有更多驚喜吧。