賓利的歷史沿革
寂寞蹲街角
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由於賓利原本在創立車廠之初即是以工程師、賽車手的角度出發,因此雖然銷售狀況不差,但公司的實際財務體質卻不算健全,週轉與流動資金也不夠充裕,加上賓利志向造出世上最快、最好的頂級跑車,相對的產品售價也十足高昂,只有富商巨賈消費得起。
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而到了1930年全球經濟危機後,公司的經營立刻出現問題,1931年賓利公司的負債已超過10萬英鎊(在當時已屬相當大的數目),在無法繼續營運的情況下只得任由昔日的競爭對手Rolls Royce(勞斯萊斯)以12.5萬英鎊買下,而後正式成為Rolls Royce旗下子品牌。
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賓利能夠牽手勞斯萊斯,也有前緣。在第一次世界大戰時期,賓利率眾研發航空發動機的場地就在勞斯萊斯的德貝工廠。而賓利加入勞斯萊斯後,把畢生精力都放在勞斯萊斯和賓利品牌的汽車上,直到1971年去世。
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1931年,賓利公司的債務高達10萬多英鎊,無法繼續生產,從而宣告破產。英國中央公平信託股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的是,該公司實際上是代表正是羅爾斯·羅伊斯汽車公司。
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w.o.賓利先生變了成羅爾斯·羅伊斯的僱員。同年,新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司,在一段時間裡,“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車,從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車
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1933年,第1輛由賓利設計,由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世,命名為“賓利3.5”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格,在造型上是30年代非常流行的款式,但運動性能並不出色。
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可是對 於一度消沉後重現江湖的賓利來說,這已經算是成功的了。
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後來這款車型的動力還被升級到了4.5L。1939年,第二次世界大戰爆發,即便如此戰爭之初也沒有阻止賓利的發展腳步,在1939年,賓利發佈了第二輛由勞斯萊斯生產的車型--賓利Mark V,這款車型依然帶有濃郁的勞斯萊斯的風格,動力上搭載了3.5L與4.5L兩款動力。
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在二次世界大戰結束的1946年,賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡,此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。
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就在這一年,賓利推出了由設計師伊萬·艾文登設計的賓利Mark Ⅵ轎車,它在市場上大獲成功,僅在1952年一年內的銷售額即達到了5200輛,成為賓利歷史上最暢銷的車型之一。
2017-10-24
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