凱迪拉克作為美國豪華汽車品牌的代表，毫無疑問在中國市場也就順其自然的成為豪華品牌的重要陣營，但是在中國人眼裡，又根據豪華品牌自身實力、豪華品牌的接受程度和豪華品牌銷量又分為一線豪華品牌和二線豪華品牌，雖然凱迪拉克勉強的被劃為二線豪華品牌的陣營，但是對於國人來說，凱迪拉克的認知度也絲毫不亞於BBA。
凱迪拉克在中國市場上一直屬於不溫不火但是又不能缺少的處境。而且凱迪拉克也一直保持著“鑽石切割”的實際理念，從之前的行政級轎車凱迪拉克SLS賽威到運動級轎跑車凱迪拉克CTS，凱迪拉克始終給人過目不忘的美國硬漢形象。在經營的這幾年中，凱迪拉克的銷量也始終躋身在前十的行列中，也算是一個不錯的結果了。當然，其中對於凱迪拉克貢獻最大的就是凱迪拉克XT5，一款集時尚和美式形象與一身的豪華品牌中型SUV。
世間沒有一輛SUV都是完美的，同樣凱迪拉克XT5也是如此。但是既然作為新美式都會SUV，凱迪拉克XT5的改變還是非常值得肯定的，首先外觀上就被人精神抖擻的感覺，從之前的SRX粗狂的車身外形一下搖身變為青年小夥是消費者選擇XT5最大的因素，因此對於XT5來說，外觀是XT5成功最大的因素。
但是凱迪拉克在外觀上最大的缺陷或許就是大燈的問題，燈組分為鹵素和LED兩種，對於一輛豪華品牌SUV而言，沒有標配LED實在是有點可惜，而且目前看來，也只有28T四驅豪華成為凱迪拉克XT5最具性價比的車型了。
凱迪拉克XT5的內飾也是同樣如此，之前陳列老舊的內飾也一去不復返，可以說XT5的內飾完全式對得起“新美式都會”的稱呼了，內飾並沒有設計一個超級大屏幕來整合按鍵營造豪華感，而且通過集成的方式讓整個車內看上去非常的簡潔而且豪華，車內材質和選用和工藝絕對要好於BBA，但是設計感上相比BBA還是有點差距，這就是凱迪拉克XT5內飾的優缺點。
凱迪拉克在內飾上能看到的改變或許還得聚焦在變速箱上，由於凱迪拉克XT5是採用的橫直平臺，所以採用的是愛信8AT電子檔把變速箱，看上去確實有點檔次感，而且XT5後期也有望搭載自家研發的真真正正的9AT變速箱。
凱迪拉克作為通用旗下的高端品牌，同樣也採用了安吉星系統，而且安吉星系統也成為了目前主流雲端互聯繫統裡的佼佼者。而我們要說的重點其實是流媒體後視鏡，用途就是通過車尾的另一個攝像頭採集車尾視頻在車內後視鏡上顯示，給駕駛者提供更寬廣的後面視野，這也是凱迪拉克XT5的一項實用吸睛利器。
對於凱迪拉克的乘坐空間就不多說了，直接進入凱迪拉克XT5另一項技術說明。凱迪拉克XT5配備的是適時四驅系統，但是這個適時四驅系統分為兩種情況，一種是普通版所搭載的四驅系統，另一種則是鉑金版搭載的四驅系統。鉑金版四驅系統除了會實現前後輪動力的自由分配之外，還能在後面兩個左右輪之間實現動力之間的分配，顯然這種四驅系統看上去非常的高大上，但是這隻配備在鉑金版上，所以其他車型只能享受一般的適時四驅系統了，很遺憾！
動力上，凱迪拉克XT5在國內配備的都是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為250馬力和269馬力，扭矩則統一都是400牛米，而同一扭矩所帶來的車輛加速成績並沒有多大差異，官方是8.1秒和8.2秒，區別就是在於高速上，高功率發動機會表現的更為遊刃有餘，但是區別並不是特別明顯，而國外還會有一款帶閉缸功能的3.6L V6發動機。
寫在最後：雖然凱迪拉克XT5確實讓我們看到了凱迪拉克新的成長，但是作為目前凱迪拉克最暢銷的車型，XT5自身存在的問題還是需要值得廠家關注的，消費者帶來的口碑營銷也會有助於凱迪拉克穩步成為豪華品牌中的佼佼者。