曾經有個段子說得好，我們做汽車編輯的，經常會遇到拿著5000元月薪，給拿20000元月薪的人講述月薪20萬的人應該開什麼樣的車，這句話在今天，我面對這一臺賓利慕尚EWB的時候格外明顯。售價700萬元起步，加上些什麼羊毛腳墊，定製菸灰缸，就已經逼近900萬元，而按照我的定義——這就已經是一臺千萬豪車了，我們通常會提到的“消費人群”，在這臺車面前也不復存在。如果能花這樣的價格買一臺車的消費者，必然不會用“群”來形容。
大不列顛的上流社會是一個傳承已久，古老，階級制度森嚴的地方，而若干年前，或許從一臺盛裝的馬車上優雅的由管家扶下車，就是進入這個階層的敲門磚，若干年後的今天，一場紅毯走秀或是一次高層宴會，他人看到的第一印象，依然是你緩緩而來的座駕，坐TAXI顯然不是什麼好的選擇，那麼一臺賓利，或許就能讓現在的“上流”社會為你敞開了大門。
我們並非吹噓什麼階級之分，而是當一部車的代表意義遠遠超過了汽車本身的時候，我們不得不從“感性”的角度來剖析他所蘊含的東西。比如賓利，比如這臺慕尚EWB。
其實早在2016年的日內瓦車展上，我就已經見到過他的真身。雖說EWB-長軸這個概念按現在的感覺應該是針對對空間更有要求的中國消費者打造，但慕尚EWB並非如此，這是一款不折不扣的全球車型。當我們還把概念停留在“英國紳士”應不應該太過懶散的躺在車的後排時，賓利已經用實際行動告訴我們應該迎合時代而非固步自封。
慕尚EWB車長達到5.8米，軸距也達到3.5米，在這臺車的世界裡，競品只有一個——勞斯萊斯幻影。但和近年來越發追求科技感和前衛設計的RR不同，賓利在外觀的設計上依然保持著最古典的風格，沒有冗雜的攝像頭裸露在外，更沒有什麼富有稜角的線條出現在車上，慕尚還依然是我們需要的那樣，沉穩，內斂，不露聲色。唯獨是超長的車身，讓他不論行走到哪裡，都幾乎是眾人矚目的焦點。
顏色，是賓利為車主進行個性化定製的一個重中之重，比如這臺試駕車就使用了兩種昂貴的藍色金屬漆（淺色為溫莎藍，深色為深藍寶石）打造而成。而在慕尚上，目前官方推出的總共有9種基礎外觀顏色可供選擇，而如果肯花大價錢定製屬於自己的顏色，或許需要車主遠赴一趟克魯工廠，親自和賓利調配自己需要的顏色。
雖然到了慕尚這個級別，尤其是到了慕尚EWB這個頂級豪華轎車的級別，車主不會再對車輛的駕駛有什麼具體的要求——因為他們通常不會親自駕駛這臺車，但作為賓利本身，卻又必須一絲不苟的為前排也打造出豪華的視覺，觸覺感受，比如全車的頂級牛皮材質，慄木飾板，手工縫線，細節處的描邊和徽記。
中控臺的實用性和美觀結合，就成了慕尚的這種最簡單“羅列”的方式，橫平豎直的鍵位佈局成為了經典，我們沒法對經典評頭論足，畢竟經歷時間的檢驗，這才是最適合賓利的old fashion
反轉的儀表盤同樣是賓利的特點，330km/h的表底對於一貫崇尚駕駛和暴力美學的賓利來說並不難達到，只不過就慕尚EWB這臺車而言，可能沒什麼機會嘗試衝擊這個速度。
賓利慕尚EWB擁有一塊超長的後玻璃，為了平衡必要時的採光和必要時的隱私，賓利“十分”極端的將玻璃設計為非茶色，並且在內部為其增加了一塊電動天鵝絨窗簾...開啟窗簾後後排玻璃將完全不透光。
回到最開始的問題，即便是在慕尚EWB巨大的後排空間內，賓利也沒有將座椅設計成為奔馳邁巴赫車型那樣的可以近乎完全平躺的坐姿，但在後座可調的範圍內，貓哥和同事都能找到屬於自己十分放鬆的靠背角度，這一方面來自於賓利對於人機工程學的考量，一方面也是賓利後排座椅極端舒適的體驗有關。
慕尚EWB並沒有搭載來自VW的W12發動機，而是採用和歐陸，飛馳等車型同樣的，來自賓利經典的6又3/4排量（6.75）V8發動機，513ps的馬力絕對算不上暴力，但發動機的調校更多的偏向全扭矩區間的動力持續輸出，即在任何一個轉速下都不會帶來太過突兀的加速，也同樣不會有加速無力的情況出現。這就是一臺頂級豪車需要的動力品質。並非越快越好。
作為“社會底層”的貓哥認為，賓利慕尚EWB是一款並不需要做什麼宣傳的產品，很顯然他的定位和勞斯萊斯幻影相同——不論是700萬還是800萬起步，這個階層的消費者都不需要關心價格，他們只在乎他所代表的的內涵是否和自己相符即可。而如果非要細分的話，我想賓利慕尚或許更加吸引心態成熟的富豪階層罷了。
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