，一款寶馬在中型轎車市場上叱吒風雲數十年的車型。3、5、7系作為寶馬轎車家族的主力車型，第一款在中國投產的寶馬車型也正是5系，從正式在中國生產開始算起，BMW 5系已經在中國走過了13個年頭。
從BBA三家各自的特色來看，向來注重操控感和動力性的寶馬品牌，也開始在舒適性和科技感兩方面尋求突破，5系Li版本正是寶馬專為中國市場研發的長軸距版本，從六代BMW 5系開始，這輛5系Li就一直在國內豪華車市場上深耕。過去七年，第六代寶馬5系用“累計在華銷量突破80萬輛”的成績，將其定格在“寶馬歷史上曾經最成功的車型”。
6月23日，第七代全新BMW 5系Li正式迎來上市，新車作為國產長軸距版車型，先期投放528Li、530Li以及540Li三個不同動力輸出的車型，車型售價為44.99-66.39萬元。
從2006年推出以來，5系Li一直在空間、配置和設計上發力，它的表現似乎一直想要打破“開”寶馬，“坐”奔馳的格局。經過六年時間的沉澱，第六代5系Li終於迎來換代，第七代BMW身上，寶馬工程師們似乎要用比較“激進”的改變來打造這輛全新車型。
換上新的車型代號G38後，我們熟知的F18系列寶馬520Li已經成為過去，取而代之的便是全新的528Li，緊接著取代現款525Li、535Li的則為全新530Li和全新540Li。
代號各種“加大化”，此次上市的全新BMW 5系Li還有哪些亮點？
1.國產車型首次提供M運動套裝
2.新增手勢操作、駕駛輔助系統
3.整車減重達130kg
4.軸距超過3.1米
......
此次上市的全新BMW 5系Li車型，除了諸多的車型亮點，它也是繼全新7系之後寶馬在中國的又一款戰略型產品，這款全新BMW 5系Li的換代時間長達6年，在這6年時間裡，奔馳E級標軸版完成了國產化、奧迪A6L也不斷推出改款車型。全新換代的BMW 5系Li與以往的Li車型，又有哪些亮點呢？
重點1：長相與大哥看齊
無可否認的是，全新BMW 5系Li在換代後的變化，就像做了“拉皮手術”一樣，轉向燈帶更加修長、雙腎格柵更加偏平、自適應LED天使眼大燈更狹長犀利。同樣，尾燈組採用的LED光帶式燈組，比起現款5系Li視覺效果更好。
看似各種“拉皮”大法用在外觀上，其實這代全新BMW 5系Li的設計總監來自一位黎巴嫩出生的小夥——Karim Habib，他主導了Version next 100概念車和新一代BMW 7系的設計，更是在原5系設計師克里斯·班戈離職後，全盤接管了新一代5系的設計工作。不難發現，全新BMW 5系Li在各種細節上都有著和大哥7系的特點。
內飾上全新BMW 5系Li明顯借鑑了新一代7系的設計風格，加入懸浮式中控屏，中控臺隱隱若現的11組藍色氛圍燈也與7繫有異曲同工之妙。
火山紅配色的Dakota真皮座椅也是中國車型特供
“7系復刻版”後排頭枕，中央智能觸控系統功能相當齊全
重點二：“坐寶馬”不再是空話！
如果說全新BMW 5系Li的內飾向7系拉近了不少距離，那麼從配置上看，這款全新BMW 5系Li又能否給到7系的體驗呢？
作為國產5系Li的第三代車型，全新BMW 5系Li實施了13項“國產化”的專屬升級，擁有“天使之翼”美譽的迎賓光毯、後排中央獨立智能觸控系統、後軸空氣懸掛等等都是全新5系Li的特有配置。
新加入的手勢操控系統也是一大亮點，隔空進行功能的操控，瞬間有把駕駛艙升級為航空未來座艙的既視感。
全新升級的BMW iDrive系統
主動轉向功能、手勢操控系統等都是直接從7系移植過來，全新BMW 5系Li的實力足以撼動奧迪科技座艙的寶座。
重點三：L和i繼續“進化”
與7系那套時下排量最大、加速最快的動力系統相比，全新BMW 5系Li的2.0T、3.0T發動機顯得稍微失色。動力數據並不算出眾，但統一匹配的ZF8速手自一體變速箱，在可靠性和可玩性上都得到保證。
車身尺寸方面，新一代5系Li長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。與老款車型相比，新車長度增加了32mm、寬度增加了8mm，高度降低了1mm，軸距則保持不變。相比它的對手奔馳E級，身型整整大了一圈。
重點四：順應中國用戶而生
長度和寬度都有所增加的情況下，全新BMW 5系Li也毫不猶豫換上了7系的CLAR平臺，使用大量輕量化材料的同時，整車比現款5系Li減重130公斤，鋁製覆蓋件的使用也與海外版車型同步。
全新BMW 5系Li全車身採用鋁製材質
在針對國內消費者注重的行駛品質上，全新BMW 5系Li對中國用戶的乘坐習慣進行重新評估，並對座椅坐墊、腿部支撐等地方加以改進，是整個乘坐環境更加舒適。當然，底盤的調教少不了，全新BMW 5系Li對懸掛和底盤進行了大量測試和改進，後橋空氣懸掛的加入也是5系Li版車型的專屬。
時不我待，寶馬“第一戰略”打響
在發佈會上，一臺機器人在模仿人類的行為，這也是寶馬一直以來在思考的問題：駕駛者與車的關係，只能是人與機器的關係嗎？機器人在我們的生活中又可以扮演怎樣的角色？
寶馬把這個問題的答案交給“懂得”兩字，讓汽車的科技更加懂得駕駛者，這就是機械能夠帶給人類最大的好處。在搭載的各種前瞻性的智能互聯科技當中，寶馬推行自動駕駛技術也在全新BMW 5系Li中得以體現。
除了基本的駕駛輔助配置，全新BMW 5系Li還新增轉向和車道控制輔助系統，在一些道路變化的時候會主動接管轉向，減少駕駛者的體力操作。而目前寶馬已經進入第三階段的自動駕駛研發，與HERE公司、Mobileye公司合作聯手即將進入更高階的無人駕駛領域，
全新BMW 5系Li搭載了五項駕駛輔助系統，也預示著寶馬進入科技公司轉型又邁進了新的一步。
時不我待，在不斷加快產品佈局的節奏之時，寶馬還為自己規劃未來10年方向的“第一戰略”，自動駕駛技術只是其中一步。寶馬集團還專注於科技創新，包括人機互聯，如全新BMW 5系Li首次搭載的無線連接CarPlay™功能，還有綠色出行、綠色交通等未來出行特點。
這輛全新BMW 5系Li將會成為在第二個百年的開年之際，“第一戰略”指引下的寶馬向科技公司轉型的傑作。
新BMW 5系Li會是一匹好馬or黑馬？
設計與7系靠攏、車身尺寸提升、配置升級...顯然，全新BMW 5系Li在產品力方面，配得上其“好馬”的稱號。而從今年前五個月的銷量上看，寶馬已經拿下242,683輛的成績單，第六代BMW 5系Li的貢獻超過62,000輛，接任者第七代BMW 5系Li能否繼續保持猛進勢頭，為寶馬下半年的銷量創下良好開局呢？
這個答案仍在考究當中，畢竟去年剛完成換代的E級，亦拿出各種科技配置和豪華裝備來提升競爭力，儘管後來被曝車身材料縮水等質量問題，但也不足以阻擋其大賣的勢頭。可見，科技配置的升級會是這個細分市場消費者比較看重的一點，而全新BMW 5系在每一次換代上都會在配置上不斷升級，力求在舒適性配置上得到提升，再加之寶馬基因裡出色的駕控特性，全新BMW 5系Li的競爭力一點也不比奔馳E級弱。
軲轆哥說
全新BMW 5系Li的改變是有目共睹的，而對比三架德國馬車的剩餘兩名選手奔馳E和奧迪A6L，主打運動牌的5系向來都是中大型轎車的“暴發戶”，第六代5系也在去年成為三者當中銷量最好的車型，足以證明其定位和產品力都符合消費者的需求。
44.99萬的起售價，全新BMW 5系Li並沒有打出“低價策略”，而是走性價比的路線，對於目前份額巨大的年輕市場而言，全新5系Li擁有長車身和各種黑科技功能，無疑滿足了年輕人群既能“開寶馬”又能“坐寶馬”的願望，買一輛這樣的寶馬回家，何樂而不為？
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