說起豐田，有AE86、卡羅拉、凱美瑞，這些經典車型都是豐田龐大汽車帝國的功臣。然而，還有一個不得不說的名字，就是豐田竭力打造的豪華品牌——雷克薩斯。
雷克薩斯代表了日系頂級豪華車的最高水平，而歷史也一次次佐證了雷克薩斯是豐田成功的押寶，而雷克薩斯LS（Luxury Sedan）車系作為雷克薩斯的首發旗艦車型，在近30年的時間裡，用市場銷量見證了一段從讓布衣到王侯傳奇。
第一代LS （1989-1994）
1983年，豐田啟動了名為“Circle-F”豪華車項目，旨在打造一款超越當時在售的所有豪華品牌轎車。經歷5年時間蟄伏，1989年1月的北美車展上，豐田汽車發佈了旗下豪華品牌——雷克薩斯和首款車型——雷克薩斯LS 400。從此，一段關於雷克薩斯的傳奇開始了。
第一代LS(LS400)車長近5m，軸距超過2.8m，更是公開叫板奔馳S級W126，大多數人都以為豐田絕對是瘋了。但第一代雷克薩斯LS的確有兩把刷子：搭載了豐田旗下4.0L V8自然吸氣引擎，最大功率258馬力，最大扭矩353N·m，匹配4速自動變速箱，百公里加速8.5秒，以上數據似乎在這個級別並沒有多耀眼。
但第一代LS可沒有這麼簡單，擁有當時極為罕見的0.29風阻係數，大排量V8卻能免徵美國的高油耗稅超低油耗表現，以及超長的耐久度，更是生出了“開不壞的豐田/雷克薩斯”的口碑。
以為這就夠了？對於橫空出世的雷克薩斯來說顯然不夠，第一代雷克薩斯LS擁有比S級更好的靜謐性，並首次使用了電磁緩震系統，舒適性獨步車壇，即使奔馳最經典虎頭奔W140也不能及。
加州胡桃木內飾、電動記憶真皮座椅、全息投影儀表盤、免提電話以及高級定製音響系統等配置，雷克薩斯將頂級豪華的概念推上了全新高度。
第一代雷克薩斯LS自1989年9月在美國上市銷售，當年便擊敗了所有對手，問鼎了《Car&Driver》雜誌的年度最佳豪華車，次年，更是在美國頂級豪華車市銷量榜單中高居首位。
1992年，LS400進行改款，換裝了更大的制動盤、輪轂和車胎，增加了安全配置和GPS衛星導航等一些細節改良。
第一代LS一共售出16.5萬臺，而LS400（國內叫“凌志”）以進口方式進入國內銷售，如今依舊還有不少第一代LS400還在路上跑，20多年的老車質量依舊槓槓。
第二代雷克薩斯LS（1995-2000）
1995年，第二代LS（LS400）發佈。或許是第一代LS的成功，第二代LS依舊延續了之前的外觀風格，與其說是換代車型，更像是大改款車型。
儘管改動不多，但豐田並沒有偷懶，第二代LS減重了95kg，在車長不變的情況下，軸距增至2.85m，並對影響行駛質感的底盤、懸掛等進行了相應的升級。同時第二代LS裝備了世上第一臺車載前置多碟轉換系統，第一臺汽車音響硬盤。
第二代依舊搭載4.0L V8自然吸氣引擎，經過重新調教，動力小幅提升，最大功率264馬力，最大扭矩366N·m，百公里加速時間縮減至7.5秒。
1997年9月，第二代LS該款，豐田為原來那臺4.0L V8引擎加入了VVT-i智能可變氣門正時系統，動力進一步提升，最大功率達到293馬力、最大扭矩401N·m，並用5速自動變速箱替代了之前的4速自動變速箱，而該款的第二代LS400在國內稱為LS400千禧版。
2000年，雷克薩斯與美國運通合作推出了限量版LS400 Platinum Series車型。限量版車型在當時絕對是身份的象徵，配備了多數豪華選配件、自選漆面、自選輪轂、特別徽章和2年美國運通白金卡免費使用權。
第三代雷克薩斯LS（2000-2006）
第三代LS不再是LS400，而是LS430，於2000年1月在北美車展發佈上市。第三代LS外觀依舊保持整體莊嚴肅穆，車身線條簡練，但整體造型厚實，有點同期第五代豐田凱美瑞的影子。同時尺寸變得更大，車長超過5m，軸距達到2.93m，而風阻係數卻降至0.26。
第三代LS430換裝了全新的4.3L V8自然吸氣引擎，最大功率293馬力，最大扭矩434N·m，百公里加速6.7s，動力表現秒殺了同期奔馳S430（W220）上那臺4.3L V8引擎。同時，這臺引擎改裝潛力巨大，通過擴缸改裝至4.4L，最大可以輸出輸出503馬力，比如那臺馳騁賽場Supra GT500。
高端配置依舊是第三代LS的亮點，首次出現的語音控制的GPS導航系統、DVD影音娛樂系統、大屏幕夜景顯示屏、Lexus Link遠程客服，都是第三代LS標誌性的豪華配置。
2003年，第三代LS改款，對外觀進行了微調，增加了無鑰匙進入系統、帶大燈隨動功能的氙氣大燈、LED尾燈，同時將變速箱升級為6速。
第三代LS取得了14萬的銷量成績，宣告日系旗艦車在全球主流市場的成功。
第四代雷克薩斯LS（2006-2017）
第四代LS不在堅持前幾代車型單一車體、單一動力的戰略，將LS車系化。2006年，北美車展發佈了第四代LS車型——LS460，並提供長軸版LS460L車型。同年紐約車展，高配版的LS600h與LS600hL發佈。2008年莫斯科車展，發佈了LS460的四驅版車型。第四代LS車身線條修長、腰線靈動，恰到好處的鍍鉻裝飾都一改上一代LS的木訥。
第四代LS換裝了豐田UR系列V8發動機。LS460車型全系搭載4.6L V8自然吸氣引擎，其中後驅車型最大功率為381馬力，最大扭矩493N·m，而四驅版車型最大功率367馬力。最大扭矩469N·m，匹配8速手自一條變速箱。
頂配的LS600車型則引入豐田的6得飛起油電混動技術，對飈奔馳和寶馬的V12陣營。搭載了5.0L D-4S V8 多重直噴發動機和電動機組，綜合最大功率達到445馬力，百公里加速6.3s，同時在VVT-i可變氣門正時、ETCS-i電子節氣門等技術加成下，9.3L的百公里油耗更是無人能及。
2010年，推出了LS460 Sport版車型，增加了換擋撥片、Brembo制動器、鍛造輪轂等運動組件。
2012年，第四代LS迎來改款。使用了雷克薩斯家族的全新紡錘形前臉設計，同時還發布了F Sport車型——LS460 F Sport與LS600h F Sport。
第四代LS的定價已經超過了同級的奧迪A8和寶馬7系，但是市場表現卻不再堅挺了，銷量連年走低，最後更是年銷量不足萬臺。全新奔馳S級W222的發佈，更是打得雷克薩斯無力反抗。
第五代雷克薩斯LS（2017至今）
第五代LS（LS500）採用雷克薩斯旗下LC轎跑車的GA-L前置後驅平臺打造。全新雷克薩斯的家族設計語言，犀利的前臉、風騷的側面、銷魂的尾部，讓LS更加年輕動感、更顯運動。
第五代LS將搭載全新的3.5T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率415馬力，最大扭矩600N·m，匹配10速自動變速箱。在渦輪增壓動力和密齒比變速箱加成下，動力表現更加強勁。
雷克薩斯LS是日系豪華車的一座里程碑，有過輝煌也有低谷。如今，更年輕、更運動的雷克薩斯LS更加值得期待。