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前段時間凱迪拉克ATS-L和XTS清倉甩賣,銷量可謂是最為火熱的二線豪車,目前多地已無車可售,清倉非常成功。看來價格的讓步,可以掩蓋住諸多的缺點,消費者也會欣然買賬。

同樣作為二線豪車的林肯MKZ,目前全系最高優惠4萬,入門級僅為21.5萬,售價在同級中較低,同時進口身份,在使用方面也更有保障。

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林肯作為美系傳統品牌,與生俱來的豪華感自然並不缺少,流暢平和的車身線條走勢,突顯大氣同時尾部造型也很有科幻效果。

內飾配色和造型設計都比較老氣,這也是美系進口車型共有的不足。但用料並不吝嗇,大面積軟包材質也是美系車的特點,做工相比通用進口車型更為精細。

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配置方面全系標配,10個氣囊,懸架軟硬調節,10.1英寸液晶儀表,8英寸中控屏,車聯網,全車LED光源,後排隱私玻璃,主動降噪,前排座椅加熱等等。即便是入門級車配置,也完全可以滿足日常使用。

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長×寬×高[mm]4925x1864x1477軸距[mm]2850行李廂容積[L]505

空間是MKZ的不足之處,後排各向空間在同級中都偏小,頭部空間比運動型君威還要侷促,地板中間凸起又堪比德系。但後備箱儲物能力還是比較寬裕的,如果把車內和後備箱空間平均分配下,空間表現可能會更好。

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空間是MKZ的不足之處,後排各向空間在同級中都偏小,頭部空間比運動型君威還要侷促,地板中間凸起又堪比德系。但後備箱儲物能力還是比較寬裕的,如果把車內和後備箱空間平均分配下,空間表現可能會更好。

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提供三款動力可選,混動版本不建議購買,因為美系混動技術與德日系還有一定的差距,後期使用也並不省心。

增壓版本提供高低功率兩款動力,低功率版本發動機的數據在同排量中,已經是很不錯的水平,實際駕駛中也正是如此,動力強勁,百公里加速8.7秒,匹配6擋手自一體變速箱,換擋平順。變速箱與發動機之間的動力銜接,在美系車中也是非常優秀的一款。

而入手價位更高的2.0T高功率,顯然沒有太大必要。但接近1.8噸的自重,使百公里平均油耗不低於10升。

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長×寬×高[mm]4925x1864x1477軸距[mm]2850行李廂容積[L]505

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提供三款動力可選,混動版本不建議購買,因為美系混動技術與德日系還有一定的差距,後期使用也並不省心。

增壓版本提供高低功率兩款動力,低功率版本發動機的數據在同排量中,已經是很不錯的水平,實際駕駛中也正是如此,動力強勁,百公里加速8.7秒,匹配6擋手自一體變速箱,換擋平順。變速箱與發動機之間的動力銜接,在美系車中也是非常優秀的一款。

而入手價位更高的2.0T高功率,顯然沒有太大必要。但接近1.8噸的自重,使百公里平均油耗不低於10升。

這款豪華B級車 標配可變懸架 8.7秒破百 21.5萬起能入手嗎?

底盤前懸架麥弗遜式獨立懸架,後懸架多連桿式獨立懸架,寬大厚重的鋁製懸架用料更為厚道。同時標配可變懸架系統,使MKZ的舒適度在同級中優勢明顯,同時行駛穩定性和車內靜音效果也非常不錯。

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白希文總結

林肯MKZ作為一款進口豪華B級車,除了油耗高以外,其它方面表現可圈可點,標配可變懸架,舒適性更高,21.5萬的起步價,有一定的性價比。但與凱迪拉克車型還有不小的差距,入手還需等待更大的優惠。

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