寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
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寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
寶馬5系七月銷量大增三千輛,與奔馳E級的差距縮小到1300輛
北宅提爾比茨
1/11 在7月份的國內中高級豪華轎車市場中,全新換代的寶馬5系終於一掃前兩個月的頹勢,7月份銷量大增三千輛,以8393輛的成績位列中高級豪華轎車銷量第三,但與奔馳E級的車距縮小到1300輛,奧迪A6L仍高居榜首。
2/11 新款5系Li在外觀方面有著不小的變化,給人印象最深的就是寶馬標誌性的開眼角設計,圖為裝備了M運動套件的版本,雖然前臉運動感十足,但側面線條更加沉穩,它也因此得名“小7系”。
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4/11 寶馬5系Li的內飾雖然變化顯著,但一眼看去還是那個熟悉的寶馬家族式設計。雖然駕駛艙中營造的仍然是運動風,但採用了窄邊框設計的中控屏幕也同時具有一定的科技感。
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7/11 5系Li的行李廂深度較大,但寬度較窄,並且由於後排座椅靠背角度採用了電動調節,因此後排座椅也無法放倒,行李廂容積受到限制。
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9/11 5系Li搭載高\/低功率版本2.0T直列四缸發動機及3.0T直列六缸發動機,最大功率分別為164kW(224Ps)、185kW(252Ps)、250kW(340Ps)。傳動系統方面,5系Li全系均搭載了一臺8擋手自一體變速箱。
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2017-08-13

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