雷克薩斯RX450h：舒服和節能是第一位，四驅系統並不適合高強度越野，混動技術雷克薩斯仍是強者

現在如果您詢問10個人“您覺得哪個品牌混動技術出眾”，那麼我相信10個人裡有一半都會回答：雷克薩斯。是的，作為最早進入中國市場的日系高端品牌，雷克薩斯在早期還叫“凌志”，那會的凌志400與奔馳“虎頭奔”是屬於完全不同的豪華，要知道在當時奔馳為了抗衡LS400將W140重造過，所以別小看雷克薩斯的實力。

雷克薩斯RX這款車最早是為北美市場所推出的車型，以2013年為例，RX車型在美國銷量超過10萬輛，單款車型超過競爭對手緊湊級和中級SUV兩款車型銷量總和，甚至超過寶馬X1，X3和X5車型銷量總和。

不過RX在北美的定價不代表在中國也可以用同樣的辦法。相反，中國對於進口車重重稅收和按排量徵收消費稅，非常不利於RX450h這樣V6大排量組合，不過雷克薩斯在國內實行“免費保養和免費更換雨刷、剎車片等消耗品”所以後期養護價格能為車主節省不少費用。今天這臺雷克薩斯RX450h還屬於2016款車型，售價81萬元。這代RX的外觀和內飾設計可謂是完全顛覆式的設計，完全脫離了早期雷克薩斯臃腫、平庸的風格，時尚、前衛是這代RX的代名詞。

車頭處最受人關注的就是“L”型大燈了，辨識度相當的高，而且序列式LED轉向燈為整個設計增色不少，點亮之後的視覺效果非常炫麗。同樣尾燈也十分漂亮，燈罩外側還有擾流槽梳理氣流，看上去也增加幾分運動氣質。

來到車內您就體會到“東方匠人”這四個字的含義，內飾極為精緻，材質完全不用擔心，皮革手感極佳，竹木的裝飾也體現出一絲絲典雅氣質。如果您不喜歡還有胡桃木、激光雕刻工藝以及Shimamoku（烏木）可以選。

中控屏幕尺寸12.3英寸顯示比例23:9，唯一不足時不支持觸控，必須用Remote Touch進行操作，類似鼠標的設計操作沒有難度。屏幕還支持三屏顯示。重點說一下360°全景影像即炫酷又十分實用。

因為是混動版車型，所以儀表盤左側錶盤默認狀態顯示工況，如果切換至運動模式則顯示轉速，整體設計大家都非常熟悉了，與雷克薩斯品牌旗下混動車型一致。至於配置方面就不用多介紹了，無線充電、Mark Levinson®音響、雙屏後座娛樂系統以及雷克薩斯智能安全系統等配置。其中前排座椅自動加熱/通風可謂是非常人性化的一項功能，車輛會根據你所調節的空調溫度和車內的實際情況等方面來自動選擇加熱或者通風的力度。

簡單說完了外觀和內飾，我們最後聊聊這臺車的重點就是動力系統。雷克薩斯RX450h發動機是搭載代號為：2GR-FXS的3.5L V6自然吸氣發動機並搭配前後軸雙電機，變速箱為ECVT變速箱。整套動力系統最大綜合功率230kW（313Ps）/6000rpm，峰值扭矩335N·m/4600rpm。這款代號2GR-FXS的3.5L發動機具有D-4S燃油複合噴射技術、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，可在奧托循環和阿特金森循環之間切換。

當您按下“POWER”按鍵以後，儀表盤會出現“READY”的標識，此時表明這臺車已經可以行駛了，鬆開制動踏板車輛滑動，此時沒有任何聲音，只有輪胎的聲音，不過受制於電動機功率限制以及車重的原因，您只要油門深踩一點點，也就是剛剛過了四分之一的時候，發動機馬上就會被喚醒。雖然發動機介入的時候車輛沒有任何震動，但是啟動一瞬間的聲音還是多少會有些覺得不那麼舒坦，畢竟這臺車的價格在這裡擺著，所以智駕君就必須要嚴格要求一下。

有些人會說發動機過早的介入是不是這臺車油耗會很高，其實真沒有，幾天試駕下來這臺車百公里油耗在大約7L左右，大排量發動機、車重能有這樣的成績已是相當不錯了。RX450h提供了四種駕駛模式，分別為：EV、ECO、正常、運動。EV模式就是純電模式，這個模式下可行駛距離非常短，也就2公里左右。ECO模式下系統會將油門開合放寬一些，正常模式如果油門四分之一就啟動發動機的話，那麼在ECO模式下那到二分之一處才會啟動發動機。運動模式下，轉向變得沉一些，油門靈敏度更高。其實四種駕駛模式整體差別並不是很大。

這臺車轉向到給我不小的驚喜，非常輕盈，儘管這樣的設計會損失一些路感信息，但是面對RX450h這樣一個定位的車型，我們還是輕鬆愉悅的駕駛吧。儘管它有大排量發動機，但是駕駛操控、動力迅猛似乎並不是它的強項，當然這麼說不是說它加速不快，畢竟有3.5L發動機+前後雙電機，動力輸出的連續性以及油門反應速度相當快，只是視覺上以及聽覺上不如渦輪發動機那麼激進。

因為採用前後雙電機，所以RX450h匹配的四驅系統並不是傳統意義上的四驅，它並沒有在前後軸之間匹配傳動軸，大部分時間都是出於前驅狀態，只有在急加速或者車輪的打滑的時候，後部電機才會輸出電力，變成四驅模式。前部電機最大功率167Ps，峰值扭矩335N·m、後部電機68Ps、峰值扭矩133N·m。其實這種設計與NX300h保持一致，四驅的目的並不是為了越野，而是為了增加行車安全性能。當然，如果您要是過個小泥潭、小水坑、上個小臺階、小馬路牙子那還是沒問題的。需要注意一點，當電池電量不足的時候會影響四驅工作。

其實對於雷克薩斯RX450h來說，駕乘舒適度極高，動力銜接出色，油耗低這些都是它的迷人之處。而現在雷克薩斯整體的設計也都偏向年輕消費者，外觀漂亮內飾做工出色，這些都會讓很多人非常喜歡的。

有人說雷克薩斯的車價格太貴了，就這臺RX450h而言，官方81萬元的價格確實不便宜，但是您要知道老款RX的價格最低94.5萬元起，高昂的售價其實與中國重重稅收有關係，開頭已經說了，這裡就不贅述了。與國內合資品牌競品車型相比，雷克薩斯RX的優勢就是後期養護費用，仔細算算後期養車的成本其實不低，所以雷克薩斯RX還是更勝一籌。