最硬派的越野之王——悍馬汽車

做為越野之王，一場海灣戰爭使他一鳴驚人，成為全世界追捧和效仿的對象。而一場武裝衝突，卻讓他名聲掃地被人詬病。在世界武器發展史上，很少有一種軍用車輛像他這樣受到如此多的爭議。今天小編帶你走進悍馬，回顧越野之王的軍旅傳奇。

悍馬

目前，美國陸軍研製的超輕型戰術車輛ULV已經替代以前廣泛使用的悍馬，成為美國陸軍最新一代的高機動戰術車輛。這款新型戰術車輛交至於悍馬都有哪些優勢？而作為美國軍中的越野之王悍馬有著怎樣的優良血統以及光輝戰績呢？今天小編就來給大家說說。

對於悍馬車很多人並不陌生，許多的影視作品裡，經常會出現悍馬奔馳的場面，在生活中我們也時常能見到民用版的悍馬疾馳而過，可以說擁有這款外形彪悍、線條陽剛的越野車，是許多人的夢想。那麼悍馬究竟是一輛什麼樣的車呢？

說的悍馬車，不能不提在二戰中出現的中中吉普車。1942年，道奇公司為盟軍生產的T214系列噸4×4卡車在盟軍中得到了廣泛裝備和應用，其主要用途是作為武器彈藥運輸車、人員運輸車、救護車、大口徑機槍運載車、偵查車、指揮車、無線電車、這就是中吉普車。而正是由於這種車輛的廣泛應用，才給美軍後來生產悍馬，奠定了很好的基礎。

現代悍馬車的體積幾乎和當時中期普車的體積相當，它的長度、寬度、高度、輪距、軸距以及她搭乘人員或者承載物資的能力，幾乎都是按照中吉普的規格發展而來的，所以悍馬車其實就是一輛中吉普車。

1980年美國陸軍決定研製一種通用型4×4的輕型卡車，以取代M151、M274、M880、M561等幾個型號的軍用輕型輪式車輛。軍方隨即提出了高機動力、多用途輪式車的設計技術要求，英文縮寫為HMMWV,1981年2月,美國通用汽車公司以武器載運車的形式設計並製造的悍馬車通過技術測試。1983年開始，這種車陸續裝備美軍各部隊，定性為M998系列車，也就是我們俗稱的悍馬。

至今悍馬軍用車一生產超過14萬輛，美軍裝備了10萬輛，並出口到世界上30多個國家和地區。除了裝備美國海軍和空軍之外，可以說美國陸軍大約每十個人就擁有一輛悍馬車，然而這種如今被美軍廣泛使用的軍用車輛，在服役初期卻並沒有得到美軍的重視。

當時冷戰時期，研製出的悍馬實際上叫生不逢時，當時美國的主要陸軍作戰平臺是坦克和步戰車。從這個角度來看，防護能力很差，機動能力很強的悍馬車並不是美國陸軍的最終選擇，所以在剛出現的時候，雖然進行了這種系列化的生產但是在美國軍中始終沒有一場戰爭讓他出人頭地，隨著時間的推移，在上世紀90年代發生的一場戰爭，徹底改變了悍馬的命運呢。使得悍馬得以一戰成名，那就是海灣戰爭，1996年，美國西部時間的8月7日，美軍參謀長聯席會議主席鮑威爾宣佈，從即日起美軍發動代號為“沙漠盾牌”的軍事行動，向波斯灣調集兵力第二天美軍第82空降師。率先抵達沙特阿拉伯。在這場行動中。幾乎所有遺憾嘛。和當時還沒有完全淘汰的m151越野車。為主要裝備的美軍輕裝部隊。和山地作戰部隊。其積極和部署的速度。幾乎是美軍第一裝甲師。和第一季不是等這些重裝部隊的四倍以上。如此迅速的行動。正是得益於輕裝部隊。和山地作戰部隊大量裝備的悍馬。

在這場戰爭中，悍馬車所展現出的是機動優勢。因為和伊拉克陸軍大量裝備的T72和T54,包括一些重型的步戰車相比，他雖然在防護能力方面沒有優勢，但是他的機動能力方面的優勢無可比擬的，我們以美軍快速兵力投放的主力機型之一C130H大力神戰術運輸機為例，其標準的貨艙可以將三輛全副武裝的悍馬，以及所屬士兵在五個小時之內從印度洋上的軍事基地運抵沙特，因為在這場戰爭過程中包括美軍和一些西方國家集中了海空主要作戰能力。在空中和海上他們的控制能力是很強的，所以中遠程打擊成了對付伊拉克陸軍的一個重要手段。在這種所謂戰爭體系或者是武器體系的框架中，悍馬找到了自己獨一無二的位置。天上有飛機，有直升機，海上有巡航導彈，作為悍馬車他只要把自己適時的機動到這個位置就能夠完成戰略任務。

在這場行動中，隨著聯軍地面武裝力量由南向北一路推進，搭載陶式反坦克導彈和小口徑機關槍的悍馬越野車，在武裝直升機的掩護下一馬當先，把伊拉克共和國衛隊著名的麥迪娜裝甲師打的落花流水，而悍馬越野車彪悍的外形、充沛的動力、強大的火力毫無疑問的成為了這場戰爭中最耀眼的地面武器明星。

悍馬作為輕型裝備的代表，在戰略機動性上的表現超乎想象。而且戰術機動性上和打擊能力方面的出色表現，也是其在海灣戰爭中揚名的本錢，但悍馬最為人稱道的則是其獨特的設計以及優越的動力傳動系統。

以悍馬M998為例,它的車身全長4.84米,寬2.18米,高1.83米,自重2416公斤,載重是1077公斤,最高時速為113公里。同時悍馬M998車底距離地面高度達到410毫米,相當於坦克的水平了。因此悍馬具有非常強的越野性，由於悍馬車車身堅固、機動力很強，底盤也很優秀，所以他非常便於變形和改裝，只需稍作改動就能滿足多種用途的需要，擔負各種不同的任務。他可以裝備對空導彈、反坦克導彈、機槍和機關炮、也可以用作偵查車、通信車、雷達車、火控車、救護車、給養車等等。因此悍馬車可以成為多種部隊戰鬥行動的技術裝備平臺。

悍馬地對空導彈車

當時西方國家對科威特進行所謂的“解放行動"。在這次行動中,悍馬車是第一輛進入科威特城的西方主戰平臺。伊拉克陸軍雖然號稱世界第四,但是由於他的裝備比較老舊、比較傳統，在這種高機動的火力打擊平臺面前幾乎沒有還手之力。

據統計，在1991年沙漠風暴行動中的，大約有2萬輛悍馬被運到了海灣地區，之後在參加了海灣戰爭後幾乎所有的美國海軍對外軍事行動。所以說悍馬憑藉自身的獨特設計以及優良的機動能力大受美軍的青睞，然而隨著美軍一系列軍事行動展開，悍馬的一些不足與缺陷也逐漸的顯露出來。在反美武裝簡陋的武器面前，悍馬開始顯示出不堪一擊的尷尬。在電影《黑鷹墜落》影片中，美軍的悍馬車隊在城鎮中執行任務的時候，遭遇到了當地武裝人員的攻擊，第一次，悍馬車隊沒有了往日的風光，損傷慘重。那麼在海灣戰爭中表現如此優秀的一款車輛，為什麼會在這樣一場小範圍的軍事行動中吃盡苦頭呢？

因為摩加迪沙整個作戰行動中美軍出動了大量的悍馬車，而且無論是巡邏車、火力支援車包括所謂的輸送車，採用的全是悍馬。但是在摩加迪沙這個特別複雜的城市地形中，一般的中型坦克、步戰車都不是對手。更何況這種防護能力很薄弱的悍馬車，美軍就輕易的駕駛悍馬進入地形高度複雜的城市地區，對手的各種火力點、槍手的位置又不是很清晰，這樣就等於是一場送死行動。

雖然說悍馬確實給美軍軍事行動，特別是一些戰術上的戰鬥帶來了很大的方便，他畢竟不是一樣裝甲戰鬥車輛，除了在摩加迪沙的失利，同樣的失敗也在十年後的伊拉克戰爭中重現了。在2003年的伊拉克戰爭中，由於它的防護性能不能適應美軍在伊拉克戰爭環境下的戰鬥活動，悍馬幾乎成了火箭筒、重機槍、甚至是路邊炸彈的重要攻擊標靶。

被炸燬的悍馬

因為美國的重裝部隊並沒有在伊拉克地區大規模部署。按照當時美國國防部長拉姆斯·菲爾德的想法，要用速度取代火力、要用信息取代裝甲，這也造成了美國在激進轉型過程中作戰能力大幅度下滑。在這個地區悍馬車雖然進行了很多改進工作，但是沒有辦法完全抵禦伊拉克反政府武裝的火力攻擊。悍馬為了減輕重量，車身多處採用了鋁合金結構，郵箱也缺乏保護。所以一旦起火燃燒，非常容易變形。美武裝很快發現，利用路邊炸彈和地雷來對付悍馬，效果極佳。悍馬的弱點還包括安裝了12.7毫米的機槍，但射手無任何防護，上半身暴露在對方火力之下，容易受到攻擊。特別是城鎮作戰中，暴露的射手往往是對方狙擊手首先攻擊的目標，而對於車內人員來說，由於車身不防彈，武裝分子常用的AK47自動步槍，也能夠殺傷車內人員，針對悍馬防護能力不足這一點，美軍在伊拉克的部隊也想了許多的辦法，他們自行給這些悍馬車加裝了裝甲，雖然加裝了裝甲使得悍馬的防護能力有了一定的提高，但是車身相對來說就變重了，總體上的機動能力也會受到一定的影響。

美軍對悍馬車的改裝，幾乎把土辦法洋辦法都用上了，像有的車門加裝了附加裝甲後，整車的重量就提高了700到800公斤，一箱燃油之前的最大行進距離開始大幅度減半，意味著之前美軍的控制半徑和作戰半徑會大幅度縮短，控制範圍遠沒有說明書所標示的那樣大。另外，還加裝了防彈玻璃，有的還在底部進行了附加裝甲的佈設。但是這些改裝都沒有解決根本問題。因為在伊拉克，他面對的是大當量路邊炸彈的攻擊，面對的是近距離火箭筒的攻擊，以及在近距離內輕武器的密集攻擊。所以從這點上來看，一般的輕型裝甲目標很難抵擋這種攻擊。

據美國國防部統計，伊拉克戰爭中，每五個死亡的美國人當中，就有一個人死在悍馬車裡。於是美國國會和作戰部隊對悍馬的安全性提出了質疑，也使得悍馬遭遇了前所未有的信任危機。有的悍馬車駕駛員甚至拒絕執行任務，如果要執行任務，那必須得悍馬車的車頭頂上裝一部八聲道的錄音機，裡面錄的是M1A1重型坦克的轟鳴聲，如果這輛車伴隨著這種轟鳴聲出現，反政府武裝就會認為這不是一輛悍馬，有可能是美國的重型裝甲部隊已經到了眼前。所以大家在這種情況下往往退避三舍，所以悍馬車在整個的伊拉克戰爭中。他所表現出的這種均衡的作戰能力嚴重不足。

在這種情況下，美國陸軍發展了M1114型裝甲增強型悍馬,M1114的設計初衷就是一種偵察和巡邏用車,他加強了側面/車底的裝甲防護,用一個盒狀裝甲殼體把乘員艙保護起來。汽車門可抵抗7.62毫米穿甲彈，車底可抗5千克重的反坦克地雷，車頂可抗155毫米空爆彈或類似爆炸裝置的攻擊，車窗改為防彈玻璃。此後美國還發展了配備更強裝甲、機槍射手防護的悍馬車。但是付出的代價就是車輛的自重達到5.5噸，有效載荷降低到一噸以下，坐上五名全副武裝的大兵就已接近超重，裝載更多彈藥就要付出機動性下降的代價。所以儘管美軍把很多辦法，無論是個人的想法還有軍方的想法，都假裝到了這輛悍馬車上，但是沒有辦法應對所有的威脅。可以說，現在悍馬在美軍特別是美國地面作戰部隊中，他的位置已經一落千丈，所以美國陸軍需要一種新的高機動性能車輛來代替悍馬車。隨著美國陸軍公開的輕型戰術車輛項目，標誌著新一代輕型戰術車輛ULV將替代現在廣泛使用的悍馬,成為美國陸軍新一代高機動戰術車輛。

美國新一代的高機動車相對於悍馬，是針對悍馬的不足，特別是在伊拉克戰爭中，表現出的種種缺陷進行了重新設計。首先就是提高防護能力，如果現在到這些複雜的地區進行城市作戰，意味著它的抗爆能力、應對各種火箭筒以及輕型武器攻擊的能力要大幅度提高。現在戰爭的多樣性決定了戰車的設計也得適應各種各樣的戰場，並且在許多地區作戰時如果沒有嚴密的空中支援，戰車就會完全暴露在對方的火力打擊之下，所以從這方面來看，ULV這款車的防禦能力應該會有大幅度的改進,他的武器系統也可進行隨意加裝，我們講的隨意就是根據不同的作戰需求，在一個模塊化的平臺上進行加載，比如榴彈發射器、反坦克導彈、重機槍以及還有其他的遙控武器，總之可以把一組武器加裝到ULV上，在火力打擊能力做到了遠近一體、點面一體。所以從進攻能力方面，也會有大幅度提高。據資料顯示，ULV在機動能力上，也進行了驚人的改進從而使得她擁有極其恐怖的啟動加速性能，就拿法拉利F340這款跑車來看,雖然ULV重量是是法拉利F430跑車的五倍,但他擁有兩臺電動機的峰值扭矩,確是法拉利F430的六倍多，這樣看來估計ULV啟動時的加速能力並不會比現在的跑車遜色多少，而這也將賦予它極為出色的戰術機動性能。所以，機動性比悍馬再提升一個層次，或許本身就是ULV的追求之一。同時為了應對複雜地形，他在行進系統上也做了巨大的改進,比如說在整個車的懸掛系統,包括行駛的穩定性,以及越過各種障礙的能力,也有比較大的提高，如果在今後伴隨裝甲部隊作戰,憑藉他目前的機動能力,是完全能夠勝任的。

ULV內部

不管ULV最後是否能獲得成功,畢竟他代表了美國陸軍的一種追求和取捨,以及裝備發展的方向，由於悍馬的原始設計已經不適應反恐等非傳統戰爭，沒有了升級潛力，所以也必然會面臨被淘汰的命運。而現有的防地雷反伏擊車，儘管其防護性能非常出色，但車的重量太大，油耗高，使用投送起來，都會給後勤造成過大的負擔。就悍馬越野車而言，它既得到過如雷的讚譽，也受到過猛烈的抨擊。但是作為世界上輕型越野車發展史上的一個奇蹟，他註定會進入軍事裝備發展的史冊。

2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬以失敗告終，2010年2月下旬，騰中重工表示，因未獲得商務部批准，收購通用汽車悍馬品牌計劃失敗，通用悍馬將被“終結” 悍馬或將成為歷史2010年，2月25日凌晨，通用汽車聲明稱，由於未能將悍馬品牌出售給中國製造商，他們考慮將“終結”悍馬品牌。

談判失敗後，2010年4月6日，通用汽車在美國召開了由美國153家悍馬經銷商參加的會議，決定正式啟動關閉悍馬生產線的程序，不再生產任何型號的悍馬。