美軍最新“聯合輕型戰術車”平地翻車，它比東風“猛士”性能如何

伊拉克戰爭期間，美國軍方曾開著坦克一路狂飆，擺弄輪式車輛應該不在話下。開得快在戰區可能保命，開得快平時也可能無命——全在一腳油門之間。最近，到手不到三天的一輛JLTV戰術車就這樣給開翻車了～

並且是在一馬平川的鋪裝路面上！當然，還有一輛是在崎嶇不平的山區翻的車！

要找問題的關鍵，可能是大兵們開慣了寬矮的”悍馬”（ HMMWV），一時忘調節TAK-4i（i-智能）獨立懸架系統的高度了！這種採用空氣懸掛的懸架系統在最高點時，可為JLTV提供高達0.51米的離地間隙！半米高上面馱好幾噸，速度太快過彎，不翻才怪……

上圖就是JLTV與”悍馬”的比較，明顯看出該車是在調低懸掛的情況下，兩車才持平的！JLTV懸掛高低可調的功能，讓該車越野時的車輪行程比”悍馬”高出25％。大大提高了JLTV應對異常崎嶇路況（沒路）的能力，還兼顧了乘員的舒適性。

當然，美帝國會的老爺們也是很會省錢的，除TAK-4i版本以外的多數型號，還是堅持採用了螺旋彈簧。

1991年海灣戰爭的實戰證明，1985年裝備部隊的”悍馬”輕型戰術車輛，要大大強於1961年裝備美軍的JEEP M151等車型。然而，新世紀以來，為應對在伊拉克、阿富汗等地區的路邊炸彈、RPG，軍方對”悍馬”進行了大量的改裝升級，卻仍然收效甚微。

2006年，軍方開始下一代-聯合輕型戰術車輛（Joint Light Tactical Vehicle）的招標工作。奧什科什公司（Oshkosh）研製的L-ATV輕型戰術車，在2015年8月成為該項目的獲勝者。截止到2018年12月，已向美軍交付了超過2000輛以上的JLTV，預計有超過28萬輛現役的”悍馬”將陸續被JLTV替代。

JLTV項目根據載重量以及任務類型主要分為三大類變型車：戰場感知型（BA），力量運用型（FA）和聚焦式後勤型（FL）；以及數十種不同車型。從設計理念上講，遵循瞭如F-35戰機那樣的通用性至上原則。其駕駛室、底盤和傳動系統等多達80%以上的部件皆可互換。

目前量產的JLTV，是以奧什科什公司的L-ATV戰術樣車為基礎而來，被譽為”‘悍馬’終結者”。目前有四座作戰車輛和兩座作戰支持車輛；根據任務用途可分：偵察巡邏、運輸任務、火力支援、指揮中樞、戰地救援五類。

JLTV整車整備質量6.4噸，有效荷載2.3噸，重量比”悍馬”重了近１/２，但是比在伊拉克戰爭期間炒得火熱的“防地雷反伏擊車”輕了不少。可滿足軍方提出的可用C-130運輸機進行空運，可用CH-53、CH-47等直升機吊載等要求。

該車搭載一臺Duramax 6.6L V8渦輪柴油引擎，最大功率在397馬力，最高時速110km/h，比”悍馬”的125km/h要低一些。最大行程為510千米，而“悍馬”的最大行程只有443千米。

JLTV通過採用TAK-4i獨立懸架系統，其越野能力和速度有了質的飛躍。尤其在穿過崎嶇地形時，堪比巴哈賽車（Baja1000，西班牙語baja-蟲子）。2010年，在研發初期的一輛L-ATV成為完成巴哈1000越野拉力賽（賽段總長1600千米，參賽L-ATV最高時速達160km/h）的第一輛軍用車輛。

至於JLTV的第二個特色，是其防護方面。奧什科什公司為其開發了CORE 1080保護系統，將吸能結構性防護底板、裝甲板、防衝擊座椅集於一身，甚至為乘員提供液冷防護背心等等，還配有防擠壓駕駛室、防卡死車門及防剝落內襯層。

甚至還有一輛在研的JLTV配備以色列拉斐爾公司研製的“戰利品”主動防禦系統，進行攔截火箭彈（RPG）的測試。

應當值得注意，JLTV的價格著實不便宜，裸車單價263萬人民幣，加上設備和武器，其價格將攀升至371萬人民幣。JLTV的武器選項很多，可裝備輕型機槍、榴彈發射器、反坦克導彈、近程防空導彈等。

美國陸軍計劃採購5萬輛，海軍陸戰隊5千輛，合計5.5萬輛，訂單總額300多億美刀，初期優先裝備美軍第10山地師。

關於和我軍“猛士”的比較，個人認為是打了個“二比一”。JLTV在防護以及車內電子設備等方面，均具有一定優勢。尤其是JLTV摒棄了由防地雷車衍變而來的“V”型底盤設計，採取“吸能底板-裝甲板-抗衝擊座椅-單兵保護”，理念清晰，目標明確。

關於機動性方面，JLTV的懸架系統存在不可靠因素太多。從實用性角度講不如“猛士”～

美軍方自進入新世紀以來，在武器研發製造方面，有些像二戰時期的德國——追求精密、複雜！造成這個問題的關鍵，個人認為是被追趕的壓力太大，不造出些逆天的高技術含量兵器，甩你半條街，於心不甘啊！也可以變相的證明：“猛士”不錯！

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