撼路者底盤詳解，超過2.3噸的撼路者重在哪裡
作為擁有了標準硬派越野配置的福特撼路者，受到不少車主關注，在它的宣傳中，撼路者是一款不僅能方便在城市使用，並能兼顧越野能力的車，下面就解析下撼路者的底盤，看看2.3噸的重量用在了哪。
前雙叉臂懸掛，硬派越野的標配
上叉臂不拆輪胎可直接看到，位於減震座的上端，結構設計緊湊
取下輪胎後可以看到原廠彈簧的粗壯程度，並且行程很長，連接上叉臂的支架看著就很結實
雙叉臂懸掛結構
原廠避震品牌
輪拱的內襯，福特原廠的
前輪拱內襯的隔音棉，福特原廠的，比較厚實
下襬臂的兩端連接在副車架上，擺臂底部有不少開孔，可以降低重量，提升懸掛響應
前防傾斜杆的粗壯程度不是一般SUV能比的，目測超過30MM，跟陸巡相當
原車發動機下方有金屬護板
前拖車鉤，位置較低，便於脫困
後懸掛是五連桿整體橋非獨立懸掛
左右兩根縱臂，上拉桿，斜置的兩根止推杆一共構成五連桿
可以看到後懸彈簧和縱臂都很粗壯
原廠剎車
後減震器
可以看到後輪拱上的白色車體的鈑金膠
都說撼路者的後兩根止推杆是瓦特連桿結構，其實撼路者的兩止推杆結構算不上真正的瓦特連桿，應該算雙止推杆結構，可以改善單止推杆的不足
瓦特連桿一般用在扭力樑的後懸掛上，在扭力樑的基礎上增加兩根推杆，動點在副車架上，，定點在扭力樑兩端，這樣可以減少車輛的側傾。撼路者的恰恰相反，動點在整體橋中部，定點固定在大梁的縱梁上，這樣更多的改善單止推杆的不足，降低車輛晃動
撼路者的雙止推杆結構
讓後橋不會產生偏移，減小車身晃動
止推杆上設有高度傳感器
後傳動軸，有部分車主反映有漏油現象，應該是個例吧
很多修車師傅都說撼路者的大梁很粗壯，同級別裡用料最多的，畢竟那麼多重量分佈在了底盤上
分動器位置不是最低，但是無保護
原廠油箱為塑料材質，油箱底部有一層塑料護板，主要還是起導流作用，增加底盤平整度，有更高強度越野需求的可換裝金屬護板，排氣管上有鋁合金隔熱板，防止烘烤油箱和車體
後備胎懸掛處，備胎支架上有橡膠墊，防止備胎長期懸掛受擠壓變形
底盤底處，越野時要注意
總結：撼路者在底盤的用料上確實下足了功夫，同級別裡確實比較有優勢，不過也增加了不少重量，四驅精英版的重量超過了2.3噸，雖然是個笨重的大傢伙，但配合福特2.0T的渦輪增壓發動機感覺不出這是一個兩噸多的大傢伙，不過比起海外版的2.0T雙渦輪柴油發動機和10AT自動變速器的組合，國產福特還差點意思。
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