'重磅！雲谷、雲門，西站樞紐站房方案正式亮相'
8月21日至25日，杭州西站樞紐站房方案，將在杭州市城市規劃展覽館公示，邀請社會各界人士參觀並提出意見建議。
鐵路站房為火車站主體建築，西站站房佔地約15萬方，鐵路站場為東西向高架形式，站房南北最寬處為312米，地上建築面積約50萬方。
8月21日至25日，杭州西站樞紐站房方案，將在杭州市城市規劃展覽館公示，邀請社會各界人士參觀並提出意見建議。
鐵路站房為火車站主體建築，西站站房佔地約15萬方，鐵路站場為東西向高架形式，站房南北最寬處為312米，地上建築面積約50萬方。
高架候車廳效果圖
站房最高處約52米，地上共5層，分別為：高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、出租車、社會車輛）；6米快速出站和城市服務設施層；高鐵站臺層；高架候車廳和高架落客平臺層；空中花園連廊和候車室旅客服務層。而地下空間為城市軌道和停車設施。
8月21日至25日，杭州西站樞紐站房方案，將在杭州市城市規劃展覽館公示，邀請社會各界人士參觀並提出意見建議。
鐵路站房為火車站主體建築，西站站房佔地約15萬方，鐵路站場為東西向高架形式，站房南北最寬處為312米，地上建築面積約50萬方。
高架候車廳效果圖
站房最高處約52米，地上共5層，分別為：高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、出租車、社會車輛）；6米快速出站和城市服務設施層；高鐵站臺層；高架候車廳和高架落客平臺層；空中花園連廊和候車室旅客服務層。而地下空間為城市軌道和停車設施。
站房內部效果圖
杭州西站站房包括站城綜合體，整體以「雲」的形象出現，而兩個鐵路站場中間拉開形成的「雲谷」，則是高效的中央進站系統，地鐵等大量客流可以通過中央進站系統直達高架層，與高架匝道進站旅客共享東西兩側腰部進站大廳，縮短旅客流線，提高進站效率。
8月21日至25日，杭州西站樞紐站房方案，將在杭州市城市規劃展覽館公示，邀請社會各界人士參觀並提出意見建議。
鐵路站房為火車站主體建築，西站站房佔地約15萬方，鐵路站場為東西向高架形式，站房南北最寬處為312米，地上建築面積約50萬方。
高架候車廳效果圖
站房最高處約52米，地上共5層，分別為：高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、出租車、社會車輛）；6米快速出站和城市服務設施層；高鐵站臺層；高架候車廳和高架落客平臺層；空中花園連廊和候車室旅客服務層。而地下空間為城市軌道和停車設施。
站房內部效果圖
杭州西站站房包括站城綜合體，整體以「雲」的形象出現，而兩個鐵路站場中間拉開形成的「雲谷」，則是高效的中央進站系統，地鐵等大量客流可以通過中央進站系統直達高架層，與高架匝道進站旅客共享東西兩側腰部進站大廳，縮短旅客流線，提高進站效率。
雲谷效果圖
按方案設計，候車廳無柱空間面寬78米，比杭州東站還要寬10米，內部還有空中花園連廊。
在站房南側，會有一座具「雲門」意向的建築（概念方案待進一步優化），它是樞紐和城市聯繫的門戶，規劃設置公共空間和服務設施、長三角科創展示中心、良渚文化展示等功能。
8月21日至25日，杭州西站樞紐站房方案，將在杭州市城市規劃展覽館公示，邀請社會各界人士參觀並提出意見建議。
鐵路站房為火車站主體建築，西站站房佔地約15萬方，鐵路站場為東西向高架形式，站房南北最寬處為312米，地上建築面積約50萬方。
高架候車廳效果圖
站房最高處約52米，地上共5層，分別為：高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、出租車、社會車輛）；6米快速出站和城市服務設施層；高鐵站臺層；高架候車廳和高架落客平臺層；空中花園連廊和候車室旅客服務層。而地下空間為城市軌道和停車設施。
站房內部效果圖
杭州西站站房包括站城綜合體，整體以「雲」的形象出現，而兩個鐵路站場中間拉開形成的「雲谷」，則是高效的中央進站系統，地鐵等大量客流可以通過中央進站系統直達高架層，與高架匝道進站旅客共享東西兩側腰部進站大廳，縮短旅客流線，提高進站效率。
雲谷效果圖
按方案設計，候車廳無柱空間面寬78米，比杭州東站還要寬10米，內部還有空中花園連廊。
在站房南側，會有一座具「雲門」意向的建築（概念方案待進一步優化），它是樞紐和城市聯繫的門戶，規劃設置公共空間和服務設施、長三角科創展示中心、良渚文化展示等功能。
西站樞紐站房（實施方案）暨站城綜合體（概念方案）南立面效果圖
在建設杭州西站樞紐的同時，周邊13平方公里區域也將整體開發建設，其核心為西站樞紐及站城綜合體，站城綜合體概念方案建築面積約130萬平方米，分佈於站房南北兩側，規劃文化、商業、休閒、公寓、辦公等業態。
8月21日至25日，杭州西站樞紐站房方案，將在杭州市城市規劃展覽館公示，邀請社會各界人士參觀並提出意見建議。
鐵路站房為火車站主體建築，西站站房佔地約15萬方，鐵路站場為東西向高架形式，站房南北最寬處為312米，地上建築面積約50萬方。
高架候車廳效果圖
站房最高處約52米，地上共5層，分別為：高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、出租車、社會車輛）；6米快速出站和城市服務設施層；高鐵站臺層；高架候車廳和高架落客平臺層；空中花園連廊和候車室旅客服務層。而地下空間為城市軌道和停車設施。
站房內部效果圖
杭州西站站房包括站城綜合體，整體以「雲」的形象出現，而兩個鐵路站場中間拉開形成的「雲谷」，則是高效的中央進站系統，地鐵等大量客流可以通過中央進站系統直達高架層，與高架匝道進站旅客共享東西兩側腰部進站大廳，縮短旅客流線，提高進站效率。
雲谷效果圖
按方案設計，候車廳無柱空間面寬78米，比杭州東站還要寬10米，內部還有空中花園連廊。
在站房南側，會有一座具「雲門」意向的建築（概念方案待進一步優化），它是樞紐和城市聯繫的門戶，規劃設置公共空間和服務設施、長三角科創展示中心、良渚文化展示等功能。
西站樞紐站房（實施方案）暨站城綜合體（概念方案）南立面效果圖
在建設杭州西站樞紐的同時，周邊13平方公里區域也將整體開發建設，其核心為西站樞紐及站城綜合體，站城綜合體概念方案建築面積約130萬平方米，分佈於站房南北兩側，規劃文化、商業、休閒、公寓、辦公等業態。
來源：浙江日報
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