B級車市場從來都是車企們的戰略要塞，上可為品牌銷量帶來極大的推動作用，下可塑造品牌良好形象及口碑！因此在B級車市場車企們也是各顯神通，而隨著德系雙雄長期盤踞著銷量榜首，日系三劍客經久不衰，美系大將虎視眈眈，對於一些銷量不高的B級車來說，發展空間越來越小，無奈只能降價促進銷量。我們今天的主角便是這麼一款小眾B級車，改款之後銷量大跌，從此淪為路人，為挽銷量怒降4萬！
起亞K5，起亞集團於2011年推出的旗下B級車，自此東風悅達起亞旗下已涵蓋K2,K3,K4,K5,KX3,KX5,KX7等等主流需求車型，也因此由於市場車型的豐富及自身較高的市場表現力，起亞集團在華銷售的國產化車型市場表現還算理想，年銷量維持在60萬輛左右，由於近年來受抵制韓貨風潮的影響，起亞在華銷量也是迎來斷崖式下跌，2017年截止到8月在華銷量僅僅為14萬輛，同比下跌60%！
雖然集團銷量全線下跌，但有一款車型卻並沒有受太多影響，那便是曾經紅極一時，酷炫十足的神車起亞K5！從當初的月最高銷量8000輛到如今的月銷1500輛，起亞K5銷量的下跌可並不是因為受抵制韓系風潮的影響，而是其自身產競爭力的下降！最明顯的便是其外觀設計的變化，改款之後的K5便備受車友們及準車主們的吐槽，在非主流路上越走越遠的K5不再是那款憑藉外觀就能將你降服的神車了，自然在品牌效應上並不佔優勢的K5失去了外觀優勢後，整體表現力便顯得尤為平淡，相對於當下市場火爆的邁騰，帕薩特及雅閣實在不值一提！
那麼改款後的K5還有足夠的立身之本嗎？全新K5的側面設計還是頗具造詣的，流暢低矮的車身設計及尾部略帶的Coupe設計使其頗具轎跑範，後尾部甚至略有奧迪A7的即視感，整體線條的柔和性也使其變得更加時尚動感，但是一向主打外觀的韓國車，在動力性能上表現一般，，價格虛高，最重要的是保值率低，這也從一定程度上說明了韓國品牌在市場的地位！車身尺寸方面，K5車長4855mm，軸距2805mm，相較於邁騰尺寸還是較為接近，相差無幾，僅僅在軸距上較邁騰短出66mm，相較於雅閣則在車身長度上表現略遜！因此就駕乘空間而言，K5的表現還是處於主流水平，後排腿部空間也尤為充裕，中間凸起較高但並不會太影響其後排整體乘坐舒適性！
內飾方面，對外觀設計拿手的起亞自然不會在這方面拖後腿，顏值便是他們的優勢，必須將其最大限度的利用起來，K5的表現雖在設計上毫無亮點，但整體佈局還是很清晰，平底式方向盤也是十分搶眼，符合了頗具運動風的外觀造型！配置上，K5表現實在不咋地，最低配車型連前後排頭部氣囊都沒有，大部分車型仍採用傳統腳剎制動，膝部氣囊及胎壓監測也僅出現在部分中高配車型上，真皮座椅僅在頂配車型上配備，全景天窗部分高配車型才有，大燈均為鹵素設計，僅有頂配車型為氙氣大燈，這一點著實是太過寒酸！相較於同級而言，K5毫無優勢！
動力方面，K5提供1.6T，2.0T，2.0L及2.0L混動四款動力可供選擇，在選擇性上很是充裕，匹配6擋手自一體及7擋雙離合變速箱！最大功率分別為180馬力，250馬力，161馬力，156馬力。扭矩峰值分別為265Nm，350Nm，193Nm，189Nm。百公里加速最快需7.15S，工信部最低油耗為4.8L！雖然在數據上較雅閣2.0L混動版要更為出色一些，但油耗方面雅閣僅為4.4L，目前雅閣2.0L混動的油耗表現在同級還沒有對手！動力方面並不是韓系車在行的一面，在性能方面只能算是表現湊合，而目前K5官方售價為16.48-24.88萬，上海深圳等地區降幅集中在3-4萬元！而相較於雅閣的16.98-27.98萬的官方售價，其目前降幅則集中在2萬元左右。就目前起亞集團在國內的形勢及K5自身不突出的產品力而言，價格戰是其能夠生存下去的唯一途徑！