B級車市場終將發生變化，日本產業正在捲土重來，打破了群眾絕對控制的市場形勢。凱美瑞是第一個改變，無論是外觀，內飾，還是整體駕駛品質，都與傳統凱美瑞相去甚遠。毫無疑問，凱美瑞的創新洗臉非常成功。在幾乎沒有讓步的前提下，月銷量基本可以保持在15,000左右，這顯示了它的實力。雅閣緊隨其後。與凱美瑞不同，它在上市前引起了爭議，但它證明了它在銷售方面的實力。 11月，它已成為最暢銷的B級轎車。天蠍座的最終改變，2.0T動力刷新了這一級別的動力記錄，不出意外，應該有良好的市場反應。當然，邁騰、帕薩特不是素食主義者，但不如過去那樣絕對，表現仍然非常出色。
法國B級轎車的衰落，美國B級轎車並不熱烈，B級轎車市場似乎一直是日本與德國之間的較量，與其他部門關係不大。事實上，聾人認為擁有更好的情況會更好，這更有利於消費者。話雖如此，我不得不提到現代的奏鳴曲。我曾經是起亞K5的主流B級車。憑藉華麗的價值，我成為增長最快的B級車。銷售量曾與、德國系統相同。索納塔8在街上奔跑。這絕對是“壞街”的好情況。我身邊的很多朋友選擇了索納塔8.然而，這種情況並沒有繼續下去。在索納塔9時代，銷量下降，幾乎沒有人願意。 11月，僅售出439輛汽車。 1月和11月，累計銷量為6121輛。它低於過去一個月的銷售額，現在很明顯有多少。問題出現在哪裡？
（1）曾經依賴水的木槿的價值已成為爆炸。這個競爭門檻相對較低，很容易被超越。事實上，幾乎所有汽車公司都意識到了面子價值的重要性，因此所謂的價值優勢很快就消失了。這就是第一階段失敗的原因。失去第二階段的原因是面部的價值沒有跟上時代的節奏。不能說它拖了它的後腿，但它在汽車中沒有任何優勢。依靠鞘的價值，面部的價值失去了它的優勢，這種效果確實不小。
（2）韓國汽車可以成為一個與北美市場不可分割的全球模式，因此在北美市場上有很多設計習慣。這實際上非常重要。北美市場上許多暢銷車型都已進入中國市場。事實上，看看內部的索納塔9可以感覺到，厚厚的樹枝和樹葉不能倒，但它確實給人一種灰色的感覺，沒有高品質的感覺、高感，這是非常關注的人。（3）有些人認為韓國車很便宜，但事實並非如此。事實上，對Sonata 9的激勵並不大，實際交易價格也不低。這是非常重要的。您可以查看Accord的當前終端價格。如果將產品強度結合起來，就會更加尷尬。今天的消費者實際上非常聰明，他們不值得。如果雅閣沒有折扣，銷售將很難達到目前的水平。
（4）現代實際上在技術研發方面非常強大。像豐田一樣，它也是一條閉環技術路線，基本上可以自給自足。這是不可否認的。 Sonata 9的動力傳動系統還不錯，但它已經很久沒有更新了。如果它沒有前進，它將撤退。競爭是這樣的，任何技術都是相對的，看看其他競爭產品正在使用什麼，然後看看自己。消費者可能對特定技術知之甚少，但肯定有一個基本的判斷。誰是好人，誰是壞人，自然也有一本書。如果索納塔想要翻身並不重要，但它需要大量的創新，從內飾的外觀，到遊戲的調整，到動力總成，以及整體駕駛質量、的駕駛質量，都需要顛倒過來。在這個時代，光的價值是不夠的。依靠技術建立起來是不夠的，而是要向各個方向昇華。