最可惜的B級車,10萬出頭還是合資品牌,空間大過軒逸奈何沒人理

如今大家買合資車,往往會優先考慮德系、日系和美系,韓系車除了現代領動、ix35幾個爆款車型外,其他幾乎都不在大家的考慮範疇之內。早幾年韓系車也曾異常火爆過,那時候市面上的德系、日系車大多還是中規中矩的居家風格,韓系車憑藉時尚靚麗的外觀加上合資車的身份,迅速贏得了年輕人的青睞。不過隨著汽車行業的發展,如今的新車都已經去掉了老舊的外觀,就連一向中庸的豐田也開始變得激進運動,所以韓系車的優勢越來越微弱。雖然市場是由產品力所決定,不過因為韓系車整體口碑不佳,也導致一些性價比很高的車型很容易被忽視掉,比如今天要說的這款起亞凱紳。

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有些人對於凱紳這個名字優點陌生,實際上它就是已經停產的起亞K4的繼任者。起亞凱紳的長寬高分別是4720/1815/1465mm,軸距2770mm,與現代名圖一樣定位於中型轎車,有很多人覺得這倆貨不應該算B級車,雖然與邁騰、雅閣、凱美瑞等主流的B級車尺寸上有所差距,但實際上它們的官方定位確實是B-級轎車。它的官方指導價為12.88-14.98萬,目前各地都有2萬以上的優惠,性價比頗高。饒是如此,在2018年全年總銷量也只有19338輛,甚至不如朗逸、軒逸、卡羅拉等主流車型半個月的銷量多,那麼這款車是否真就沒什麼優點了呢?

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從外觀上看,凱紳沿用了起亞家族的“虎嘯式”前臉,直瀑式中網非常大氣,帶透鏡的大燈組炯炯有神,下方的的進氣格柵像一隻張開的大嘴,兩側的日行燈猶如兩顆虎牙,整個前臉非常具有視覺衝擊力。側面是標準的三廂轎車輪廓,線條平滑圓潤,圖中的這臺1.6T自動GLS車型採用了17寸的多幅式雙色輪圈。尾部的設計突出了層次感,一條橫向鍍鉻飾條將狹長的尾燈連接在一起,上翹的小尾翼與單邊雙出的精緻排氣管,都襯托出了很好的運動感。總的來說,這臺凱紳在兼顧了沉穩風格的同時,很多細節處還是彰顯了時尚動感的基因,符合韓系車的特點。

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與年輕的外觀相比,內飾的設計更加成熟穩重一些,中控臺偏向駕駛員一側傾斜,各功能區域的劃分一目瞭然,一條貫穿的烤漆桃木飾板將上下分層,顯得商務氣息十足。用料方面用手能摸到的地方几乎覆蓋了軟性材料,只有門板部分有點硬塑料,對於這個價位來說凱紳的用料的確要比同級對手更顯高級一些。

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以往韓系車在配置方面也比其他品牌略有優勢,這臺凱紳除了最低配的“丐版”車型外,胎壓監測、倒車雷達/影像、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、8英寸觸控液晶屏、自動大燈、自動分區空調、後排出風口都有配備,並且多媒體系統還支持Carplay和Carlife手機互聯功能,年輕人使用起來也非常方便。

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空間上由於軸距達到了2770mm,因此它的後排表現完全不用的擔心,畢竟“瘦死的駱駝比馬大”,翹個二郎腿還是不成問題的。並且後排中間地板的凸起沒有德系車那麼高,在乘坐三人時也比較寬裕。儲物空間上後備箱的深度足夠放上四個20寸的登機箱,唯一遺憾是後排全系不能放倒,在空間拓展上稍顯不足。

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動力方面搭載了1.8L和1.6T兩款發動機,最大功率分別是143和175馬力,前者匹配6AT變速箱,後者則匹配了7速雙離合變速箱。如果不開運動模式的話,無論1.8L還是1.6T車型,起步會有些肉,但開啟運動模式還能得到一些小小的推背感。油耗是這臺車的另外一個短板,車主實測的綜合油耗在9L左右,比起同價位的卡羅拉、軒逸都要高了不少,但畢竟它的級別更高尺寸和排量都更大,用一臺思域的錢買一輛中型車,是否划算就看您如何取捨啦!

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