跌的最慘的合資車,曾加價3萬火爆一時,現降5萬賣不動成笑柄

隨著國內消費水平的不斷提高,越來越多的人在買車上有了更高的追求,相比當前需求量比較大的緊湊型轎車來說,中級車無疑是更好的一個選擇,雖說中級車市場沒有緊湊級市場競爭那麼激烈,但同級車型之間的競爭還是比較激烈,像大眾的帕薩特、邁騰,日系三劍客雅閣、天籟、凱美瑞等車型都有著不俗的表現,反觀韓系車,在中級轎車市場上的表現可以說全軍覆沒,沒有一款能夠拿得出手的車型,逐漸成為了這一市場中的配角。

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今天咱們介紹的主角是來自起亞家族的——K5,作為起亞家族定位比較高的一款轎車,在進入到國內市場初期的時候還是得到了很多人的認可,尤其是對於年輕消費者來說有著比較大的誘惑力,並且加價3萬才能購買,今非昔比,隨著這一市場競爭力的不斷加強,起亞K5品質上的劣勢就完全呈現了出來,直接影響到了這款車的銷量,月銷量保持在1000臺上下,相比帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等車型有著比較大的差距,同時品牌影響力上的差距也是影響銷量的一個重要原因。

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大家都知道,韓系車最大的優勢就是年輕動感的外觀設計,而起亞K5可以說延續了韓系車這一優良傳統,前臉看上去比較的激進,採用了家族經典的虎嘯式鍍鉻進氣格柵,並與兩側犀利的大燈組相連接,一體式的設計拉伸了整個前臉的橫向視覺效果,看上去比較漂亮,單從整個前臉的設計來看,起亞K5相比同級的帕薩特、邁騰等車型來說更有活力,更符合當下年輕消費者的口味,這在當下汽車發展的大環境下還是有著一定的優勢,

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起亞K5在車身的打造上同樣是採用了比較年輕運動的設計,營造出了幾分轎跑車型的既視感,較低的車身、流暢犀利的線條、大尺寸的輪轂以及類似溜背的造型設計都為整車加分不少,這也是很多年輕消費者喜歡這款車的一個重要原因,而在尺寸方面,起亞K5的表現也是比較主流,長寬高分別為4855*1835*1475mm,軸距為2805mm,從參數來看錶現完全不輸帕薩特,另外尾部的設計比較精緻,造型設計有著不錯的層次感,呈現出了比較動感的一面,符合了這款車年輕動感的定位。

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韓系車內飾的設計一直以來都是比較大的吐槽點,尤其是在家用廉價車型上有著比較集中的體現,而起亞K5作為起亞家族定位比較高的一款車型,內飾的表現並沒有大家想象的那麼廉價,整個的中控佈局採用的是大面積的黑色軟性材料進行包裹,並加入了一定量的鍍鉻元素,質感和檔次感可以說有著不俗的表現,而平底式方向盤、大尺寸內嵌式中控屏、雞腿檔把等一系列的設計則比較吸睛,成為了整個內飾的亮點,但相比帕薩特、邁騰、雅閣、天籟等車型來說在檔次感上還是有著比較明顯差距,並且氣息上也是比較單調。

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另外在配置上,像ESP、6安全氣囊、一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航、倒車影像等均有配備,表現還是比較不錯,達到了這一級別車型的標準。

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動力方面,起亞K5共有三種動力可選,分別是1.6T、2.0T兩款渦輪增壓發動機以及一臺2.0L自然吸氣發動機,其中2.0T車型在運動性能上有著出色的表現,最大功率為180KW,最大扭矩達到了350Nm,與之匹配的是6擋手自一體變速箱,從數據表現來看還是比較強勁,相比同級車型有著一定的優勢,而在底盤調校能力上,配備的是雙獨立懸架,穩定性表現也是比較不錯,但是這款車的油耗則有些偏高,2.0T車型實際油耗在9L以上,是一款不折不扣的油老虎。

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