韓系車前些年在國內的火爆是因為其大膽的將汽車的風格轉向時尚運動，在那個汽車車型普遍穩重，老氣橫秋的年代，無意識很輕鬆收穫了一大批喜歡銳意進取風格的消費者，只是近年來國產車也好，其他合資車也罷，都對外觀進行了積極的改變，也都收到了顯著的成果；再加上韓系車現如今也沒有拿出領先行業一個級別的優秀作品，所以購買韓系車的熱潮逐漸褪去，現在的韓系車也擺脫了之前的那種單一優勢的發展理念，開始全面發展，也給人們帶來了一些不錯的車型，價格定位也越來越下降。現代和起亞就是韓系車中比較具有代表性的車企，而10萬預算，現代朗動和起亞K3，哪個更值得入手？
外觀方面，現代朗動這款車很年輕化，看起來也富有活力。造型狹長而且誇張的車前後燈辨識度超高，進氣格柵簡單明瞭，側身腰線挺拔而上揚，再搭配溜背式的車頂，整體盡顯超高的運動感。起亞K3走的也是時尚運動的風格，修長銳利的大燈與點陣式的進氣格柵連為一體，更加彰顯車輛的運動感，腰線同樣上揚但較之朗動要平緩一些，同樣是溜背式的車頂，“貓兒式”的車尾燈使得整車在運動風的同時也有了些小巧靈動的風格。
內飾方面，現在朗動的佈局比較合理，風格也是偏向於運動化，T型的中控臺用的都是軟質材料，造型科技化，而且做工比較細膩，只是整體的塑料感比較強，而且不是真皮座椅，方向盤也比較輕飄，智能版減配也嚴重。K3內飾整體造型較朗動而言更加簡單，整體採用了硬質材料較多，塑料感同樣很強，做工很細膩，中控屏幕雖然小但是操作簡單並且向駕駛位傾斜，方便了駕駛員的日常操作，座椅與方向盤的包裹材料同樣也不是真皮。
空間方面，朗動和K3的軸距都是2700mm，作為一個緊湊型的轎車來說，已經非常不錯了，兩者的空間都很寬敞，前排沒有侷促感，後排也並不擁擠，而且地板中間凸起並不大，設計很人性化，後廂也都有這個車型中傲人的容積，足夠家庭的使用。
動力方面，朗動搭載的是1.6L自然吸氣的發動機，配合6速手自一體變速箱，算得上現在緊湊型轎車車型中的主流配置，家用出行動力還算充沛，自然吸氣的發動機勝在輸出動力平順，換擋也不怎麼頓挫，起步要肉一些，油門也並不算靈敏，滿載時開空調的情況下動力輸出也有所欠缺。
而K3搭載除了和朗動同樣的1.6L的發動機外，還有1.4T的渦輪增壓的發動機以供選擇，1.4T渦輪增壓的發動機能夠提供給這個車型充足的動力，只不過渦輪增壓在提供充沛動力的同時也會比自然吸氣的發動機會更容易頓挫，平順性要差一些。
朗動和K3相比，在外觀方面兩者都是現代化運動風格，只是朗動要更加大氣一些，而K3則加靈動一些。內飾方面，朗動的科技感要強些，也更美觀一些，而K3則更簡單方便，空間方面二者表現大致相同，動力方面K3提供給消費者的選擇要多於朗動，更加齊全一些。
總的來說，在10萬預算內，這兩款車都算性價比較高的，相比之下，朗動更加大氣，科技感也強些，而K3則要更加靈巧，也更加註重實用性，“蘿蔔青菜各有所愛”，每個人都有自己喜歡的風格，選車不用太過聽取別人的意見，適合自己的就是最好的。